Pedeorelha | ¿Cuál es la historia de las carreras de autos stock?

Cameron Merritt
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Las 500 Millas de Daytona en Daytona International Speedway. Michael Rougier / Time Life Pictures / -Getty Images

-Las carreras de autos de serie son un pasatiempo esencialmente estadounidense. Muchos otros deportes se originaron en la antigüedad o como variaciones de los juegos clásicos, pero las carreras de autos de serie tienen raíces exclusivamente estadounidenses..

-Nacido en los días de la Prohibición, las carreras de autos de serie pronto demostraron ser populares entre las masas. Comenzó a extenderse en la década de 1920 y, a finales de la década de los 40, era una fuente común de entretenimiento. La Asociación Nacional de Carreras de Autos Stock Car (NASCAR) se formó en 1948 para dar congruencia a las muchas ligas que habían surgido en todo el país. Hoy en día, las carreras de stock car son un deporte bien gobernado.

-NASCAR es el deporte número uno para espectadores en los Estados Unidos y el segundo deporte televisado más popular en todo el mundo [fuente: NASCAR]. Continúa creciendo en popularidad, y aproximadamente el 40 por ciento de su base de fans ahora son mujeres [fuente: Wise]. No muchos deportes profesionales pueden afirmar que las mujeres constituyen casi la mitad de su audiencia..

Las carreras de autos de serie eran originalmente una competencia entre autos que no habían sido alterados de su construcción original de fábrica. Pero a medida que los tiempos cambiaron y la tecnología avanzó, el deporte evolucionó. En estos días, los autos todavía tienen una construcción semistock, pero son un poco diferentes bajo el capó que los autos en el lote de su concesionario local..

NASCAR ha hecho todo lo posible para mantener la integridad del deporte original. Cuando las "guerras aeronáuticas" de los años 70 pusieron a dos gigantes automotrices consistentemente en el círculo de ganadores, NASCAR intervino para nivelar el campo de juego al imponer restricciones a todos los autos. La organización también ha realizado otros cambios por razones de seguridad: cada avance automotriz y tecnológico hizo que los autos fueran más rápidos, pero con el aumento de la velocidad, aumentó el peligro.

-A medida que lea, aprenderá más sobre los comienzos de las carreras de autos stock y verá cómo ha evolucionado hasta convertirse en la fuerza global que es hoy..

Contenido

El papel de la prohibición en las carreras de autos de serie
El papel de Bill France en la historia de las carreras de Stock Car
Los roles de los fabricantes de automóviles en la historia de las carreras de autos stock
Cambios en las pistas de Stock Car
Monederos Stock Car Racing

En 1920, la 18ª Enmienda prohibió la producción y posesión de alcohol y comenzó oficialmente la Prohibición. Curiosamente, beber alcohol no era ilegal, por lo que muchas personas hicieron su propio licor, conocido como moonshine..

-Mientras los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley intentaban hacer cumplir la 18ª Enmienda, los productores de alcohol tenían que ser inteligentes en sus negocios. Para transportar licor ilegal, necesitaban vehículos que se mezclaran y no llamaran la atención. Comenzaron a transportar el licor en sus autos personales por la noche, llamándose a sí mismos "corredores lunares". Desafortunadamente, los corredores lunares no pudieron superar a la policía. Para dar ventaja a sus autos, comenzaron a modificar los vehículos..

Los productores y los corredores tomarían automóviles comunes y los alterarían ligeramente para que fueran capaces de alcanzar altas velocidades. Los autos todavía se parecían a todos los demás automóviles en la carretera, pero ahora podían vencer a las fuerzas del orden.

Los corredores lunares se jactaban constantemente de sus hazañas. Se jactaban de realizar viajes nocturnos por caminos de tierra a más de 120 mph (194 kilómetros por hora), sin luces delanteras. Pronto, los corredores comenzaron a correr los fines de semana y nacieron las carreras de stock car.

Cuando terminó la Prohibición en 1933, las carreras se habían vuelto muy populares, al igual que la práctica de mejorar los autos. El deporte continuó creciendo durante los siguientes 15 años. En 1948, era un deporte muy extendido, pero diferente en cada región. NASCAR se formó en 1949 como una forma de organizar el caos.

-NASCAR tenía bastante trabajo por hacer. Siga leyendo para obtener más información sobre esta famosa liga de carreras.

Modificación de la enmienda

El 5 de diciembre de 1933 marcó la ratificación de la 21ª Enmienda. ¿Qué significa esto? Que ambas partes y las tres cuartas partes de los estados estaban de acuerdo en que la Prohibición debería terminar. Tras la ratificación, el alcohol volvió a ser legal en Estados Unidos.

Sería imposible hablar de la historia de las carreras de coches de serie sin reconocer las inconmensurables contribuciones de Bill France. Sin él, NASCAR como es hoy no existiría.

