Cómo funcionan los frenos de emergencia

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Galería de imágenes: Seguridad en el automóvil Esta pequeña palanca puede significar la diferencia entre un automóvil que se queda quieto o que entra en la casa cuesta abajo. Vea más imágenes de seguridad de automóviles. Foto cortesía de Juan José Gutiérrez Barrow / istockphoto.com

Tienes 16 años. Tu padre ha decidido que sería una gran idea llevarte a la colina más empinada de la ciudad y hacerte detenerte precariamente en la señal de alto que está a mitad de la colina. Estás conduciendo una palanca de cambios. Cuando se detiene, se acerca y pone el freno de emergencia. Observa que tres autos se detienen detrás de usted. Tu padre se ríe. Empieza a sudar frío. Pero por un segundo, te sientes seguro. Porque el freno de emergencia Está encendido. Pero, ¿qué es exactamente lo que te mantiene en su lugar??

Los frenos de emergencia son un sistema de frenado secundario instalado en vehículos de motor. También conocidos como frenos electrónicos, frenos de mano y frenos de estacionamiento, los frenos de emergencia no funcionan con sistemas hidráulicos y son independientes de los frenos de servicio que se usan para reducir la velocidad y detener los vehículos. Existen leyes estatales y federales que exigen frenos de emergencia para vehículos motorizados [fuente: NHTSA].

Hay cuatro tipos de frenos de emergencia:

  • Palanca de palanca, que generalmente se encuentra debajo del panel de instrumentos (que se encuentra en vehículos de modelos más antiguos)
  • Palanca central, que se encuentra entre los asientos delanteros separados
  • Pedal, que se encuentra a la izquierda de los pedales del piso
  • Botón eléctrico o pulsador, que se encuentran entre los otros controles de la consola.

Debido a que la mayoría de los sistemas de frenado modernos tienen medidas de seguridad y sistemas de advertencia, como luces de advertencia de freno en el tablero y sensores de nivel bajo de líquido, el freno de emergencia se usa con mayor frecuencia como un dispositivo de freno de estacionamiento. Pero el freno electrónico se llama freno de emergencia por una razón: usarlo puede salvarle la vida..

Siga leyendo para descubrir cómo los frenos de emergencia le impiden rodar cuesta abajo.

Contenido
  1. Piezas de freno de emergencia
  2. Cuándo usar el freno de emergencia
  3. Peligros del freno de emergencia
Usar el freno de emergencia cuando estaciona en San Francisco es una muy buena idea. Isabelle Rozenbaum / PhotoAlto / Getty Images

Usando solo palancas y cables, cada tipo de freno de emergencia es completamente mecánico y evita el sistema de frenos normal. Esto asegura que un vehículo pueda detenerse por completo si hay una falla en el sistema de frenos [fuente: Ofria].

Cuando pones el freno de emergencia, el cable del freno pasa a través de una palanca intermedia, lo que aumenta la fuerza de tu tracción, y luego pasa a través de un ecualizador. En el ecualizador en forma de U, el cable se divide en dos. El ecualizador divide la fuerza y ​​la envía de manera uniforme a través de los dos cables conectados a las ruedas traseras [fuente: Owen].

Los vehículos de motor utilizan frenos de tambor o frenos de disco. Los frenos de tambor son comunes en las ruedas traseras, mientras que los frenos de disco son más comunes en las ruedas delanteras (o en las cuatro ruedas). En una situación de tambor trasero, el cable del freno de emergencia va directamente a las zapatas de freno, sin pasar por el sistema de freno hidráulico. En este sencillo bypass mecánico, el sistema de frenos de emergencia no requiere piezas adicionales para controlar los frenos [fuente: Owen].

Los automóviles con frenos de disco traseros tienen un sistema de frenos de emergencia más complicado, que a veces requiere que se monte un sistema completo de frenos de tambor dentro del rotor trasero, llamado freno de estacionamiento exclusivo o freno de tambor auxiliar [fuente: Owen].

Cuando el vehículo tiene frenos de disco traseros sin un freno de tambor auxiliar, se utiliza un sistema de freno de estacionamiento accionado por pinza. Con este sistema, se agrega una palanca y un sacacorchos adicionales al pistón de la pinza existente. Cuando se tira del freno de emergencia, la palanca fuerza el sacacorchos contra el pistón de la pinza y aplica los frenos, de nuevo sin pasar por el sistema de frenado hidráulico.. 

