¿Cómo se comunica un piloto de NASCAR con el equipo de boxes?

Se necesita una gran cantidad de comunicación sincronizada para mantener un auto de carreras de NASCAR en la pista durante una carrera completa. Chris Graythen / -Getty Images

-Los autos de carrera de NASCAR se están volviendo más complejos a medida que evoluciona su tecnología de rendimiento y seguridad. Un resultado es que más personas necesitan estar en el circuito de comunicación del conductor. Si bien el número de miembros del equipo de boxes a los que se permite pasar el muro para reparar el automóvil sigue siendo siete (ocho durante la segunda mitad de las carreras más largas), el equipo completo detrás de un solo piloto de NASCAR puede incluir más de 30 personas..

Es especialmente importante que el director del equipo, el jefe de equipo y el observador puedan hablar con el piloto durante la carrera. El conductor confía en estas tres personas como guía a medida que avanza la carrera. En los últimos años, el observador del equipo se ha vuelto aún más valioso para el piloto, ayudándolo a llevar el auto de carreras por la pista de la manera más rápida y segura posible..

Es posible que los miembros del equipo de boxes, el gerente de competencia responsable del automóvil y varios ingenieros y especialistas también necesiten estar en la radio, ayudando al equipo a tomar decisiones rápidas sobre el manejo y la operación del vehículo..

NASCAR permite a los fanáticos escuchar conversaciones en tiempo real entre el conductor y el equipo a través de varios métodos. Los fanáticos de las carreras pueden escuchar mientras están en la pista y, en realidad, también desde cualquier otro lugar. Veremos los diversos métodos un poco más adelante en este artículo..

En las próximas páginas, nos sentaremos en el asiento de un auto de carreras de NASCAR para ver el hardware de audio del auto, luego revisaremos el equipo que otros miembros del equipo de carreras usan para escuchar y hablar. Te diremos quién está en el circuito de comunicaciones el día de la carrera y discutiremos lo que podrías escuchar cuando escuches. Luego, cruzaremos la línea de meta con un menú de muestra de servicios que ofrecen a los fanáticos en tiempo real en el automóvil. audio.

-Pero antes de adentrarnos en cómo funcionan las comunicaciones de NASCAR hoy en día, echemos un vistazo a cómo se manejaban las comunicaciones entre el conductor y la tripulación antes de que el audio inalámbrico se hiciera cargo, y también reconozcamos a algunos de los pioneros de NASCAR que usaron radios por primera vez.

Contenido

1. Hitos de comunicación de NASCAR
2. Equipo de comunicaciones a bordo
3. Comunicaciones del equipo NASCAR
4. Audio del conductor a la tripulación de NASCAR
5. Audio para automóvil de NASCAR

Antes de las comunicaciones por radio en el automóvil entre los conductores y las tripulaciones, se usaban pizarrones para informar a los conductores de su posición en la pista, los márgenes entre los autos y cuándo hacer una parada en boxes. RacingOne / -Getty Images

-Durante las primeras décadas de las carreras de autos stock de NASCAR, el conductor y el equipo de boxes confiaban en las señales visuales para comunicarse. Cada equipo tenía un gran "tablero de boxes", en el que escribían con tiza instrucciones e información, como la posición del coche en la carrera, el número de vueltas restantes, el combustible restante estimado, etc. El tablero de boxes también informaría al conductor cuándo acudir a por neumáticos y combustible. El jefe de equipo u otro miembro del equipo sostendría el tablero para que el conductor lo leyera, mientras el auto de carreras pasaba por el área de boxes..

El conductor solo podía comunicarse con señales manuales mientras corría por la pista. Por ejemplo, podría alcanzar alrededor del pilar del parabrisas y golpear el capó si quisiera entrar para una parada en boxes, o golpearía el panel de la puerta si la suspensión necesitara atención. El conductor no pudo explicar completamente su preocupación con el auto al equipo de boxes hasta que el auto se detuvo en boxes..

