Pedeorelha | Cómo funciona el MINI Cooper

Cameron Merritt
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En el mundo automotriz, los fabricantes tienden a desarrollar un modelo de automóvil y luego modificarlo, reinventándolo cada pocos años para reflejar las necesidades y deseos cambiantes del mercado de consumo. Ocasionalmente, aparece un diseño de modelo de automóvil que de alguna manera permanece relativamente intacto durante décadas. Estos autos pueden reunir una banda leal de seguidores y entusiastas cuya pasión por el modelo puede parecer, para un extraño, que va mucho más allá de los méritos del auto en sí. Los fanáticos se encogen de hombros; saben que están respaldando al caballo correcto.

En Inglaterra, el Mini es uno de esos coches. Al igual que el Volkswagen Beetle, el diseño del Mini apenas cambió en los 40 años que estuvo en producción. Luego, en 2000, el Mini se transformó en el MINI Cooper, un automóvil que promete seguir los pasos del Mini original. En este artículo, examinaremos la historia de esta pequeña máquina notable. Veremos cómo ha evolucionado el MINI en una serie de pequeños cambios y un par de grandes transformaciones y examinaremos la cultura que ha surgido alrededor del automóvil..

El MINI Cooper de BMW se remonta a 1957, cuando Leonard Lord, presidente de British Motor Corporation (BMC), decidió desarrollar un automóvil pequeño confiable y eficiente para los consumidores. En ese momento, Gran Bretaña estaba en medio de una crisis del petróleo y los autos eficientes en combustible se convirtieron en una necesidad. La mayoría de estos coches tenían motores de menos de 700 cc (centímetros cúbicos) y se llamaban microcoches (también conocidos como coches burbuja). La mayoría se produjeron en Alemania y, a menudo, eran difíciles e inseguros de conducir. Lord le dio al diseñador de automóviles Alec Issigonis la tarea de crear un automóvil británico que encajara en una caja de 10 pies de largo, 4 pies de ancho y 4 pies de alto. Además, el espacio para pasajeros en el automóvil tenía que comprender el 60 por ciento de la longitud del vehículo..

Issigonis y su equipo pasaron del concepto a la producción en dos años, un ciclo de desarrollo sorprendentemente corto para un prototipo completamente nuevo. El secreto del tamaño del Mini fue un diseño de motor revolucionario. Issigonis decidió crear un motor de montaje transversal, lo que significa que diseñó el automóvil para que el motor estuviera montado de lado. Además, montó el motor en la parte delantera del automóvil, cerca de las dos ruedas delanteras. Las ruedas delanteras impulsaron el automóvil y el peso adicional en la parte delantera del Mini le dio al automóvil más estabilidad al tomar curvas cerradas. El diseño del motor que ahorra espacio permitió a Issigonis crear un compartimiento de pasajeros con más espacio del que cabría esperar para un automóvil tan pequeño. Incluso podrías pensar que era más grande por dentro que por fuera.

El automóvil pequeño también presentaba un velocímetro montado en el centro, ruedas pequeñas (colocadas en las esquinas del vehículo, dándole una "postura de bulldog") y muy pocas campanas y silbidos. Leonard Lord miró la segunda generación de prototipos y decidió llevar el Mini a la producción en masa. En agosto de 1959, los primeros Minis salieron de las líneas de producción y pasaron a manos de los automovilistas británicos..

En 1961, un constructor de autos de carrera llamado John Cooper se acercó a BMC con la intención de transformar un Mini en un auto de carreras viable. Issigonis se opuso; sintió que el Mini debería considerarse como el automóvil de todos. Cooper decidió pasar por alto a Issigonis y recibió las bendiciones de BMC. El resultado de la asociación fue el primer Mini Cooper, un automóvil que ganó varias carreras, incluidas tres victorias en el Rally de Montecarlo. En 1963, Cooper hizo más modificaciones en el diseño del motor y la carrocería. Llamó a su nuevo diseño turboalimentado el Mini Cooper S.

A partir de 1960, BMC vendió Minis al mercado estadounidense. Entre 1960 y 1967, se vendieron aproximadamente 10,000 Minis en los Estados Unidos. Aunque BMC se sintió alentada por la respuesta de los consumidores, el aumento de los estándares de emisiones obligó a BMC a finalizar los envíos. BMC determinó que el costo de alterar el motor del Mini era demasiado alto, y Estados Unidos no vería nuevos Minis disponibles para su compra hasta 2002..