-En 1934, el mecánico de automóviles Bill France recogió a su familia, salió de Washington, D.C. y se dirigió a Florida. Su motivo era simple: en Florida, podía trabajar en automóviles fuera del frío y la nieve..

Llámelo suerte o llámelo destino, pero Francia echó raíces en Daytona Beach, Florida. En 1936, ocupó el quinto lugar en la primera carrera de autos stock de la ciudad. Desafortunadamente, la ciudad perdió $ 22,000 en el evento y lo calificó como un fracaso. La carrera fue entregada al Elks Racing Club local para el año siguiente, pero nuevamente sufrió pérdidas financieras y parecía una idea mal concebida..

Afortunadamente para el deporte de las carreras de stock car, Bill France intervino. Junto con Charlie Reese, propietario de un restaurante local, organizó una carrera y cobró una entrada de 50 centavos. Vendieron 5,000 boletos y dividieron $ 200 en ganancias cuando terminó. Un mes después lo volvieron a hacer. Esta vez cobraron un dólar y se presentó la misma cantidad de personas. Esta vez dividieron $ 2,200 en ganancias en torno a [fuente: SIVault].

Las carreras casi se detuvieron durante la Segunda Guerra Mundial, pero poco después del Día V-J, Francia decidió organizar y promover un campeonato nacional en el recinto ferial local. La gente decía que no era justo llamarlo campeonato nacional cuando solo competían los pilotos locales. Al ver el valor de ese argumento, Francia creó el circuito del Campeonato Nacional en 1946. Menos de un año después, en una reunión en el salón del Streamline Hotel de Daytona Beach, nació la Asociación Nacional de Carreras de Automóviles Stock Car (NASCAR), con Francia como accionista principal.-

Todo en un día de trabajo

La creación de NASCAR fue solo el comienzo de las contribuciones de Bill France al deporte de las carreras de autos stock. También construyó dos de las pistas más famosas del negocio, Daytona International Speedway y Alabama International Speedway en Talladega. También alimentó a los nuevos talentos, trayendo al centro de atención a pilotos como Richard Petty y Cale Yarborough [fuente: SIVault].

A medida que la popularidad de NASCAR crecía en la década de 1950, los fabricantes de automóviles comenzaron a involucrarse más en el deporte al brindar "respaldo de fábrica" a los conductores individuales. En pocas palabras, pagaban a los conductores para que condujeran sus coches. Hubo un lema popular que se popularizó entre los fabricantes durante este tiempo: "gana el domingo, vende el lunes" [fuente: AeroWarriors].

-Sin embargo, en 1957 todos los fabricantes de automóviles se retiraron de las carreras después de que un niño de 8 años y otros cinco resultaron heridos por los escombros voladores de un accidente..

Pasarían cinco años antes de que los fabricantes regresaran a NASCAR y siete años antes de que Chrysler introdujera el motor hemisférico de 426 pulgadas cúbicas (6,980 cm cúbicos), más comúnmente conocido como "hemi". El nuevo y potente motor inmediatamente comenzó a dominar el deporte y la competencia se resintió. Después de una sola temporada de carreras, Bill France prohibió el hemi y Chrysler se retiró de NASCAR en protesta. En 1966 Francia permitió una versión modificada del hemi, y Chrysler regresó de inmediato [fuente: NASCARonlinebetting].

A fines de la década de 1960, la mayoría de los fabricantes de automóviles producían los motores más potentes que podían producir y aún competían legalmente. Las ganancias de potencia cada vez más pequeñas se estaban volviendo cada vez más caras de obtener. Así que los fabricantes centraron su atención en una nueva frontera: la aerodinámica..

Fue el comienzo de las "guerras aerodinámicas", una gran competencia entre los fabricantes de automóviles para producir el automóvil más aerodinámico del deporte. Los principales competidores fueron Chrysler y Ford, quienes afirmaron haber salido en la cima cuando el polvo se asentó [fuente: AeroWarriors]. Finalmente, Francia intervino para introducir un límite de tamaño de motor, y muchos conductores volvieron a las versiones clásicas de stock..

Con conductores que alcanzan velocidades de más de 200 mph (322 km por hora), la seguridad se ha convertido en un enfoque mucho más importante. Ciertas autopistas ahora requieren placas restrictivas, que ralentizan los coches. El mensaje es claro: hasta que los coches no sean más seguros, no podrán ir más rápido. Sin duda, los fabricantes de automóviles desempeñarán un papel importante en el desarrollo continuo de stock cars más seguros y rápidos..

Rápido, más rápido y más rápido

Entonces, ¿qué fabricante de automóviles ha ido más rápido en la pista? En 1987, Bill Elliot estableció la máxima velocidad de clasificación de todos los tiempos de 212.809 mph (342.483 kph) en Talladega. Conducía un Ford Thunderbird [fuente: Yahoo].