-La llegada de las comunicaciones por radio bidireccionales permitió al conductor describir y discutir problemas específicos con el automóvil antes de hacer una parada en boxes. Ahora, se podría informar una vibración en una rueda o una falla en el motor, de modo que el equipo de boxes podría estar listo para responder cuando el coche entrara en boxes..

El pionero de NASCAR Raymond Parks fue probablemente el primer propietario de un automóvil en proporcionar radios de dos vías para su conductor y jefe de equipo, alrededor de 1950 [fuente: Borden]. El historiador del Salón de la Fama de NASCAR, Buz McKim, dice que los walkie-talkies excedentes de la Segunda Guerra Mundial de Parks se consideraron una ventaja ilegal y fueron prohibidos después de que otros equipos protestaron.

Al piloto Jack Smith se le atribuye ser el primer piloto en ganar un evento de superespeedway de NASCAR mientras mantiene comunicación de radio bidireccional con su equipo de boxes. Smith y el jefe de equipo Bud Moore se mantuvieron informados, a través de una configuración de radio diseñada originalmente para camiones de reparto, durante el Firecracker 250 del 4 de julio de 1960 [fuente: Phillip].

A medida que la electrónica se volvió más confiable, los equipos de NASCAR comenzaron a usar radios de dos vías para comunicarse de manera rutinaria. A mediados de la década de 1970, los auriculares y las radios eran algo común en los boxes. Durante la década de 1990, la tecnología de radio se integró cada vez más en el automóvil y el casco del conductor..

-Hoy en día, se está produciendo una transición a la era de las comunicaciones digitales dentro de NASCAR. En la página siguiente, veremos el hardware de comunicaciones de audio que un piloto y un equipo de NASCAR actuales suelen utilizar para las comunicaciones..

-

Junior no lo estaba escuchando

La leyenda de las carreras de NASCAR, Junior Johnson, usó por primera vez una radio de dos vías en abril de 1961, durante un viaje hacia la victoria en el Martinsville Speedway en Virginia. Según la biografía de Johnson de 1999, "Brave in Life: Junior Johnson", apagó la radio durante la carrera, porque el jefe de equipo la usaba principalmente para decirle que redujera la velocidad [Fuente: Higgins].

Como puede ver, no hay mucho espacio para equipos de radio voluminosos en un auto de carreras de NASCAR. Jason Smith / -Getty Images para NASCAR

-La fuente preferida para los sistemas de radio bidireccionales utilizados por los equipos de NASCAR es Racing Radios, una unidad de Diversified Electronics. Con sede cerca de Atlanta, Georgia, Racing Radios ha proporcionado equipos de comunicaciones a los oficiales y equipos de NASCAR durante más de 30 años. En 2005, la firma se asoció con el patrocinador principal de NASCAR, Sprint Nextel, para llevar las comunicaciones de carreras a un nuevo nivel..

Puede haber más de 100 transmisiones de radio con licencia de la FCC durante un evento importante de NASCAR. Racing Radios programa las frecuencias del equipo individual para los conductores y tripulaciones, así como para los funcionarios de NASCAR, el personal de seguridad y otras personas que necesitan capacidad de comunicaciones por radio..

Según Tony Cornacchia, vocero de Racing Radios, la mayoría de los pilotos y equipos de NASCAR compran su propio equipo de comunicaciones. Muchos equipos ordenan de forma personalizada los sistemas de comunicaciones de su tripulación, ajustándolos a sus necesidades específicas. Algunos equipos se han actualizado a sistemas digitales, mientras que otros continúan utilizando equipos analógicos. Algunos todavía usan sistemas de intercomunicación en sus boxes.

Hoy en día, la mayoría de los autos de carrera están equipados con una radio portátil de dos vías de Motorola para uso del conductor. La radio se lleva en una bolsa de cuero o en una caja personalizada colocada a la izquierda del conductor en un lugar donde los controles de selección de volumen y canal serán de fácil acceso..

