Phillip Hopkins
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Tesla culpa en gran medida al conductor del fatal accidente automovilístico Tesla Model X del mes pasado, no al auto en sí, según un comunicado emitido por Tesla esta semana..
El 23 de marzo, Walter Huang, de 38 años, un ingeniero de Apple, conducía al trabajo con el auto en Autopilot, según una publicación en el blog de Tesla. Pero luego ocurrió la tragedia: a las 9:27 a.m. hora local, el automóvil se estrelló contra una carretera sin blindaje en la autopista 101 de los EE. UU. Cerca de Mountain View, California, matando a Huang y causando un infierno que cerró la carretera principal durante horas..
Aunque Tesla ofreció sus condolencias a la familia de Huang, no se anduvo con rodeos cuando discutió la causa del accidente. La única forma en que podría haber ocurrido el accidente es si Huang "no estaba prestando atención a la carretera, a pesar de que el automóvil le dio múltiples advertencias para hacerlo", según un comunicado que Tesla envió el 10 de abril a Dan Noyes, un reportero de investigación de ABC7 News de California. . [Automóviles autónomos: 5 problemas que necesitan solución]
Sin embargo, un abogado de la familia de Huang dijo que al culpar al conductor, Tesla está eludiendo las preocupaciones que tiene la familia de Huang sobre las capacidades del piloto automático del automóvil, según ABC7 News..
Mientras tanto, el hermano de Huang, Will Huang, dice que Walter Huang era un conductor seguro que siempre tenía las manos en el volante, según ABC7. Y la esposa de Walter Huang, Sevonne Huang, dijo que Walter se había quejado de que el piloto automático Tesla se dirigía hacia la misma barrera en varias ocasiones, dijo ABC7..
La declaración no abordó los supuestos percances previos del piloto automático, pero en una publicación de blog del 30 de marzo, Tesla escribió que "las manos del conductor no se detectaron en el volante durante 6 segundos antes de la colisión", y que Huang tenía 5 segundos o más. 492 pies (150 metros) de "vista sin obstáculos del divisor de concreto ... pero los registros del vehículo muestran que no se tomó ninguna medida".
Sin embargo, la empresa puede estar enviando mensajes contradictorios sobre dónde pueden ir las manos de un conductor. El sitio web de Tesla Autopilot establece que "Cada conductor es responsable de permanecer alerta y activo cuando usa Autopilot y debe estar preparado para actuar en cualquier momento". Sin embargo, un video en el sitio web muestra a un conductor con las manos en las rodillas, no el volante, que Patrick Traughber, gerente de producto de Twitter, señaló en un tweet..
La declaración tampoco aborda lo que puede ser un desafío más fundamental para la tecnología del piloto automático: la naturaleza humana. La investigación muestra que puede ser un desafío para los conductores mantener la vigilancia mientras un vehículo está en piloto automático. Por ejemplo, durante un ejercicio de simulación de vuelo, los participantes eran más propensos a identificar una falla de automatización en los primeros 10 minutos de un ejercicio de 30 minutos que en los últimos 10 minutos, lo que indica que cuanto más tiempo funciona un sistema sin errores, el las personas menos vigilantes se vuelven, informó Undark.
Tesla también notó que el choque fue tan severo porque el atenuador de choques, la barrera de seguridad en la carretera que está diseñada para reducir el impacto, resultó dañado por un accidente anterior y aún no había sido reemplazado.
Mientras tanto, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte no está contenta de que Tesla esté discutiendo los detalles del accidente, que aún está bajo investigación, según The Washington Post..
Aquí está la declaración completa de Tesla.
"Sentimos mucho la pérdida de la familia.
Según la familia, el Sr. Huang sabía muy bien que Autopilot no era perfecto y, específicamente, les dijo que no era confiable en esa ubicación exacta, sin embargo, activó Autopilot en esa ubicación. El accidente ocurrió en un día despejado con varios cientos de pies de visibilidad por delante, lo que significa que la única forma de que ocurriera este accidente es si el Sr. Huang no estaba prestando atención a la carretera, a pesar de que el automóvil proporcionó múltiples advertencias para hacerlo..
La premisa fundamental de ambos responsabilidad moral y legal es una promesa rota, y no hubo ninguna aquí. Tesla tiene muy claro que el piloto automático requiere que el conductor esté alerta y tenga las manos en el volante. Este recordatorio se realiza cada vez que se activa el piloto automático. Si el sistema detecta que las manos no están encendidas, proporciona alertas visuales y auditivas. Esto sucedió varias veces en el camino del Sr. Huang ese día..
Simpatizamos con la familia del Sr. Huang, que comprensiblemente se enfrenta a la pérdida y el dolor, pero la falsa impresión de que el piloto automático no es seguro causará daños a los demás en la carretera. NHTSA descubrió que incluso la primera versión de Piloto automático Tesla resultó en un 40 por ciento menos de accidentes y ha mejorado sustancialmente desde entonces. La razón por la que otras familias no están en la televisión es porque sus seres queridos todavía están vivos ".
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