Doane Spencer Deuce Perfil de un Hot Rod

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Cargado de hermosos detalles, el Doane Spencer Deuce ganó el premio Best Appearing Roadster en la Carrera de Confiabilidad de 1947. Ver más hot rod Fotografías.

El Doane Spencer Deuce nació de las modificaciones de Doane Spencer y Jack Dorn, dos compañeros de clase en Hollywood High a principios de la década de 1940. En 1941, Dorn compró un Ford roadster granate de 1932 que pintó de negro y modificó llenando la parrilla, instalando un Ford V-8 de cabeza plana de 1937 y agregando un parabrisas DuVall (cortesía de Spencer).

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Spencer adquirió el automóvil en 1944 por $ 500 y lo convirtió en uno de los hot rods más importantes jamás construidos. Spencer, un genio mecánico autodidacta, vivía al borde de las tendencias y la tecnología del hot rod. Quitó los guardabarros e instaló un V-8 de cabeza plana Mercury 1946 de 258 cid con cabezales Ord y un colector de registro de doble carburador Ord.

Con detalles como el tablero girado por el motor, la cubierta del tanque de gasolina enrollada a mano y el reposabrazos plegable, el automóvil ganó el premio Best Appearing Roadster en la carrera de confiabilidad de Pasadena Roadster Club de 1947 y fue invitado a exhibirse en el primer SCTA Hot Rod Show en 1948.

Aunque hermoso, el Deuce fue impulsado con fuerza. Spencer corrió con su highboy en el lago seco El Mirage y lo condujo extensamente, llevándolo a través de 42 estados. En El Mirage, corrió 112.35 mph en 1947 con el cabezal plano de 258 cid. Spencer destruyó el motor a 243 cubos en 1949 y corrió 126.76 mph, impresionante para un roadster de calle..

El Doane Spencer Deuce tenía el aspecto de un roadster de la calle, pero el motor V-8 del hot rod corría hasta velocidades de 126.76 mph en el lago seco El Mirage.

A principios de la década de 1950, Spencer comenzó a reconstruir el roadster para poder ejecutarlo en la Carrera Panamericana de México. Reforzó la suspensión, pasó el escape a través de los rieles del bastidor e instaló un extremo trasero de cambio rápido Halibrand, ruedas de magnesio de la marca Hali y un nuevo Lincoln V-8 con válvula en cabeza. Desafortunadamente, la carrera mexicana fue cancelada antes de que pudiera correrla, por lo que Spencer vendió el auto a Varilla y personalizado empleado Lynn Wineland.

Wineland modificó aún más el automóvil con un Ford Thunderbird V-8, un eje de tubo Ford 1937 y varillas radiales traseras. Spencer, de hecho, realizó parte del trabajo. Wineland nunca completó el automóvil, sin embargo, y se lo vendió a sus compañeros R&C miembro del personal Neal East en 1968. East puso el coche de nuevo en la carretera con el V-8 de cabeza plana y una transmisión de sobremarcha Lincoln de 1948.

El coleccionista Bruce Meyer ha restaurado el Doane Spencer Deuce para mostrar la condición. El hot rod histórico es ahora presentado en Petersen Automotive Museum en Los Ángeles.

East hizo renovar el chasis y la carrocería en 1985, y lo tuvo hasta 1995, cuando se lo vendió al coleccionista Bruce Meyer, quien hizo que Pete Chapouris y su equipo restauraran el automóvil para que mostrara su estado más famoso..

En 1997, la legendaria Doane Spencer Deuce fue invitada a aparecer en la primera clase de Hot Rod en el Pebble Beach Concours d'Elegance. Como lo había hecho tantas veces antes, ganó el primer lugar.

Desde entonces, Bruce ha incluido al Deuce con un puñado de otros hot rods históricos en la actual Bruce Meyer Hot Rod Gallery en el Petersen Automotive Museum en Los Ángeles..

Para obtener más información sobre autos personalizados y hot rods, consulte:

  • Historia de los Hot Rods
  • Perfiles de coche personalizados
  • Perfiles de Hot Rod



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