El casco del conductor, que lleva un micrófono y auriculares semi-personalizados ajustados para mayor comodidad, se conecta al arnés. Un interruptor de pulsar para hablar está conectado al volante y una antena de látigo corta está montada en el techo. Un arnés de cableado de Racing Radios conecta los componentes del sistema de radio mientras que una batería dedicada alimenta el sistema de audio.

Muchos equipos equipan a todo su equipo de boxes y de apoyo con auriculares y radios bidireccionales hechos a mano y diseñados a medida a través de Racing Radios. Los equipos de varios coches pueden optar por conectar a más personas a través de su red de comunicaciones por radio. La tecnología Active Noise Reduction (ANR) ayuda a eliminar el molesto ruido de fondo. La comunicación excepcional es una de las razones por las que un equipo de boxes de NASCAR del siglo XXI puede cambiar cuatro neumáticos y repostar un coche de carreras en unos 13 segundos, y hacerlo 10 o más veces en una sola carrera..

Racing Radios dice que sus sistemas funcionan bien incluso a las velocidades de pista más altas y casi nunca sufren interferencias o zonas muertas..

En la siguiente sección, nos conectaremos al circuito de comunicaciones y veremos quién está hablando por la radio del auto de carreras y por qué..

Las comunicaciones oficiales de NASCAR se vuelven digitales

Los oficiales de pista de NASCAR fueron equipados recientemente con nuevas radios digitales profesionales MOTOTRBO de Motorola en una importante actualización de comunicaciones. Con la responsabilidad de realizar más de 1,200 carreras en 200 pistas repartidas por América del Norte anualmente, los oficiales necesitan un sistema de radio confiable y flexible que brinde audio de alta calidad. Aproximadamente 80 oficiales de carrera de NASCAR, incluidos los observadores y los cronometradores y las personas que puntúan, asisten a las dos carreras realizadas en cada evento. Equipos de emergencia, vendedores, asistentes de admisión, equipos de estacionamiento para espectadores y representantes de los medios también monitorean los canales de radio oficiales. Una de las principales ventajas de la radio MOTOTRBO es que se integra perfectamente con sistemas analógicos que aún no se han convertido a digitales. Esa capacidad significa que los fanáticos con escáneres analógicos aún pueden escuchar los anuncios de pistas [fuente: Motorola].

Seguro, está relativamente a salvo; sin embargo, con tanto equipo de seguridad en el camino, es bueno que pueda comunicarse con un observador que esté observando los puntos ciegos. Jonathan Ferrey / -Getty Images

-Los miembros del equipo que portan una radio de dos vías sintonizada con la frecuencia del equipo durante una carrera de NASCAR pueden incluir al propietario, el director del equipo, el conductor, el jefe de equipo, el observador del equipo, los miembros del equipo, el director de la competencia, los ingenieros, los mecánicos y los especialistas. Incluso más personas participan en un equipo de varios coches. El piloto suele consultar con el observador de carrera y el jefe de equipo de su equipo durante una carrera. Por supuesto, el propietario o director del equipo puede intervenir siempre que lo considere necesario..

El observador del equipo proporciona información esencial para ayudar al conductor a conducir el automóvil por la pista de carreras y, con un poco de suerte, al carril de la victoria. A pesar de que los autos de carreras de NASCAR se han vuelto más seguros en los últimos años, la capacidad del conductor para ver los lados y la parte trasera del auto se ha visto disminuida por los cascos integrales y los dispositivos de sujeción de la cabeza y el cuello. El observador a menudo sirve como un segundo par de ojos para el piloto durante la carrera. Observa los "puntos ciegos" a los lados y la parte trasera del automóvil y confirma por radio cuando la pista está despejada para un adelantamiento o maniobra. No es sorprendente que muchos observadores sean ex conductores.

El observador del equipo también mantiene informado al conductor de las condiciones y desarrollos generales de la pista, especialmente cuando ocurren choques y advertencias. Incluso puede transmitir mensajes de ida y vuelta para los conductores de equipos de varios coches..