Mini fraude?

En los Estados Unidos, los automóviles que tienen más de 25 años están exentos de las regulaciones sobre emisiones. Encontrar un automóvil de esa edad en buen estado de funcionamiento presenta un gran desafío. Se sabe que algunos entusiastas sin escrúpulos toman las placas del número de identificación del vehículo (VIN) de los Minis más antiguos y las colocan en los Minis que aún no tienen 25 años. Afirman que el automóvil original se reparó tan extensamente que la única pieza original que queda es la placa VIN (esto se conoce en los círculos filosóficos como la paradoja de Teseo).

Con el paso de los años, la estructura corporativa de BMC cambió muchas veces. Incluso el gobierno británico operó la empresa durante varios años, con una pérdida considerable. A pesar de los cambios en la estructura corporativa, el Mini no cambió mucho en absoluto. Se hicieron pequeños ajustes mecánicos de un año a otro, pero en general, un Mini de 1959 se vería prácticamente idéntico a uno hecho en 1999. Esto se debió en parte a un gran diseño básico, y en parte al simple hecho de que BMC ( y la sucesión de otras empresas en las que se convirtió) tenía otras cosas de las que preocuparse que el diseño de un pequeño coche.

En 1994, BMW compró The Rover Group, la empresa que entonces producía el Mini. BMW reconoció el impacto del Mini original y planeó reinventarlo por completo. En 2000 finalizó la producción del modelo Mini original. Para entonces, se habían producido y vendido más de 5,000,000 Minis. Un panel de 100 expertos de la industria automotriz votó al Mini como el automóvil más importante del siglo. Aunque el Mini era algo poco común en los Estados Unidos, en Europa ayudó a definir diseños tanto para automóviles como para calles de la ciudad. El coche que simbolizó el automovilismo británico durante 40 años había llegado al final del camino.

BMW presentó el nuevo concepto MINI Cooper en el Auto Show de París. El nuevo vehículo medía dos pies más largo y un pie más ancho que el modelo Mini original. Los nuevos MINI Coopers venían con muchas características y opciones. Algunos entusiastas acérrimos de Mini sintieron que los nuevos MINI Coopers eran una raza completamente diferente, una que ha abandonado muchas de las filosofías de diseño de Issigonis. Otros sintieron que el nuevo MINI Cooper era el descendiente lógico del concepto original..

El nuevo MINI Cooper todavía tenía la postura de bulldog, con las cuatro ruedas en las esquinas del vehículo. Todavía usaba tracción delantera, y los conductores informaron rápidamente sobre el excelente manejo del pequeño automóvil. El velocímetro montado en el centro siguió siendo parte del diseño interior clásico. BMW había apostado a que el nuevo estilo atraería tanto a los entusiastas del Mini clásico como a los conductores que nunca se habían sentado al volante del predecesor del MINI Cooper. La apuesta valdría la pena; Las ventas del MINI Cooper superarían rápidamente las optimistas proyecciones de BMW..

El MINI Cooper ha tenido un gran impacto en el mercado de los Estados Unidos en un corto período de tiempo, atrayendo tanto a las celebridades de la jet set como a los suburbanos de clase media. Toda una cultura de personalización de MINI Cooper prospera en la comunidad automotriz, alentada por BMW a través de numerosas opciones personalizadas y kits de automóvil. La apariencia retro del automóvil, la sorprendente potencia, el manejo ajustado y un enfoque innovador de personalización han convencido a los conductores estadounidenses de que es el automóvil pequeño del futuro..

En las siguientes secciones, examinaremos las dos generaciones de diseño del MINI Cooper de 2002 a 2007. También veremos las principales características de diseño e ingeniería de cada generación, cambios significativos en el MINI Cooper para cada año de modelo, la fiabilidad del coche y cualquier recordatorio de seguridad.

Un MINI Cooper con gráfico de techo Union Jack Foto © Rob Britton

BMW introdujo dos modelos de automóvil MINI Cooper en el mercado estadounidense en 2002: el MINI Cooper y el MINI Cooper S. Ambos hatchbacks de dos puertas se inspiraron en los autos Mini clásicos fabricados en Inglaterra de 1959 a 1999. Ambos eran 18 pulgadas más cortos y 400 libras más ligero que los nuevos Volkswagen Beetles (aunque eran 4 pulgadas más anchos). BMW ofreció varias opciones en colores de carrocería, con un color de techo alternativo opcional (el mismo color que el resto de la carrocería, blanco o negro; el techo blanco era el estándar para la antigua línea Mini). Ambos modelos también presentaban el velocímetro montado en el centro, transferido del modelo Mini original..

