¿Cómo afecta el colector de admisión a su motor?

El colector de admisión es una serie de tubos que distribuye el aire que ingresa al motor. Vea más imágenes del motor del automóvil. Brian Stablyk / elección del fotógrafo RF / Getty Images

Tu coche respira. Sí, lo escuchaste bien: tu auto respira, al igual que tú. Toma aire y exhala, bueno, escape. Pero así como el aire, particularmente el oxígeno que contiene, es una de las sustancias más importantes que sustentan la vida en su cuerpo, también es una de las sustancias más importantes que sustentan la vida (o al menos el movimiento) en su automóvil..

En los coches con motor de combustión interna (y a pesar de los coches eléctricos que empiezan a entrar en el mercado, la mayoría de los coches (incluidos los híbridos) todavía tienen motores de combustión interna), lo que hace posible el movimiento es una serie de pequeñas explosiones que tienen lugar dentro de las cámaras de combustión. . El combustible para estas explosiones suele ser gasolina, pero las explosiones no serían posibles sin oxígeno, lo que permite que se produzca la combustión. En otras palabras, tiene que haber la mezcla adecuada de aire y combustible en los cilindros de su automóvil para que suceda algo. Sin aire en los cilindros, su automóvil simplemente se quedaría allí ocupando espacio.

Ingrese al colector de admisión (o entrada). Si un automóvil es como su cuerpo, entonces el colector de admisión son sus pulmones. (Supongo que eso haría que el motor sea su corazón, pero sería mejor darle un descanso a esta metáfora.) El colector de admisión es una serie de tubos que distribuye el aire que ingresa al motor de manera uniforme a cada uno de los cilindros, de modo que el la cantidad adecuada de aire se puede mezclar con la cantidad adecuada de gas. La mayoría de los motores de combustión interna funcionan con un proceso de cuatro tiempos y durante la primera carrera (llamada carrera de admisión) el aire del colector de admisión se aspira en cada cilindro a través de una válvula o válvulas. Estas válvulas de admisión se cierran luego para los otros tres tiempos (compresión, combustión y escape) y se vuelven a abrir cuando el ciclo comienza de nuevo. Es el colector de admisión el responsable de asegurarse de que haya suficiente aire disponible cuando la válvula se abre para cada carrera de admisión y de que cada cilindro reciba la misma cantidad de aire que los demás..

Pero, ¿y si el colector de admisión presenta una fuga??

Las fugas en el múltiple de admisión no son extremadamente comunes, pero ocurren. Usted pensaría que el resultado de una fuga en el colector de admisión sería una fuga de aire y menos aire llegaría a los cilindros de su automóvil. En realidad, sucede precisamente lo contrario. Debido a que la presión de aire dentro del colector es más baja que la del aire ambiente que rodea el motor, el colector realmente succionará aire adicional a través de la fuga. Esto pondrá demasiado aire en los cilindros y disminuirá la cantidad de gasolina que se puede exprimir a su lado, lo que hará que la combustión sea menos eficiente. Recuerda que cada vez que ocurre una de esas pequeñas explosiones en el interior de uno de los cilindros de tu coche, hace girar el cigüeñal. Entonces, si hay demasiado aire y no hay suficiente gasolina para el proceso de combustión, las explosiones se debilitarán y su motor tendrá que trabajar más para hacer girar el cigüeñal. Entonces, si nota que su automóvil responde con más lentitud cada vez que presiona el acelerador, una fuga en el colector de admisión podría ser la culpable.

Pero también hay muchas otras causas posibles de una aceleración lenta en un automóvil. Entonces, ¿cómo saber si la renuencia de su automóvil a acelerar cuando se lo dice es causada por un colector de admisión con fugas? Una forma es simplemente escuchar su motor. Es posible que su automóvil esté tratando de decirle que tiene un problema, así que haga una pausa por un momento y trate de entender lo que le está diciendo. De hecho, literalmente necesitará hacer una pausa, porque generalmente solo puede escuchar el problema mientras el motor está en ralentí. Lo que escuchará se ha descrito de diversas maneras como un silbido, un silbido, una succión, un trago o incluso un sorbido. El automóvil también puede sentirse áspero al ralentí y el motor puede incluso pararse por completo a bajas velocidades. O, cuando apaga la ignición del automóvil, puede seguir funcionando por un tiempo más de lo debido. Todos estos pueden ser signos de una fuga en el colector de admisión. Algunos expertos incluso sugieren rociar pequeñas cantidades de líquido de arranque en los sellos del colector de admisión mientras el motor está en ralentí. Si el motor reacciona a esto de alguna manera, por ejemplo, acelerando brevemente, entonces el líquido se está deslizando a través de las fugas. Todas estas señales son una advertencia de que debe visitar a su mecánico de automóviles local para una verificación definitiva de fugas..

Hay una segunda forma en que los colectores de admisión pueden tener fugas. En algunos modelos de automóvil, el colector de admisión tiene un doble uso como conducto para el líquido refrigerante. Si la fuga se encuentra en un sello de refrigerante, es posible que empiece a notar una pérdida de refrigerante y distintos charcos de refrigerante debajo del automóvil después de que haya estado sentado en un lugar durante unos minutos. Una vez más, esta es una señal de que debe hacer que alguien en su taller de automóviles favorito revise su automóvil..

Como redactor de la sección automotriz de .com, escribo mucho sobre nuevas tecnologías que algún día reemplazarán el motor de combustión interna. Algunas de estas nuevas tecnologías, como el motor eléctrico, ya se encuentran en las primeras etapas de reemplazo directo. Pero por el momento, el motor de combustión interna todavía domina el mundo del automóvil y es una buena idea saber qué puede salir mal y cómo reconocerlo cuando algo sale mal. Hasta que escribí este artículo, no había pensado mucho en los problemas con el colector de admisión o la posibilidad de que pudiera estar aspirando aire que podría reducir la eficiencia de mi motor. Con suerte, nunca escucharé las señales reveladoras de mi motor silbando mientras está inactivo, pero si lo hago, sabré que es hora de un chequeo (y probablemente también de escribir un cheque a mi mecánico de automóviles).

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• ¿Qué es el ciclo de combustión de cuatro tiempos??

Fuentes

• Intakemanifoldhelp.com. "Colectores de admisión: problemas de fugas y puntas de fuga en la junta del colector". (26 de abril de 2012) http://www.intakemanifoldhelp.com/
• Jathar, Rutaja. "Síntomas de fugas en el colector de admisión". Buzzle.com. (26 de abril de 2012) http://www.buzzle.com/articles/intake-manifold-leak-symptoms.html
• Páginas Volkswagen refrigeradas por aire de Rob y Dave. "Fugas de aire". (26 de abril de 2012) http://www.vw-resource.com/air_inleakage.html