Se requirió un observador dedicado por primera vez durante las carreras importantes en 1990. Desde 2002, se ha requerido un observador cada vez que un automóvil está corriendo en la pista, incluso durante los entrenamientos y las carreras de calificación. Los observadores del equipo tienen una vista panorámica de la pista, desde lo alto del palco de prensa o la tribuna. NASCAR también tiene sus propios observadores que vigilan la pista en todo momento..

El jefe de equipo permanece en contacto directo con el piloto durante toda la carrera. Esta persona extremadamente ocupada es responsable del equipo de taller que construye y afina el automóvil, así como del desempeño del equipo de boxes. El jefe de equipo modera la comunicación entre el conductor y el equipo de boxes y coordina las paradas en boxes con el conductor. Además, el jefe de equipo puede monitorear los tiempos de vuelta, rastrear el uso de combustible y observar el desgaste de los neumáticos, todos los factores críticos que generalmente se discuten con el conductor durante la carrera.

-La cantidad de "charla" de radio generada por un equipo varía con las personalidades individuales. Algunos conductores limitan la conversación a comentarios y preguntas absolutamente necesarios. Otros comparten sus observaciones e inquietudes en detalle con su observador..

Es posible que se sorprenda al saber que es posible que los conductores de NASCAR se comuniquen entre sí, es decir, si sus radios están programadas en los mismos canales. Los conductores de equipos de varios coches suelen hablar durante una carrera. Cuando se les pregunta si los equipos escuchan el "parloteo" de otros equipos durante las carreras, los expertos de NASCAR dicen: "Todos escuchan a todos". Los equipos pueden programar sus radios para monitorear cualquier equipo en la lista de escaneo para una carrera determinada.

-¿Qué tipo de charla de información privilegiada podría escuchar cuando escucha? Sintonice la siguiente sección para averiguarlo.

Sin interrupciones, por favor!

No está permitido (ni es legal según las reglas de la FCC) que los aficionados intenten comunicarse por radio con equipos o conductores. El equipo de programación especial y los códigos de seguridad ayudan a garantizar que la comunicación bidireccional ocurra solo entre personas autorizadas en las frecuencias asignadas por NASCAR.

A los niños también les gusta escuchar a sus pilotos favoritos de NASCAR. Con suerte, el piloto favorito de este fanático de NASCAR mantendrá la charla del día de la carrera con calificación G. Rusty Jarrett / -Getty Images para NASCAR

-Gracias a NASCAR y a la tecnología de radio moderna, puede escuchar conversaciones en tiempo real entre el conductor y el equipo de boxes y otros miembros del equipo. Las carreras de NASCAR son uno de los pocos deportes competitivos que te permiten hacer esto. Es como escuchar durante las reuniones en un juego de la NFL, si solo pudieras!

Durante algún tiempo, a los fanáticos de las pistas se les permitió escuchar el audio del automóvil, a través de un escáner personal o alquilado. Un dispositivo presentado recientemente, llamado Sprint FanView, combina convenientemente el escaneo de audio en el automóvil con video en tiempo real y otras funciones. El audio del conductor a la tripulación de NASCAR también se puede escuchar en línea y a través de la televisión y la radio por satélite. Incluso hay servicios que brindan audio en vivo en el automóvil a través de teléfonos celulares. Revisaremos algunas opciones para escuchar en la página siguiente; sin embargo, antes de entrar en eso, analicemos lo que podría escuchar.

Terminar bien en una carrera de NASCAR requiere una evaluación continua del consumo de combustible, el desgaste de los neumáticos y varios otros factores. Al escuchar el audio del automóvil, escuchará al conductor y al equipo discutir la estrategia: ¿Debería el conductor correr con fuerza en este momento o mantenerse en su lugar para un movimiento sorpresa al frente del grupo más adelante en la carrera? ¿Qué están haciendo los otros conductores? Cerca del final de la carrera, es posible que escuche que se toman decisiones especialmente importantes: si el piloto mantiene el liderazgo y corre el riesgo de quedarse sin combustible antes de la bandera a cuadros o detenerse para una parada rápida en boxes, asegurando un final, pero tal vez no tanto el ganador?