Los frenos electrónicos eléctricos están disponibles en algunos automóviles en la actualidad. En lugar de tener un pedal, palanca o palanca de consola central, un pequeño botón en el tablero le indica a un motor eléctrico que tire del cable del freno. Los sistemas de frenos eléctricos avanzados utilizan motores controlados por computadora para activar la pinza de freno [fuente: Zangari].

Discutiremos la importancia de saber cuándo y cómo usar los frenos de emergencia en la siguiente sección..

No se recomienda usar el freno de emergencia para detener un vehículo en movimiento fuera de una falla total del freno y puede dañar su sistema de frenos. Por eso no es una buena idea fingir que eres un piloto de carreras y pisar el freno electrónico para girar en círculo. Conducir con el freno de emergencia activado también puede dañar el cable del freno de emergencia y los frenos de servicio. Si esto le sucede, haga revisar sus zapatas de freno y rotores lo antes posible, para asegurarse de que todo esté bien..

El uso más común del freno de emergencia es como freno de estacionamiento. Aquellos que conducen vehículos de transmisión manual, o manejan cambios, generalmente accionan el freno de emergencia cada vez que salen del automóvil. Si no está activado, es posible que el automóvil ruede por sí solo. Los conductores de transmisión automática tienden a usar el freno de emergencia mucho menos, si es que lo hacen.

Se recomienda que active el freno de emergencia cada vez que el vehículo esté estacionado en una colina, ya sea con transmisión automática o estándar. Para una transmisión automática, poner el freno de emergencia antes de soltar el pedal del freno de servicio mantendrá el peso fuera de la transmisión, lo que facilitará el cambio fuera del estacionamiento [fuente: Rubenstein].

El freno de emergencia también se puede utilizar como ayuda para los conductores de transmisión manual para evitar retrocesos al arrancar en una pendiente. Tirar del freno de emergencia mientras está parado y luego soltarlo mientras suelta el embrague puede ser complicado, por lo que es posible que desee practicar esta maniobra antes de depender de ella. Asegúrate de que no haya nadie detrás de ti si nunca lo has hecho antes, especialmente si tu padre está contigo y solo tienes un permiso de aprendizaje..

Es fácil olvidar que el freno de emergencia está puesto si no lo usa con frecuencia. Para evitar conducir con el freno aún puesto, intente poner el freno lo más fuerte que pueda. Luego, deje un artículo sobre o alrededor de la palanca, como el cable del cargador de un teléfono celular o una hoja de papel de repuesto..

Los frenos de emergencia pueden ser peligrosos si no se usan correctamente. Siga leyendo para aprender cómo usar los frenos de emergencia de la manera correcta.

Frenos eléctricos anticuados

En los días de los carromatos cubiertos, los colonos se enfrentaron a un gran desafío al intentar navegar por colinas o montañas empinadas. Los conductores de vagones a menudo tenían que atar un tronco grande al vehículo para crear resistencia. Y como precursor de los frenos de emergencia modernos, también atarían una rueda con cadenas [fuente: McLynn].

Aunque el cable del freno de emergencia está alojado en una funda protectora, con un uso poco frecuente, el cable puede corroerse y oxidarse. Esto puede provocar la falla del cable justo cuando más lo necesita. El uso normal evita la acumulación y mantiene el cable en buenas condiciones, aunque debe hacer inspeccionar los frenos de emergencia de manera rutinaria, ya que a veces es necesario apretarlos [fuente: wiseGEEK].

En temperaturas frías, el cable del freno de emergencia puede congelarse y no soltarse cuando se desengancha la palanca. Estacionar en un garaje u otra área protegida puede ayudarlo a evitar este problema. Pero si tienes que estacionar afuera y se congela, no debe intentar conducir su vehículo. Las soluciones incluyen esperar o levantar el auto con un gato y usar un secador de pelo. La mejor opción en un clima helado es simplemente no usar el freno de emergencia en absoluto [fuente: USACE]. Si está en terreno llano en un vehículo manual, ponga el automóvil en primer lugar o en reversa y omita el freno electrónico.

