Tu coche es un tattletale

  • Jacob Hoover
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Así es como pensamos que sucedió. Cathy Bernstein presuntamente conducía su vehículo Ford y chocó con un camión. Luego trató de alejarse, pero chocó con una camioneta. Aún decidida a abandonar la escena, se marchó. Pero su auto no la dejaba salirse con la suya.

El Ford de Bernstein tiene el sistema SYNC Emergency Assist. Requiere que un conductor vincule su teléfono con su automóvil. Una vez emparejado, el vehículo puede marcar automáticamente el 911 en caso de que detecte una colisión. Y eso es lo que pasó con Bernstein.

El sistema de asistencia de emergencia hizo lo que se suponía que debía hacer en ese evento: envió información a los servicios de emergencia, incluida la marca y el modelo del automóvil de Bernstein, la hora en que ocurrió el incidente y las coordenadas GPS del automóvil..

El operador del 911 sintió que la llamada era sospechosa. El operador le preguntó a Bernstein si había tenido un accidente. Bernstein lo negó. El operador insistió, preguntando si quizás Bernstein había abandonado la escena de un accidente. La respuesta de Bernstein fue otra negación.

La policía investigó y visitó la casa de la mujer. Encontraron que su vehículo había sufrido daños que aparecieron recientemente y que parecía que había pintura de otro vehículo en su automóvil. También notaron que la bolsa de aire se había desplegado. Llevaron a Bernstein a un hospital para recibir tratamiento y luego la escoltaron a la cárcel..

Ahora vivimos en un mundo en el que nuestras mismas posesiones pueden afectarnos. Para ser justos, el sistema Ford es opcional. Debe vincular su teléfono con el automóvil para que funcione; no sucede nada sin su consentimiento y participación, al menos inicialmente. Y la mayoría de la gente probablemente se alegra de que un conductor que se dio a la fuga pueda ser responsabilizado por el crimen. Pero este incidente es otro indicio de que los automóviles están evolucionando y podría plantear otras preguntas..

La Unión Europea quiere que todos los vehículos nuevos tengan sistemas similares a las funciones de asistencia de emergencia de Ford para 2018. Esta iniciativa, llamada eCall, es particularmente interesante, ya que la UE ha valorado tradicionalmente la privacidad de los ciudadanos. Pero, ¿cómo se puede proteger la privacidad al mismo tiempo que se implementa un sistema automatizado que puede informar sobre la ubicación de un automóvil y, presumiblemente, el conductor del automóvil? A medida que nuestros vehículos se vuelven más conectados, renunciamos a más privacidad.

Quizás este sea solo un paso más para el verdadero Carmageddon, cuando todos nuestros vehículos personales serán cosa del pasado y confiaremos en una flota de autos eléctricos autónomos para llevarnos a nuestros destinos a pedido. En ese futuro, tal vez los autos sean tan inteligentes que nunca más tengamos que preocuparnos por llamar al 911 desde el interior de un vehículo. ¿Pero ese futuro es un sueño o una pesadilla??




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