-Si disfruta de una perspectiva "interna", escuchar la charla entre el piloto y el equipo de NASCAR puede ser realmente emocionante, como lo atestiguan miles de fanáticos que se presentan con sus escáneres y auriculares el día de la carrera. Una lista de muestra de algunos servicios que brindan audio en el automóvil en tiempo real, en la pista o en cualquier lugar donde se encuentre el día de la carrera, lo espera en la siguiente sección..

Precaución: la radio en tiempo real puede ser "demasiado real" para algunos oyentes

El audio del conductor al equipo es una conversación en tiempo real y sin censura entre personas que están intensamente concentradas en su trabajo. Al escuchar, puede escuchar un lenguaje inapropiado para los oyentes más jóvenes u ofensivo para los oídos sensibles. Por supuesto, los pilotos y los equipos saben que los aficionados están escuchando y la mayoría se esfuerza por mantenerlo limpio. Pero algunos no lo hacen, y otros pueden "perder el control" cuando de repente las cosas van mal durante la carrera. En general, el audio en el automóvil probablemente garantizaría una calificación PG-13, pero los conductores individuales pueden (y lo hacen) obtener la calificación R a veces, sin previo aviso..

FanView permite a los fanáticos de las carreras ver (y escuchar) toda la acción en la pista, no solo lo que está sucediendo frente a ellos. Rusty Jarrett / -Getty Images para NASCAR

-Permitir que los fanáticos escuchen el audio en el automóvil mientras sucede es una de las mejores cosas de NASCAR. Numerosos proveedores ofrecen servicios y equipos que hacen que sea fácil y conveniente escuchar. Algunos dispositivos y servicios disponibles ofrecen características adicionales como estadísticas en tiempo real, video con cámara en el automóvil y otro contenido relacionado con la carrera. Tenga en cuenta que la participación puede requerir la compra de una suscripción, el dispositivo de comunicación real y / o servicios adicionales.

Una forma de escuchar en la pista es usar Sprint NASCAR FanView de Sprint Nextel. Puedes alquilar o comprar este teléfono compatible con Sprint que combina la capacidad de audio del escáner con video de carreras a todo color..

Los aficionados también pueden alquilar o traer sus propios escáneres de radiofrecuencia a los eventos de NASCAR. El proveedor programará los escáneres alquilados para recibir las frecuencias de los equipos favoritos. También puede obtener listas de asignaciones de frecuencia de equipo de los proveedores en la pista, por un pequeño cargo, por supuesto..

Los clientes de Sprint que tienen un paquete de datos para su teléfono móvil pueden acceder a NASCAR Sprint Cup Mobile para monitorear el audio en vivo en el automóvil de los conductores seleccionados, incluso mientras ven la cobertura de la carrera en vivo en su teléfono. La función "Mi controlador" ayuda a los fanáticos a personalizar la aplicación para centrarse en los controladores preferidos..

-Para los fanáticos que prefieren escuchar la radio, Motor Racing Network (MRN), también conocida como "La voz de NASCAR", es una excelente fuente de carreras de autos stock de NASCAR y otra programación de radio relacionada. Las transmisiones del día de la carrera se transmiten en más de 700 estaciones de radio en todo el país, además de la American Forces Network (AFN) que transmite en todo el mundo. MRN ofrece a los oyentes una cobertura jugada por jugada de la Serie NASCAR Sprint Cup, la Serie NASCAR Nationwide y la Serie NASCAR Craftsman Truck. Performance Racing Network (PRN) proporciona transmisiones similares para ciertas carreras de NASCAR.

Si es un suscriptor de radio satelital, entonces tiene otra opción: el Canal NASCAR de Sirius XM Radio (canal número 128) transmite programas que cubren muchos temas de NASCAR. Se monitorean múltiples canales "Driver2Crew" durante las transmisiones de la carrera.