El MINI Cooper de primera generación contaba con un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros con 115 caballos de fuerza. Una transmisión manual de cinco velocidades era estándar; una transmisión automática variable continua (CVT) opcional de seis velocidades estaba disponible. El MINI Cooper S tenía un motor más potente con 168 caballos de fuerza. La transmisión estándar del MINI Cooper S era una transmisión manual de seis velocidades..

El MINI Cooper tenía 142,8 pulgadas de largo, 75,8 pulgadas de ancho y 55 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes de 97,1 pulgadas. El automóvil tiene capacidad para cuatro personas y los asientos traseros se pueden plegar de forma independiente para obtener más espacio de almacenamiento. Tenía frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas, seis bolsas de aire, un monitor de presión de neumáticos y entrada sin llave. El Cooper también presentaba una suspensión deportiva, que presionaba las ruedas contra el suelo para aumentar el agarre de los neumáticos en la carretera..

El Cooper S tenía características similares, aunque su suspensión era más agresiva con barras estabilizadoras más gruesas. El Cooper S también presentaba un capó funcional y neumáticos run-flat de 16 pulgadas (el modelo MINI Cooper tenía neumáticos de 15 pulgadas). Ambos modelos tenían aire acondicionado estándar, elevalunas eléctricos y reproductor de CD. Las opciones para ambos modelos incluyeron control antideslizante, navegación y sistemas de advertencia de obstáculos traseros, techo corredizo, asientos con calefacción y faros de xenón..

El MINI Cooper siguió la filosofía de su predecesor de permanecer relativamente sin cambios de un año al siguiente. En 2003, BMW ofreció nuevos paquetes opcionales con los modelos MINI Cooper y MINI Cooper S. Un paquete deportivo incluía opciones como el sistema antideslizante y aumentaba el tamaño de la rueda del modelo (hasta 17 pulgadas para el Cooper S o 16 pulgadas para el Cooper). Los concesionarios podrían ofrecer diferentes gráficos de techo para personalizar los automóviles; los gráficos incluían la Union Jack, la bandera estadounidense o un patrón a cuadros. BMW actualizó el reproductor de CD para incluir un puerto para un reproductor de MP3.

A finales de 2003, John Cooper Works ofreció un kit de tuning para el MINI Cooper S. Este kit podría impulsar el motor a unos impresionantes 200 caballos de fuerza. El kit incluye:

un sobrealimentador que genera un mejor rendimiento del motor
nuevas bujías e inyectores diseñados para funcionar con mayor flujo de gas
una nueva culata con entradas de precisión y puertos de escape
un filtro de aire con una segunda tapa de entrada de aire que se abre durante la aceleración a 4500 rpm (mejorando el rendimiento y haciendo rugir el MINI)
Insignias de esmalte cromado que le permiten al mundo saber que su MINI está listo para salir por la carretera

El MINI Cooper de 2004 presentó algunos cambios con respecto a modelos anteriores. Algunos conductores informaron que el velocímetro exclusivo montado en el centro era difícil de leer sin desviar su atención de la carretera, por lo que BMW agregó una lectura de velocidad digital debajo del tacómetro. Una toma de corriente trasera ubicada en el maletero del automóvil regresó en 2004 (el modelo 2002 también tenía una, pero el modelo 2003 descontinuó la función) como parte del equipo MINI estándar. Un asiento deportivo opcional con refuerzos laterales más grandes diseñados para mantener a los conductores en su lugar mientras toman curvas cerradas a alta velocidad se hizo disponible en cuero beige..

En 2005, BMW ofreció un estilo de carrocería convertible para el MINI Cooper y el MINI Cooper S. Los modelos convertibles presentaban una capota eléctrica con una ventana trasera de vidrio con calefacción. Venían con detección de obstáculos en la parte trasera y airbags laterales delanteros. Eran un poco más largos, más delgados y más altos que los modelos con puerta trasera. Todos los modelos MINI Cooper recibieron algunos cambios menores en la apariencia de sus faros, parrilla y luces traseras. Nuevamente, los cambios en el modelo MINI Cooper continuaron siendo menores..

