¿Las cámaras de luz roja salvan vidas?

Galería de imágenes: Seguridad en el automóvil El estudio de 2011 realizado por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) mostró que las intersecciones con cámaras de semáforo en rojo ven una disminución en la cantidad de infracciones. Vea más imágenes de seguridad de automóviles. Siegfried Layda / Getty Images

Los números rara vez mienten, y los números producidos por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) de 2011 dicen que las cámaras de semáforo en rojo sí salvan vidas..

Cámaras de luz roja tome fotos de personas que pasen el semáforo en rojo. El estudio mostró que las intersecciones con cámaras de semáforo en rojo ven una caída en el número de violaciones. En consecuencia, la cantidad de accidentes disminuye y, a medida que disminuye la cantidad de accidentes, también disminuye la cantidad de muertes..

Si bien la lógica es sencilla: menos infracciones, menos accidentes y menos muertes, los detractores dicen que el uso de las cámaras puede alejarse de la intención de seguridad original y convertirse en una táctica generadora de ingresos para las más de 500 ciudades de todo el país. el país ahora los usa. De hecho, un estudio de la Facultad de Salud Pública de la Universidad del Sur de Florida afirma que las cámaras pueden, en circunstancias específicas, aumentar la cantidad de accidentes y posibles muertes relacionadas..

Sin embargo, desde que se instalaron las primeras cámaras de semáforo en rojo hace más de una década, han ayudado a reducir la cantidad de accidentes en las intersecciones donde se utilizan, así como en otras áreas de las grandes ciudades. Si bien se puede argumentar su uso y presencia final, los resultados del estudio del IIHS muestran que son efectivos.

Siga leyendo para obtener más información sobre los resultados del estudio y cómo funcionan las cámaras..

Se coloca una cámara cerca de un semáforo para los conductores que se pasan el semáforo en rojo en Constitution Avenue en Washington, DC. La cámara tomará una fotografía del automóvil y la matrícula y el infractor recibirá una citación por correo. Imágenes de Mark Wilson / Getty

En términos generales, las cámaras de semáforo en rojo son parte de un sistema vinculado que consta de tres componentes principales: la cámara, un disparador y los propios semáforos..

UNA desencadenar, generalmente una bobina de inducción, está incrustada en la calzada en la línea de parada de la intersección. Cuando la señal es roja, o incluso a veces amarilla, según la comunidad, la electricidad pasa por la bobina. Esto crea un campo magnético que reacciona con la masa metálica de un automóvil. Los cambios en el campo, como pasar una luz roja mientras está encendida, activan un interruptor. Este interruptor, a su vez, activa dos de las cuatro cámaras generalmente montadas en cada esquina de la intersección. Las cámaras toman fotos de la matrícula del infractor y / o la cara del conductor. Se procesa la foto y se envía una multa al burlador de tráfico.

Los recientes avances en tecnología están eliminando los activadores de inducción e integrando más tecnología en el sistema. Algunas cámaras ahora mantienen una videovigilancia constante de una intersección y saben cuando alguien pasa un semáforo en rojo. A esto se suma la capacidad de calcular la velocidad del vehículo, lo que brinda a las autoridades la oportunidad de actuar y multar dos posibles infracciones..

Según el estudio del IIHS, las cámaras de luz roja salvaron la vida de más de 150 personas durante el período de cinco años del estudio, que se centró en 13 ciudades importantes de los Estados Unidos. El estudio agregó que si las 99 ciudades más grandes del país hubieran instalado las cámaras, la cantidad de vidas salvadas habría aumentado a más de 800..

En términos más específicos, el estudio encontró que las cámaras redujeron la tasa de choques mortales en semáforos en rojo en un 24 por ciento, y tuvieron el efecto colateral de reducir todos los choques mortales en intersecciones señalizadas en un 17 por ciento..

Algunos estudios han indicado excepciones a los resultados del IIHS. Como se mencionó en la primera página de este artículo, un informe de la Facultad de Salud Pública de la Universidad del Sur de Florida, y publicado en Florida Public Health Review 2008, dijo que las cámaras de luz roja podrían causar más accidentes de los que previenen. Aunque se basaron en los resultados de un estudio de cámara de semáforo en rojo del IIHS de 2002, los autores concluyeron que los conductores de edad avanzada del estado a menudo no podían reaccionar lo suficientemente rápido como para detenerse en los semáforos y este tiempo de reacción reducido, junto con una velocidad de fracción de segundo de las cámaras de semáforo en rojo , podría resultar en más choques a medida que los conductores mayores intentan hacer paradas rápidas, así como un mayor costo para el público en términos de pérdida de propiedad, multas y tarifas de seguro más altas..

En cambio, el estudio de la USF sugirió rediseñar las intersecciones, aumentar el tiempo en que las luces amarillas están encendidas y otros métodos para reducir los choques en las intersecciones señalizadas. También cuestionaron los resultados basados ​​en los estrechos vínculos del IIHS con la industria de seguros de automóviles..

Cartas sobre el estudio de la USF y el estudio del IIHS de 2002 apoyan y condenan ambos informes, sus fuentes, métodos, análisis y presentación..

La idea de que las cámaras de luz roja salvan vidas no está en duda. No importa cuántas formas en que se miren o interpreten los números, el hecho es que algunas personas caminan y conducen por las calles hoy en día que de otra manera no lo harían gracias a su presencia..

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Más enlaces geniales

• Cámaras de luz roja: el ojo del Gran Hermano?
• Lucha contra las entradas de cámara de luz roja
• Photoenforce.com
• Ciencia diaria
• Asociación Nacional de Automovilistas

Fuentes

• Tocador, Michael. "Se encuentran cámaras de luz roja para reducir las muertes". Baltimore Sun. 1 de febrero de 2011. (13 de febrero de 2011) http://articles.baltimoresun.com/2011-02-01/features/bs-md-red-light-cameras-20110201_1_red-light-cameras-fatalities-cities
• Hu, Wen. "Los efectos de la aplicación de cámaras de luz roja en accidentes fatales en las grandes ciudades de Estados Unidos". Instituto de Seguros para la Seguridad Vial. Febrero de 2011. (12 de febrero de 2011) http://www.iihs.org/research/topics/pdf/r1151.pdf
• Langland-Orban, Barbara. "Cámaras de funcionamiento en semáforo en rojo: ¿Aumentarían las tasas de accidentes, lesiones y seguros de automóviles si se utilizan en Florida?" Revisión de salud pública de Florida. (13 de febrero de 2011) http://health.usf.edu/NR/rdonlyres/C1702850-8716-4C2D-8EEB-15A2A741061A/0/2008pp001008OrbanetalRedLightPaperMarch72008formatted.pdf
• Instituto de Seguros para la Seguridad Vial. "Preguntas y respuestas para las cámaras de semáforo en rojo". (13 de febrero de 2011) http://www.iihs.org/research/qanda/rlr.html
• Instituto de Seguros para la Seguridad Vial. "Comunidades que utilizan radares de semáforo en rojo y / o de velocidad". (14 de febrero de 2011) http://www.iihs.org/laws/auto_enforce_cities.aspx
• Safestcar.com. "La aplicación de cámaras en 14 grandes ciudades reduce la tasa de accidentes fatales en semáforo en rojo en un 24 por ciento". Instituto de Seguros para la Seguridad Vial. 1 de febrero de 2011. (13 de febrero de 2011) http://www.safestcar.org/02/camera-enforcement-in-14-large-cities-reduces-rate-of-fatal-red-light-running -Crash-by-24-percent /