-Tenga en cuenta que, en algunos vehículos, el freno de emergencia activa los frenos delanteros, no los traseros. Saber qué frenos están puestos y calzar adecuadamente las ruedas de su vehículo lo protegerá en situaciones en las que deba levantar el vehículo. Consulte su manual de servicio antes de levantar el automóvil. Creer que los frenos traseros están accionados cuando no lo están puede ser extremadamente peligroso.

Pasemos ahora a la gran pregunta: ¿Es seguro usar el freno de emergencia cuando fallan los otros frenos? Si y no. Si tira de la palanca del freno rápidamente, el vehículo se colapsará, se bloqueará o se patinará, lo que básicamente le quitará el control del vehículo al conductor. Pero si alguna vez se encuentra en la situación muy poco probable pero extremadamente grave de que sus frenos de servicio no funcionen, intente mantener la calma y tire de la palanca del freno de emergencia hacia arriba lenta y firmemente, llevando el vehículo a una parada más prolongada pero más controlada..

Cuando fallan los frenos electrónicos, los inodoros y los frenos de emergencia?

En abril de 2008, el comediante Jerry Seinfeld conducía un Fiat antiguo cuando fallaron los frenos. En un intento por detener el vehículo, Seinfeld accionó los frenos de emergencia. Ellos no funcionaron. El vehículo de Seinfeld continuó hacia una intersección antes de que él diera un tirón al volante y hiciera rodar el auto. Afortunadamente, escapó ileso de la aterradora aventura [fuente: New York Post].

Otros vehículos, incluidos los trenes, también utilizan frenos de emergencia. Pero a veces, el sistema tiene algunas fallas. En noviembre de 2008, un conductor de tren sueco tuvo que apagar los baños de su tren por temor a activar el sistema de frenos de emergencia. Resulta que los frenos eléctricos están conectados a los inodoros, por lo que si demasiadas personas descargan la cadena, el tren puede detenerse en seco [fuente: United Press International].

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Fuentes

  • Crowley, Kieran. "Car Flips de Seinfeld". New York Post. 03/04/08 (Consultado el 06/11/08) http://www.nypost.com/seven/04032008/news/regionalnews/seinfelds__car_flips_104778.htm
  • Capacitación técnica de Lexus, Sección 6, "Freno de estacionamiento" 11/02/2008 (Consultado el 11/05/08) http://www.autoshop101.com/forms/brake06.pdf
  • McLynn, Frank. "Wagons West: La historia épica de los senderos terrestres de Estados Unidos". Grove Press. 2004
  • Bien, Karim. "Cómo funcionan los frenos de disco". Como funcionan las cosas. (Consultado el 11/05/2008) https: //auto..com/disc-brake3.htm
  • Ofria, Charles. "Un curso corto sobre frenos". El coche familiar. (Consultado el 11/05/08) http://www.familycar.com/brakes.htm#Parking%20Brakes
  • Owen, Clifton. "Técnico actual: Manual del aula sobre sistemas de frenos automotrices, 3rd Edición. "Delmar Cengage Learning. 2003
  • Rubenstein, Larry. "Auto-Scanner: Use ese freno de emergencia". The Eagle-Tribune 18/10/08 (consultado el 06/11/08) http://www.eagletribune.com/pubiz/local_story_292225308.html
  • Smith, S.E., "¿Cómo funciona un freno de emergencia?" WiseGeek. (Consultado el 5 de noviembre de 2008) http://www.wisegeek.com/how-does-an-emergency-brake-work.htm
  • United Press International. "Los trenes cierran los baños para evitar detenerse". 11/04/08 (Consultado el 11/05/08) http://www.upi.com/Odd_News/2008/11/04/Train_shuts_toilets_to_avoid_stopping/UPI-15731225827879/
  • Núcleo de ingenieros del ejército de EE. UU. "Consejos para conducir en climas fríos". (Consultado el 06/11/08) http://www.nad.usace.army.mil/cold_weather_driving_tips.htm
  • Departamento de Transporte de EE. UU. "Normas y reglamentos federales de seguridad de vehículos motorizados". Revisado en marzo de 1999. (Consultado el 05/11/08) http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/import/FMVSS/
  • Zangari, Paul. "El freno de mano con botón". Edad motora. 01/07/08 (Consultado 02/11/2008) http://motorage.search-autoparts.com/motorage/Good+Reads/The-Push-button-Parking-Brake - / ArticleStandard / Article / detail / 526978? contextCategoryId = 1079



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