2006 MINI Cooper con paquete Checkmate Foto de dominio público / fotógrafo Poca-traca

El MINI Cooper 2006 era prácticamente idéntico a los modelos anteriores. Una nueva opción era un paquete Checkmate, que incluía el sistema antideslizante, ruedas más grandes, asientos deportivos y una superposición de gráficos en blanco y negro..

Veremos la próxima generación de MINI Coopers a continuación..

Los MINI Coopers 2007 son los primeros modelos de la segunda generación de vehículos MINI. Los modelos 2007 son un poco más grandes y más potentes que la generación anterior, a excepción del MINI Cooper Convertible, que todavía utiliza el diseño de la generación 2002-2006. Los conductores pueden esperar nuevos convertibles utilizando la tecnología cupé 2007 en 2008.

El motor del MINI Cooper ahora tiene 118 caballos de fuerza; el motor del MINI Cooper S tiene un turbo de 172 caballos de fuerza. El MINI Cooper Convertible y Cooper S Convertible tienen 115 CV y 168 CV, respectivamente. Aparte del Cooper Convertible básico, todos los modelos tienen una transmisión manual de seis velocidades estándar; una transmisión automática de 6 velocidades es opcional, reemplazando el sistema CVT. El convertible básico todavía tiene una transmisión manual estándar de 5 velocidades o el sistema CVT opcional.

Se ofrecen varios paquetes nuevos para los modelos 2007. Incluyen:

Paquete Premium - incluye control de clima automático, control de crucero, controles de radio en el volante y otras opciones.
Paquete deportivo - incluye un sistema antideslizante, neumáticos más grandes, luces antiniebla delanteras y otras opciones.
Paquete Hyper Sport - incluye una suspensión deportiva avanzada con barras estabilizadoras más gruesas y optimiza el aspecto del MINI.
Paquete de conveniencia - incluye un abridor de puerta de garaje universal, espejo retrovisor automático día / noche, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y otras opciones.
Paquete para clima frío - incluye asientos delanteros calefactados, chorros de lavado calefaccionados y espejos calefactables.
Paquete de audio - incluye un sistema de sonido mejorado, radio HD y suscripción a radio satelital.
Kit de afinación JCW - Exclusivo del MINI Cooper S Convertible, este paquete sobrealimenta el motor a 207 caballos de fuerza e incluye un diferencial de deslizamiento limitado y otras opciones..
Paquete Acera - Exclusivo para el MINI Cooper S Cabrio, este paquete incluye las opciones del Paquete Premium, así como llantas de aleación exclusivas y un acabado interior y exterior único..

La personalización alcanza un nuevo nivel con los modelos 2007. Los propietarios pueden seleccionar de una biblioteca de gráficos para diseños de techo, franjas de carreras, manijas de las puertas, espejos retrovisores laterales y la lista continúa. Otras opciones incluyen portabicicletas y portaequipajes, asientos con calefacción, sensores de lluvia automáticos y una serie de otros dispositivos y accesorios. El sitio web de MINI USA ofrece una función de "Diseña y construye tu propio MINI" con más de 10,000,000 de configuraciones.

Edición limitada Rally MINI Cooper Foto cortesía de BMW World

El precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) de los modelos MINI Cooper 2007 es:

MINI Cooper: $ 19,150
MINI Cooper S: $ 22,300
MINI Cooper Convertible: $ 22,600
MINI Cooper S Convertible: $ 26,500

La asombrosa variedad de opciones y paquetes disponibles para el MINI Cooper puede afectar significativamente el precio de un automóvil. Por ejemplo, un MINI Cooper S Convertible con el Paquete Sidewalk opcional, diferencial de deslizamiento limitado, kit universal de manos libres y rines de radios dobles de 18 pulgadas tiene un MSRP de $ 35,500. El sitio web de MINI USA tiene una función "Diseña y construye tu propio MINI" con más de 10,000,000 variaciones posibles.

En el otro extremo de la escala de precios, el MSRP para un MINI Cooper 2002 es $ 16,300. Puede investigar los precios de MINI Cooper y buscar un automóvil propio en Consumer Guide Auto.

Los propietarios y los mecánicos han informado de algunos problemas menores comunes con MINI Coopers. Sin embargo, al menos un problema es muy serio: algunos conductores informaron de una falla en la transmisión manual de 5 velocidades del MINI Cooper 2003 estándar. Esto requirió un mecánico para reparar la transmisión. Los propietarios no informaron un problema similar con el sistema de transmisión continuamente variable o la transmisión manual de 6 velocidades..