Las pistas de los autos de serie no siempre estuvieron perfectamente pavimentadas como lo están hoy. De hecho, durante la temporada inaugural de NASCAR en 1949, todas las pistas menos una estaban sucias. El Beach & Road Course de 4.15 millas (6.68 kilómetros) en Daytona Beach, Florida, fue el único que fue parcialmente pavimentado.

-Darlington Raceway abrió sus puertas en 1950 como la primera pista totalmente pavimentada en el calendario de NASCAR. Con más de 1.25 millas (2.41 km) de longitud, se clasifica como un supervelocidad y todavía está en uso hoy. Las supervivencias son pistas ovaladas de más de una milla (1,6 km) de largo. Sus rectas alargadas permiten que los coches alcancen velocidades más altas.

Así como los fabricantes de automóviles se han esforzado por crear un stock car más rápido y potente, los diseñadores de pistas han trabajado duro para crear pistas más rápidas y emocionantes. La pista principal de NASCAR es el Daytona International Speedway. Los giros pronunciados de Daytona lo distinguen cuando se inauguró en 1959: los terraplenes más empinados permiten a los conductores mantener velocidades más altas. La idea de los giros inclinados no era en absoluto nueva en el mundo de las carreras de autos stock, pero Daytona la llevó a un nuevo nivel. Eso, combinado con las 2,5 millas (4,02 km) de pavimento de la pista, la convirtió en un gigante. Era la pista más grande y rápida.

Daytona mantuvo ese título solo hasta 1969, cuando el Alabama International Speedway abrió sus puertas en Talladega. Con 2,66 millas (4,28 km) de pavimento, sigue siendo la pista más larga.

A fines de la década de 1960, solo quedaban tres pistas de tierra en el programa. El 30 de septiembre de 1970, NASCAR corrió su última carrera de pista de tierra en el State Fairgrounds Speedway en Raleigh, Carolina del Norte. Richard Petty ganó; en homenaje a quienes lo precedieron, dijo: "Espero que se mantengan algunas pistas de tierra". en el calendario. Aquí es donde comenzó nuestra marca de carreras ". Sin embargo, inevitablemente, la tradición dio paso al progreso y los caminos de tierra se convirtieron en historia..

Principios humildes

Charlotte Speedway fue el sitio de la primera carrera de autos "estrictamente estándar" de NASCAR, el 19 de junio de 1949. Era una pista de tierra de tres cuartos de milla (1.2 km).

[fuente: CharlotteSpeedway].

Como el deporte número uno para espectadores en los Estados Unidos, con una gran cantidad de lealtad del consumidor, NASCAR y las carreras de autos de serie son industrias lucrativas. Los patrocinadores pagan grandes sumas de dinero para que sus logotipos se muestren en los eventos de carreras. Los fanáticos pueden comprar camisetas, calcomanías en los parachoques, ropa de cama y electrodomésticos con el logotipo de NASCAR. Este ingreso permite a las ligas de carreras la oportunidad de pagar a los conductores y equipos bonitos cheques de su carteras de carreras.

En los términos más simples, una bolsa de carreras es el dinero que se le da al ganador de una carrera [fuente: Dregni]. La cartera de un piloto o propietario se refiere a la cantidad de dinero que ganó en una carrera. Parece simple, pero se vuelve un poco más complicado cuando agrega contingencias y premios especiales. Con estos, un piloto que terminó 17 ° en una carrera puede ganar más dinero que el piloto que terminó cuarto..

Esto sucede porque se distribuyen premios especiales en cada carrera más allá de los premios generales. Los patrocinadores también organizan concursos para sus conductores. Por ejemplo, si Coca-Cola patrocina cuatro autos en una carrera determinada, podría ofrecer un premio al piloto que terminó primero de esos cuatro, independientemente de su posición en la carrera general..

Los equipos también pueden participar en una carrera como parte de un plan, como el Plan 1 de las carreras de la Copa Nextel de NASCAR. Además de competir con todos los demás equipos en la pista, los pilotos son parte de una competencia especial entre solo aquellos equipos que son parte del plan. Los conductores del plan pueden ganar dinero y un reconocimiento especial en función de su posición en relación con los demás..

Por lo tanto, un piloto puede ganar dinero de varias formas: desde su ubicación en la carrera, bonificaciones de patrocinio, premios especiales y premios del plan. Al final del día, lo suma todo para ver cuánto tiene en su bolso..

-Para obtener más información sobre la creciente industria de los vehículos de serie, asegúrese de consultar los enlaces en la página siguiente..

Bolsas de dinero

Entonces, ¿qué bolso de carreras está a punto de reventar? Muchos pilotos han tenido un gran éxito en la pista, pero uno en particular parece haber dado la vuelta al campo. El nombre de la familia Jeff Gordon ha recaudado la asombrosa cantidad de $ 71,057,204 en ganancias profesionales. Aunque no ha ganado la mayor cantidad de carreras en su carrera, se ha asegurado una gran ventaja monetaria sobre su competencia [fuente: Yahoo].

¿Cuál es la historia de las carreras de autos stock?

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