¿Cómo funciona un sistema de enfriamiento de motor?

  • Vlad Krasen
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El motor de un automóvil funciona de manera más eficiente a altas temperaturas, emitiendo menos contaminación y manteniendo sus componentes en las mejores condiciones. Sin embargo, como un automóvil quema combustible, produce un exceso de calor. El trabajo del sistema de enfriamiento del automóvil es permitir que el motor alcance rápidamente su temperatura máxima, mantener esa temperatura durante su uso y liberar el exceso de calor en el aire..

El sistema de refrigeración se compone de varias partes: radiador, tapón de presión, ventilador, bomba, termostato, mangueras y depósito de rebose. La bomba envía líquido refrigerante al motor donde absorbe el calor del motor. Después de salir del motor, funciona con un termostato. Si el líquido de enfriamiento está por debajo de la temperatura máxima, el termostato permanece cerrado y el líquido se redirige de regreso a la bomba. Sin embargo, si el líquido se sobrecalienta, la válvula del termostato se abre, conduciendo el líquido primero a través de un radiador. El radiador enfría el fluido liberando su calor al aire antes de devolverlo a la bomba..

Los automóviles pueden tener un sistema de refrigeración líquida o un sistema de refrigeración por aire, aunque la mayoría de los coches modernos tienen refrigeración líquida. Con un sistema de enfriamiento a base de líquido, el fluido contenido en las tuberías pasa por el motor, absorbiendo calor mientras enfría el motor. Si el líquido se sobrecalienta, pasa a través del radiador, que actúa como un intercambiador de calor, liberando el exceso de calor al aire. Por otro lado, un sistema de enfriamiento basado en aire tiene aletas de aluminio que rodean el motor. Cuando el motor se sobrecalienta, los ventiladores soplan aire sobre las aletas para alejar el calor del cilindro del motor y enfriarlo..

Los motores se calientan de manera similar al arrancar el automóvil. La bomba inicia el proceso enviando fluido a través del motor. A medida que el fluido sale del motor, si no ha alcanzado la temperatura mínima, debe pasar a través de un núcleo calefactor antes de ser redirigido a la bomba..




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