MINI Cooper retira del mercado por seguridad

Aquí hay un desglose de los retiros de seguridad de MINI Cooper.

2002: Ciertos automóviles carecían de etiquetas de información de llantas, que deben estar presentes para indicar la relación entre el tamaño de la llanta y la presión máxima de la llanta. BMW proporcionó a los propietarios carteles de información de neumáticos e instrucciones de instalación. Los propietarios pueden optar por que un distribuidor les instale el cartel. El cable de cambio de algunos vehículos de 2002 se soltaría del varillaje de cambio de la transmisión mientras el conductor intentaba cambiar de marcha. En ese momento, los cambios de marcha se hicieron imposibles y la transmisión se atascó en la última marcha seleccionada. Los distribuidores colocarían un clip de retención sobre el extremo del cable de cambio, evitando que se desprenda.
2003: Algunos vehículos experimentaron una falla en la conexión de tornillo inferior de los puntales traseros al chasis. Los distribuidores reemplazarían la conexión de tornillo inferior.
2004: En algunos vehículos, el sistema de monitoreo de llantas desinfladas no se programó correctamente. La señal audible que indica un neumático pinchado no sonará. Los distribuidores reprogramarían el software de alarma.

El MINI Cooper había asegurado su lugar en el mercado de Estados Unidos. BMW siguió el patrón de la línea Mini original y se realizaron pocos cambios de un año al siguiente. Los propietarios quedaron encantados con los elegantes coches pequeños y la personalización de los coches se volvió más común. El modelo 2007 ofrecería a los propietarios nuevas opciones y facilitaría aún más la personalización de los vehículos..

Más información sobre la comunidad MINI Cooper en la siguiente sección.

Estirar MINI Dominio público / fotógrafo Superlocal

El MINI Cooper ha inspirado a una población diversa de entusiastas, desde vehículos de ruedas y concesionarios de Hollywood hasta estudiantes universitarios de clase media. En todo el mundo encontrará numerosos clubes y organizaciones para propietarios de MINI Cooper. Casi todas las regiones de los Estados Unidos tienen su propio club MINI. Un buen recurso para localizar uno cerca de usted es North American Motoring, una comunidad en línea que alberga noticias, debates y artículos de MINI..

Cada año hay varios eventos y encuentros en los que los propietarios pueden socializar, mostrar sus queridos vehículos, mirar MINI Coopers extravagantes modificados, intercambiar consejos para tunear coches e incluso competir con sus MINI Coopers sobrealimentados. Algunos de los eventos más importantes incluyen:

MINIs on the Dragon, el evento MINI más grande de Estados Unidos. Los conductores de MINI se reúnen en Carolina del Norte en la carretera estadounidense 129, conocida como "La cola del dragón". La carretera tiene 318 curvas en 11 millas.
A MINI Vacation in Vegas (AMVIV) incluye un banquete, un recorrido por el Valle de la Muerte, un crucero por el Strip de Las Vegas, un recorrido por el Parque Estatal Valley of Fire y la primera ronda de la carrera norteamericana MINI Cooper Challenge..
MINI Meet West y MINI Meet East son dos eventos que cambian de ubicación cada año. En 2007, MINI Meet West estará en Hood River, Oregon del 10 al 12 de julio. MINI Meet East estará en Alcoa, Tennessee del 28 de junio al 1 de julio..

El MINI Cooper aparece en varias películas. Es posible que haya visto un MINI Cooper a toda velocidad a través de un sistema de metro en "The Italian Job", o haya visto cómo el padre de Austin Powers manejaba un MINI con un trabajo de pintura Union Jack único. El aspecto único del MINI parece atraer a los cineastas.

El MINI Cooper "Austin Powers" Imagen de dominio público / fotógrafo Kuminiac

Cuando el MINI Cooper no está dando vueltas en las esquinas de la pantalla plateada, se está uniendo a las flotas de automóviles de las celebridades. Desde los días de la línea Mini original, las celebridades han adoptado este peculiar automóvil. Algunos controladores MINI (y Mini) famosos incluyen:

Los Beatles (cada miembro tenía su propio Mini)
Steve McQueen
Clint Eastwood
Paul Newman
Iglesia de Charlotte
Jennifer quiere a Hewitt
Sharon Osbourne

En la siguiente sección, veremos la publicidad de MINI Cooper y los premios que ha recibido..

