¿Necesita un sistema de inyección de aire secundario?

¿Su coche realmente necesita un sistema de inyección de aire secundario? Vea imágenes de motores de automóviles. Stephen Chiang / Workbook Stock / Getty Images

¿De dónde la gente tiene constantemente la idea de que sus coches están equipados con algo que en realidad no necesitan? Quizás podamos culpar a Internet y sus foros llenos de mecánicos de sillón por perpetuar la idea de que los sintonizadores saben mejor que los fabricantes de automóviles y los expertos en medio ambiente. El sistema de inyección de aire secundario, un componente del sistema de escape, es a menudo un objetivo para los sintonizadores del patio trasero y los corredores aficionados, porque parece haber cierta confusión sobre su propósito real..

No importa lo que le digan los genios del marketing automotriz, los motores simplemente no pueden funcionar con una eficiencia del 100 por ciento. Por lo tanto, siempre hay una parte de combustible no quemado (conocido como hidrocarburos) que no se convierte en potencia del motor durante el proceso de combustión (que tiene lugar en la cámara de inducción, que es esencialmente el sistema de inyección de aire "primario", aunque no uno realmente lo llama así). Estos hidrocarburos simplemente se mezclan con el resto de los gases de escape. Esto se debe a una combinación desordenada, imprecisa y fluctuante de imperfecciones mecánicas inevitables en los componentes del motor producidos en serie, variaciones en la calidad del combustible, factores ambientales, condiciones de conducción y el estado general del automóvil. Dado que los hidrocarburos son el componente del combustible que genera energía, y también son una de las toxinas que se miden para determinar los niveles de emisiones de un automóvil, es importante que se quemen tanto como sea posible. Entonces, hasta que alguien descubra una manera de sacar esas partículas diminutas y casi insignificantes de combustible fósil precioso del escape, tamizarlas sueltas como un minero en busca de oro e inyectarlas nuevamente en el motor para una segunda oportunidad de vida útil, se desperdiciará. Y a medida que se desperdicia, contamina más: doble golpe. La verdad es que el combustible quemado es menos tóxico para el medio ambiente que el combustible no quemado, incluso cuando quemar ese combustible no genera energía en absoluto..

Por lo tanto, el sistema de inyección de aire secundario está ahí para ayudar a limpiar las sobras. El combustible necesita aire presurizado para arder, pero a medida que se expulsa del motor, está rodeado principalmente de gases. La bomba de humo de inyección de aire empuja el aire hacia el sistema de escape justo después del colector de escape, para ayudar a interceptar y quemar esos combustibles no quemados. El sistema es fundamental para ayudar a los automóviles a alcanzar los estándares de emisiones del gobierno. Entonces, la ley dice que necesita un sistema de inyección de aire secundario.

Lo que plantea la pregunta: ¿un automóvil necesita un sistema de inyección de aire secundario para funcionar??

Estrictamente hablando, no, no lo hace.

Si su automóvil no tiene una bomba de smog, pueden suceder un par de cosas. Si el sistema se pasó por alto de mala manera (como la parte que se oxidó de inmediato o, más probablemente, como el chico de la escuela secundaria en la calle leyó en línea que ganaría algunos caballos de fuerza más), entonces en realidad puede terminar robando la salida de la transmisión. . Siempre que hay cabos sueltos, fugas o cualquier otro tipo de flujo de aire ilógico, el motor está desperdiciando energía. (El aire introducido por la bomba de smog se encuentra con el escape después de ser expulsado del motor, por lo que, asumiendo que todo funciona correctamente, la bomba de smog influye en el rendimiento del automóvil porque mantener la presión adecuada en todo el sistema de escape es crucial para un funcionamiento suave).

Sin embargo, en general es cierto que quitar los accesorios eléctricos "innecesarios", como el aire acondicionado y, sí, la bomba de smog, es popular entre las comunidades de autos compactos deportivos y de carreras porque elimina el peso, además de eliminar la fuente de un drenaje de electricidad, puede proporcionar un ligero impulso de potencia. Hay formas de deshacerse de la bomba de smog para recuperar algunos ponis, pero manteniendo la presión más importante. Probablemente lo más fácil sea comprar un kit específicamente para este propósito en un catálogo de suministros de carreras. Si la modificación se realizó correctamente (y tenga en cuenta que "correctamente" no equivale a "legalmente"), el motor básicamente sería engañado para que nunca supiera lo que faltaba.

Eso es asumiendo, por supuesto, que algunas muescas adicionales en el bloque del motor son más importantes que ser un habitante razonablemente responsable de nuestro planeta..

Hubo momentos en mi vida en los que tuve varios autos, todos los cuales estarían en varios estados de modificación y de estatus legal dudoso. Yo era un contaminador y no me avergonzaba particularmente. En más de una ocasión, quemaba bastante gas extra (¡era barato en ese entonces!) Dando vueltas alrededor de la cuadra antes de parar para mi prueba de emisiones estatal. Ahora soy un viajero de transporte público engreído y libre de automóviles, por lo que leer este tema con motivos puramente altruistas se sintió bastante bien. Fue como hacer unos minutos de investigación para asegurarle a una amiga que sí, definitivamente pasaría una prueba de detección de drogas previa al empleo basada en esos recuerdos confusos de cuándo, dónde y cuánto, mientras me felicitaba en silencio por no haberlo hecho. el que está en el asiento caliente. En cualquier caso, tenga la seguridad: esas bombas y tuberías tienen un propósito.

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Fuentes

• Summit Racing. "Soportes del eliminador de bombas de smog Proform". (12 de febrero de 2012) http://www.summitracing.com/search/Brand/Proform-Parts/Product-Line/Proform-Smog-Pump-Eliminator-Brackets/?autoview=SKU
• Estado de California. "Requisitos de equipos de smog para vehículos usados". 2010. (12 de febrero de 2012) http://www.bar.ca.gov/80_BARResources/02_SmogCheck/Used_Vehicle_Smog_Equip_Req.html
• Estado de California. "Glosario del informe de inspección de vehículos". 2010. (12 de febrero de 2012) http://www.smogcheck.ca.gov/80_BARResources/02_SmogCheck/Engineering/Vehicle_Inspection_Report_Glossary.html