Paul Sparks
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El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, culpó a un culpable inusual de las demoras y los plazos incumplidos en la producción del Model 3 Sedan de Tesla, el primer automóvil eléctrico de la compañía producido para el mercado masivo, una máquina automatizada en la línea de ensamblaje del automóvil que Musk identificó recientemente como un "flufferbot". "
El robot tenía un trabajo: agarrar y aplicar tapetes de fibra de vidrio borrosos a los paquetes de baterías del automóvil, para ayudar a amortiguar el ruido, anunció Musk el miércoles (2 de mayo) durante la llamada telefónica de ganancias trimestrales de la compañía..
Pero el robot simplemente no era muy bueno para realizar esta delicada tarea. Sus esfuerzos fallidos detuvieron la producción y eventualmente llevaron a su eliminación de la línea de ensamblaje del Modelo 3, informó Slate. [Máquinas superinteligentes: 7 futuros robóticos]
Aunque Tesla originalmente tenía la intención de producir 5,000 autos Model 3 cada semana, las cifras reales han estado más cerca de 2,000, y Musk lamentó la "automatización excesiva" como un factor en los retrasos en la producción, como se informó anteriormente. Musk tuiteó el 13 de abril que se había equivocado al confiar tanto como lo hizo en el ensamblaje automatizado, admitiendo que los humanos estaban "subestimados" en comparación con los robots..
Durante la llamada telefónica del 2 de mayo, Musk describió a un transgresor robótico en particular: una máquina a la que llamó "un extraño flufferbot", que era una pieza de maquinaria innecesariamente compleja construida para realizar un trabajo bastante simple. El equipo de Tesla quería automatizar la colocación y fijación de tapetes de fibra de vidrio a los paquetes de baterías de los autos, pero el llamado agarre de flufferbot no era tan flexible como los dedos de un humano..
Lo que una persona probablemente habría hecho con facilidad, dijo Musk, admitió Musk..
"Las máquinas no son buenas para recoger trozos de pelusa. Las manos humanas son mucho mejores para hacer eso", dijo..
Para empeorar las cosas, las fallas del flufferbot estaban deteniendo la línea de ensamblaje, lo que impedía que otros robots hicieran su trabajo correctamente, según Slate..
"La línea seguía rompiéndose porque Flufferbot con frecuencia simplemente no recogía la pelusa. O la colocaba en una ubicación aleatoria", dijo Musk durante la llamada telefónica. El equipo de producción probó la batería sin su aislamiento difuso, y cuando descubrieron que sonaba más o menos igual tanto si estaba aislada como si no, soltaron el robot de flufferbot, informó Slate..
El bot había sido despedido sumariamente, pero no lo hizo en silencio. El 2 de mayo, Twitter ganó un nuevo usuario, @flufferbot, que tuiteó lastimeramente: "No puedo creer que Elon me dejara ir. Pensé que estaba haciendo un gran trabajo".
La producción del sedán Model 3 continuará con probablemente dígitos más diestros en la línea de montaje. Las personas que realizan pedidos de automóviles, que tienen un precio a partir de 35.000 dólares, pueden esperar la entrega en "12 a 18 meses", según el sitio web de Tesla..
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