Si no está satisfecho con simplemente escuchar la acción en la pista y quiere ver lo que está sucediendo, la televisión por satélite puede proporcionarle justo lo que está buscando. NASCAR HotPass en DIRECTV ofrece video y audio en profundidad en vivo de varios autos durante cada carrera de la Copa Sprint de NASCAR. La cobertura en vivo también se puede monitorear en un dispositivo Sprint FanView sin costo adicional, cuando se cumplen ciertas condiciones.

Los fanáticos que quieran escuchar la acción de las carreras de NASCAR a través de Internet tienen la opción de suscribirse a NASCAR TrackPass Scanner. Este servicio permite a los suscriptores escuchar el audio de la NASCAR Sprint Cup Series en tiempo real a través de una computadora. El usuario puede seleccionar y escuchar a su conductor favorito, escanear los 43 canales del conductor en busca de acción o cambiar al canal oficial de NASCAR para escuchar aún más temas de conversación..

-Si este artículo le pareció interesante, probablemente también querrá echar un vistazo a la página siguiente. Allí, encontrará varios artículos centrados en NASCAR y temas relacionados con NASCAR. Definitivamente vale la pena echarle un vistazo.

El mejor amigo (electrónico) de los fanáticos de NASCAR

Sprint Nextel y NASCAR se unieron para diseñar el dispositivo portátil FanView. Mucho más que un escáner de radio, este pequeño dispositivo repleto de funciones es tan impresionante que la revista TIME lo agregó a su lista de los mejores inventos para 2006. FanView brinda a los entusiastas más dedicados de NASCAR acceso insuperable a video de carreras en color en tiempo real, audio en el automóvil y estadísticas de carrera en la pista. Las características incluyen múltiples preajustes para canales de audio de conductor a tripulación y repeticiones instantáneas de video y audio. Las transmisiones de video disponibles brindan cobertura de NASCAR HotPass en vivo con múltiples cámaras desde cuatro autos de carrera a través de DirecTV. Los teléfonos FanView se pueden alquilar o comprar en la pista a proveedores autorizados, o se pueden pedir en línea. Kangaroo.TV, una empresa canadiense, licencia la tecnología dinámica que hace posible FanView.

Artículos relacionados

• 10 herramientas esenciales de los miembros del equipo de boxes de NASCAR
• Cómo funcionan las transmisiones de NASCAR
• ¿Cómo cambia físicamente una pista de NASCAR durante una carrera??
• Cómo funcionan los ritmos de carreras de NASCAR
• Que es hipermiling?
• ¿Por qué un auto de carreras de NASCAR se llama "suelto" o "apretado"?
• Cómo funcionan los ajustes de cuña de NASCAR
• ¿Es fácil hacer trampa en NASCAR??
• ¿Por qué el camber es tan crítico en NASCAR??
• ¿Por qué es tan difícil de entender el sistema de sanciones de NASCAR??
• Cómo funciona el horario de NASCAR

Más enlaces geniales

Más enlaces geniales

• Red de automovilismo
• NASCAR.com
• NASCAR TrackPass
• FanView de NASCAR Sprint
• Rowdy.com

