Yurii Mongol
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El hot rod Instant T presentado en 1915 Luces delanteras y parabrisas modelo T. Ver más hot rod Fotografías. Ted McMullen, creador del hot rod Instant T, estaba aprendiendo a soldar y fabricar chasis en autos de arrastre cuando Norm Grabowski y Tommy Ivo estaban presentando al mundo del hot rod el infame T-bucket a fines de la década de 1950..
A medida que el cubo en T ganaba cada vez más popularidad, -McMullen decidió que podía construir chasis, kits e incluso barras llave en mano asequibles para hot rod. Con ese concepto en mente, McMullen abrió U.S. Speed Sport Mfg. En 1962.
Todas las carrocerías T-bucket anteriores se fabricaban a medida con piezas de Ford, pero ahora US Speed Sport tenía como objetivo ofrecer carrocerías y chasis de estilo de línea de producción que pudieran comprarse listos para funcionar o adaptarse a cualquier combinación de motor, transmisión, parte trasera, o cualquier otro componente que el comprador desee.
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El Instant T fue el primer hot rod completo que construyó el taller y el automóvil que McMullen usó para su modelo de piso. El chasis de 96 pulgadas de distancia entre ejes y riel de caja fue soldado con plantilla para ser geométricamente verdadero. La plantilla también aseguró que todos los chasis construidos por el taller fueran iguales..
La carrocería, una unidad de fibra de vidrio diseñada por Wayne Hartmann y basada en una camioneta Ford roadster de 1923, es la misma que usaba U.S. Speed Sport para los autos de sus clientes..
Las chucherías no formaban parte de la ecuación. Para mantener líneas simples y limpias, Ted McMullen y el empleado Dick Fletcher usaron el parabrisas y las luces delanteras y traseras de un Modelo T de 1915.
El motor elegido fue un Corvette 283-cid V-8 que respiraba a través de un colector de admisión Offenhauser con tres carbohidratos de dos barriles. Las ruedas elegidas fueron Halibrands en la parte trasera y steelies cromados en la parte delantera. Tapicería de Ed Martinez y pintura dulce-mandarina completaron la varilla.
El motor del hot rod Instant T de elección fue el Corvette 283-cid V-8. Cuando terminó, el hot rod apareció en varias revistas de época, y Piezas de Hot Rod ilustradas lo apodó el Instant T.Una avalancha de consultas siguió a la exposición de la revista, y pronto las tiendas de todo el mundo estaban ofreciendo kits de cubos en T de fibra de vidrio.
Así como Norm Grabowski había presentado el T-bucket, a U.S. Speed Sport se le puede atribuir el mérito de haber ofrecido el primer kit-car llave en mano de fibra de vidrio "Fad Ts".
Fletcher iba a ser el propietario original, pero abandonó el taller antes de que pudiera hacer frente a los gastos de construcción del coche. Entonces, Ted McMullen lo guardó, modificó algunos detalles y lo usó como un auto de arrastre..
Más tarde, el Instant T recibió cinco radios ruedas y un trabajo de pintura azul caramelo. Publicaciones International, Ltd. Cambió los tres carburadores de dos cilindros por quads dobles, colocó un juego de ruedas de cinco radios con slicks y lo volvió a pintar de azul caramelo. El Instant T estuvo en la tienda de McMullen de 1967 a 1995, cuando Jim Travis se ofreció a restaurarlo..
Ted McMullen falleció desde entonces, pero no antes de ver el Instant T colocado en el Petersen Automotive Museum en Los Ángeles como una pieza viviente de la historia del mercado de accesorios del hot rod..
Para obtener más información sobre autos personalizados y hot rods, consulte:
- Historia de los Hot Rods
- Perfiles de coche personalizados
- Perfiles de Hot Rod