Un remake para un remake

En 1969, Peter Collinson dirigió una película británica sobre atracos llamada "The Italian Job". La película presentaba a Michael Caine como la estrella, pero algunos argumentan que las verdaderas celebridades en la película fueron los Minis rojos, blancos y azules utilizados como vehículos de escape. Los coches quemaron goma en múltiples escenas de acrobacias y persecuciones. En 2003, F. Gary Gray dirigió la nueva versión de "The Italian Job". Cuando llegó el momento de seleccionar los vehículos de escape para la nueva película, Gray eligió el nuevo MINI Cooper 2003 de BMW como tributo a la película original. Ambas películas ayudaron a impulsar la popularidad de Cooper.

La serie web "Hammer & Coop" sigue las hazañas de Hammer, interpretado por Bryan Callen, y Coop, un MINI Cooper 2007 inteligente y hablador.. Foto © 2002 BMW AG, München, Deutschland. Todos los derechos reservados

La innovación MINI no se detiene con una amplia personalización del automóvil. La campaña de marketing detrás del MINI Cooper abarca anuncios de televisión, una serie basada en la web e incluso vallas publicitarias LED personalizadas..

Los anuncios de televisión de 2007, tanto en Estados Unidos como en el Reino Unido, aparecieron en formato cinemático en formato buzón. Varios anuncios estadounidenses mostraban la velocidad y el manejo del MINI Cooper, terminando con el eslogan "Let's Motor". Una serie de anuncios humorísticos en el Reino Unido se denominó "MINI Adventures" y presentaba a MINI Coopers en cortometrajes, incluida una invasión marciana, un ataque zombi y la fuga de un ladrón de joyas..

En febrero de 2007, debutó una serie basada en la web llamada "Hammer & Coop". La serie fue dirigida por Todd Phillips y consta de seis episodios que siguen las hazañas de Hammer, interpretado por Bryan Callen, y Coop, un MINI Cooper 2007 inteligente y hablador. Esta inteligente serie, que mezcla elementos de "Starsky and Hutch" y "Knight Rider", simula suavemente películas y series de televisión de la década de 1970 mientras muestra las capacidades del MINI Cooper 2007.

Otra nueva iniciativa de marketing está dirigida a los propietarios actuales de MINI Cooper. En cuatro ciudades, BMW colocó MINI Motorboards. Estas vallas publicitarias con pantalla LED pueden mostrar mensajes personalizados a los conductores de MINI a medida que se acercan. Los propietarios de MINI Cooper que quieran participar responden preguntas sobre ellos mismos y sus hábitos de conducción en una encuesta en línea. Una vez registrados, los propietarios recibirán un llavero electrónico que pueden adjuntar a su llavero. El llavero se comunica electrónicamente con Motorboards utilizando tecnología de identificación por radiofrecuencia (RFID). Luego, Motorboard muestra un mensaje personalizado para ese propietario en particular. Los mensajes pueden referirse a la ocupación del propietario, los hábitos de conducción o la propiedad de un MINI en general. El programa se lanzó el 29 de enero de 2007 en Chicago, Miami, Nueva York y San Francisco..

Para ser un auto pequeño, el MINI tiene un gran impacto cuando se trata de elogios de la crítica. Algunos de los premios que el MINI ha ganado hasta ahora incluyen:

Auto del año 2001 - Revista Auto Express
2002 a 2006 Coche compacto más atractivo - J.D. Powers & Associates APEAL
2003 Coche del Año en Norteamérica
Premio All-Star del editor 2004 al mejor automóvil pequeño - Auto Magazine
2006 Mejor marca - Kelley Bluebook "Premios al mejor valor de reventa 2006"
2007 Coupe Most Wanted por menos de $ 30,000 - Edmunds.com Editors

La línea MINI parece fomentar la creatividad en todos los niveles, desde el fabricante hasta el propietario detrás del volante. Los modelos futuros del MINI pueden incluir un modelo cupé con tracción total y un modelo de vagón llamado MINI Clubman..

Consulte los enlaces en la página siguiente para obtener más información sobre el MINI y temas relacionados..

Más enlaces geniales

MINI EE. UU.
Hammer & Coop
Automovilismo norteamericano
Fuera de motor
John Cooper trabaja

Fuentes

MINI EE. UU. Http://www.miniusa.com
El recurso web no oficial Austin Rover http://www.austin-rover.co.uk/index.htm?timelinef.htm
Out Motoring http://www.outmotoring.com/index.html

Cómo funciona el MINI Cooper

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