Fuentes

• Arnold, Mitch. "Usando un escáner en una carrera de NASCAR". ARS Racing. (30 de noviembre de 2008) http://www.arsracing.com/fans/scanners.html
• Haya, Mark. "Nuevas fronteras: la carrera por la velocidad estaba en marcha". Bóveda de Sports Illustrated. 6 de febrero de 2008. (20 de noviembre de 2008) http://vault.sportsillustrated.cnn.com/vault/article/magazine/MAG1115277/index.htm
• Borden, Bill. "Las ondas de radio alrededor de las pistas se han vuelto cada vez más desordenadas". ESPN.com. 5 de septiembre de 2008. (20 de noviembre de 2008) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/icons/news/story?id=3558955
• Cornacchia, Tony. Radios de carreras. Entrevista personal. Realizado el 26/11/2008 y el 1/12/2008.
• Ladrones, Jim. "¿Qué importancia tienen los jefes de equipo en NASCAR?" Informe del blanqueador. 31 de octubre de 2008. (25 de noviembre de 2008) http://bleacherreport.com/articles/76209-how-important-are-crew-chiefs-in-nascar
• DIRECTV. "NASCAR HotPass". (24 de noviembre de 2008) http://www.directv.com/DTVAPP/global/contentPageNR.jsp?assetId=3060005&footernavtype=-1
• Higgins, Tom y Waid, Steve. "Valiente en la vida: Junior Johnson". David Bull Publishing. 1999.
• Transmisiones de Jack Smith. "Biografía de Jack Smith". (20 de noviembre de 2008) http://www.smithenized.com./JackSmith47.html
• Jarrett, Ned y Pearce, Al. "Observadores de NASCAR: El ojo del conductor en el cielo". Mecánica popular. Marzo de 2000. (20 de noviembre de 2008) http://www.popularmechanics.com/automotive/motorsports/1268766.html?page=2
• Kirkland, Tom y Thompson, David. "Darlington International Raceway 1950-
• 1967. "Motorbooks International. Agosto de 1999.
• Madrid, David. "La tecnología ayuda a poner a los fanáticos de NASCAR en el asiento del conductor durante la carrera". Azcentral.com. 7 de noviembre de 2008. (22 de noviembre de 2008) http://www.azcentral.com/news/articles/2008/11/07/20081107swv-PIRsprint1107.html
• Margolis, Bob. "Detectar problemas". Yahoo! Deportes. 12 de octubre de 2005. (25 de noviembre de 2008) http://sports.yahoo.com/nascar/news?slug=bm-spotters101205
• Martin, Mark y Tuschak, Beth. "NASCAR para tontos". 2ª Edición. John Wiley and Sons, Inc. Febrero de 2005.
• Motorola. "Caso de estudio: NASCAR acelera el rendimiento de las comunicaciones". (22 de noviembre de 2008) http://www.motorola.com/staticfiles/Business/Products/_Documents/_Static%20files/NASCAR%20MOTOTRBO%20Case%20Study%202008.pdf
• NASCAR.com. "TrackPass Scanner - Escuche su controlador favorito". (22 de noviembre de 2008) http://www.nascar.com/trackpass/about/scanner
• Revista Octane. "El Salón de la Fama y el Museo del Automovilismo Internacional (IMHOF) anuncia los miembros del Salón de la Fama de 2009". 2 de noviembre de 2008. (21 de noviembre de 2008) http://www.classicandperformancecar.com/news/motorsportnews/230574/motorsports_hall_of_fame_2009_inductees.html
• Phillip, Christopher R. "Jack Smith Race Car Driver - La leyenda que NASCAR olvidó: La historia de Jack Smith". Revista Pontiac de alto rendimiento. (20 de noviembre de 2008) http://www.highperformancepontiac.com/features/hppp_0812_jack_smith_nascar_driver_interview/index.html
• Radios de carreras. (21 de noviembre de 2008 y 27 de noviembre de 2008) http://www.racingradios.com
• Scannerbytes.com. "Jeff Gordon Scannerbytes - Clips de audio para el automóvil". (24 de noviembre de 2008) http://www.scannerbytes.com/
• Radio satelital SIRIUS. "Radio SIRIUS NASCAR". (25 de noviembre de 2008) http://www.sirius.com/siriusnascarradio
• Siska, Ellen. "El entrenamiento y el acondicionamiento del equipo de boxes dan grandes beneficios". ESPN.com. 27 de julio de 2007. (25 de noviembre de 2008) http://sports.espn.go.com/rpm/news/story?series=2&page=nascar101/pitcrews
• Swan, Raygan. "La charla por radio necesita algunos límites, pero no te quejes". NASCAR.com. 20 de septiembre de 2008. (20 de noviembre de 2008) http://www.nascar.com/2008/news/opinion/09/20/rswan.driver.radio.chatter/index.html
• T.C. "Los buenos observadores son la clave del éxito en el camino". Los Insiders de NASCAR. 27 de mayo de 2008. (22 de noviembre de 2008) http://www.thenascarinsiders.com/2008/05/27/"Good-spotters-are-key-to-success-on-track/

-