Jacob Hoover
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En 1948, McGee / Scritchfield Deuce se convirtió en el primer chico alto de Deuce en hacer la portada de Barra caliente revista. Hoy sigue siendo uno de los más hot rods importantes en la historia del automóvil. Ver más hot rod Fotografías. El McGee / Scritchfield Deuce surgió por accidente. Cuando Bob McGee regresó a casa del ejército en 1946, descubrió que el coche de carreras que había dejado con su amigo Bob Binyon para su custodia había sido totalizado. Binyon se quedó dormido al volante y destrozó el coche de McGee en un campo de naranjos.
Pero Binyon se esforzó por compensar a McGee, y comenzó recolectando las piezas para crear un reemplazo. McGee usó esas partes para crear uno de los autos más importantes en la historia del hot rod.
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Pocos hot rods han permanecido en el candelero mientras el roadster McGee / Scritchfield. Mientras McGee asistía a la USC con una beca de fútbol, se convirtió en el primer chico de Deuce en adornar la portada de Barra caliente revista, que aparece en el número de octubre de 1948.
El 19 de septiembre de ese año, fue el primer hot rod en recibir una calcomanía en la ventana de "cruz verde por seguridad" cuando la SCTA fue aceptada formalmente en el Consejo Nacional de Seguridad..
McGee vendió el Deuce en 1955 a Dick Hirschberg, quien instaló un motor Corvette y lo pintó de amarillo. En 1956, Hirsch-berg lo cambió directamente a Dick Scritchfield, miembro fundador del club L.A. Roadsters y empleado de la NHRA, por un Lincoln Continental de 1948..
Con un bloque pequeño de 350 cid Caza motor y T-10 transmisión de cuatro velocidades, el famoso McGee / Scritchfield Deuce estableció un 167.212 mph en Bonneville en 1971. En manos de Scritchfield, el automóvil hizo muchas apariciones en películas y televisión, e inspiró el logotipo del club L.A. Roadsters. A principios de la década de 1960, Scritchfield hizo que Bill Kaegle aplicara uno de los primeros trabajos de pintura con escamas de metal para un artículo en Barra caliente revista.
En 1971, con un Chevy de bloque pequeño de 350 cid equipado con un pistón de túnel y una transmisión T-10 de cuatro velocidades, el automóvil corrió 167,212 mph en Bonne-ville, estableciendo un récord de C / Roadster que se mantendría hasta 1979.
Scritchfield fue propietario del automóvil hasta 1989. El Deuce pasó brevemente por dos propietarios más antes de que el coleccionista Bruce Meyer lo adquiriera y el So-Cal Speed Shop lo restaurara a la configuración original de Bob McGee. Esto significó instalar un cabezal plano equipado con cabezales de cobre Federal-Mogul.
La primera aparición pública del roadster después de la restauración fue en el 50th Grand National Roadster Show en 1999. También fue un ganador del premio en el Pebble Beach Concours d'Elegance de ese año, un testimonio de la calidad del trabajo de So-Cal Speed Shop y McGee's mirada de vanguardia.
El McGee / Scritchfield Deuce tiene un distintivo, mirada de vanguardia que todavía es imitada por hot rodders hoy. Aunque se ha actualizado y modificado continuamente a lo largo de los años, el roadster McGee / Scritchfield siempre ha sido identificable por su postura distintiva, la tapa del maletero extendida, las bisagras de las puertas ocultas y las bocinas del bastidor delantero acortadas con una barra esparcidora en V moldeada..
McGee realizó muchas de estas modificaciones él mismo. Eran únicos para su época y, a menudo, los rodders los imitan más de 50 años después..
Para obtener más información sobre autos personalizados y hot rods, consulte:
- Historia de los Hot Rods
- Perfiles de coche personalizados
- Perfiles de Hot Rod