Coches del músculo Mercury

La frase "muscle cars Mercury" suena como una contradicción en términos. La división de lujo de Ford, después de todo, estaba posicionada para luchar contra los Buicks y Oldsmobiles del mundo..

Pero el mercado juvenil de la década de 1960 empujó a muchas marcas de automóviles en direcciones a las que normalmente no habían ido. Y así, en la última parte de la década, incluso el serio Mercury tenía una respetable alineación de autos pequeños..

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Esa presencia de actuación no salió de la nada. Ford se había cuidado de incluir Mercury en sus esfuerzos de motor caliente de principios de los 60. El Mercury, el demonio de la velocidad para el 62 y el 63, fue el Marauder S-55 con el Ford V-8 opcional de 405 bhp y 406 cid. Cuando Ford puso a disposición su potente motor V-8 de 427 cid, Mercury también lo consiguió. Una versión de colmillos completos Mercury Marauder X-100 fue lanzada en 1969.

Aún así, fueron las versiones Ford de estos autos las que obtuvieron la mayor parte de la publicidad de desempeño en la calle. Eso fue un poco irónico, ya que Mercury había creado una identidad incondicional de carreras por sí misma..

Cale Yarborough fue uno de los grandes de NASCAR que llevaron a los Mercury a victorias en autos stock en los años 60. Las credenciales de Mercury en las carreras de resistencia eran igualmente sólidas. "Dyno" Don Nicholson y Ronnie Sox fueron solo dos de los mejores cuarto de milla que pilotearon compactos Mercury Comet.

Los cometas de clase estándar limpiaron en las NHRA Winternationals de 1964, y los cometas experimentales de fábrica se encontraban entre los autos de arrastre más rápidos y avanzados del día. Y el pony Cougar de Mercury fue competitivo en la popular serie de carreras Trans Am de la SCCA..

El crédito callejero que Mercury reunió se centró en el Comet Cyclone GT, que se había graduado al chasis Fairlane de tamaño mediano en 1966. Utilizaba principalmente el V-8 de 390 cid de Ford, que desafortunadamente fue tan superado aquí como en el Fairlane..

Cougar debutó en 1967 con el 390 como su motor más grande disponible y luego aumentó su potencia de fuego para el 68 con el Cougar GT-E, que venía con un 427 de 390 bhp. Los Cougars y Cyclones más calientes pronto adoptaron el nuevo 428 Cobra Jet, y cuando el motor se convirtió en el buque insignia de Ford, los anuncios de finales de los 60 decían "Código postal de Lincoln-Mercury: CJ428".

Para 1969, los Mercury de rendimiento estaban disponibles con la mayoría de los colores brillantes, rayas y addendas corporales que se habían convertido en marcadores de rutina del músculo estadounidense. El Cougar Eliminator de 1969 y '70 presentaba un spoiler trasero de pie, franjas laterales prominentes y colores brillantes "Grabber". Respaldó su apariencia atrevida con la lista completa de Ford V-8 de alto rendimiento, desde el Boss 302 de 290 bhp hasta el 428 CJ de 335 bhp..

Mercury también presentó el Cyclone Spoiler y Spoiler II en 1969, con ediciones especiales en los colores de los corredores Cale Yarborough y Dan Gurney..

El motor de rendimiento de mayor cilindrada de Mercury era el conocido Cobra Jet de 429 cid y 370 bhp de Ford, presentado en 1970. El Cyclone Spoiler de 1970 en el que apareció finalmente tenía un estilo distinto al del Ford Torino. Con un completo complemento de hardware muscular como equipo estándar, este fue el mejor auto muscular Mercury de producción en volumen del período, bueno para mediados de 14 segundos en el cuarto de milla..

Para aquellos que no podían pagar el Spoiler, el Cyclone GT era la alternativa de menor precio de Mercury, con un 351 V-8 estándar y el 429 opcional..

Cuando el alto rendimiento pasó de moda después de 1971, Mercury no perdió el tiempo en plegar su carpa para autos deportivos. La división adoptó la personalidad de imitación de lujo que arrasó Detroit en la década de 1970. Eso puede haber dolido a los pocos compradores que buscaron en Mercury un tipo de muscle car de batería diferente, pero realmente marcó un regreso a la misión tradicional de la marca..

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Para ver fotos, perfiles y especificaciones de los mejores muscle cars de Mercury, consulte:

• El Mercury Comet 427 de 1967 destila el muscle car hasta su esencia con el V-8 más grande y fuerte en la carrocería mediana más liviana.
• Cougar escapó de la sombra de Mustang con el Mercury Cougar Eliminator 1969 rayado y estropeado.
• El Mercury Cyclone Spoiler II de 1969 agregó una pizca de sabor a NASCAR al guiso de autos musculosos de Mercury.
• No es un simple clon de Torino Cobra, el Spoiler Mercury Cyclone de 1970 tenía una Ram Air 429 de 370 bhp y su propia identidad.