Joseph Norman
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Dave Burk se propuso construir su Ford Modelo A 28 roadster en 1993. Ve más fotos del hot rod. El hot rod Burk Roadster, construido por Dave Burk de Glen Ellyn, Illinois, ilustra uno de los rasgos más impresionantes que comparten los hot rodders: la capacidad de construir sus autos ellos mismos. Los "rodders de chequera" ciertamente existen, pero la actitud de hágalo usted mismo que impregnaba el hobby en sus primeros días continúa. El Burk Roadster es la prueba de que el rodder autosuficiente está vivo y coleando.
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Dave adquirió habilidades de fabricación durante los diez años que trabajó como fabricante de moldes para un fabricante de matrices ahora desaparecido. Allí, aprendió a operar tornos, fresadoras y, finalmente, una máquina CNC. Con acceso a estas herramientas, Dave se propuso construir este roadster Ford Modelo A del 28 en 1993. Completó el proyecto en solo cuatro meses..
Dave había sido un fanático del hot rod desde la infancia, cuando vio un Modelo A lleno de nitroglicerina volar al monstruo en la película de 1959. El gigante Monstruo Gila. Inspirado por ese automóvil, se propuso construir una barra con el aspecto simplificado de un auto de calle / arrastre de los años 50 de doble propósito..
El proyecto no podía comenzar hasta que Dave tuviera las piezas adecuadas. Después de adquirir una camioneta pickup Ford de 1950 de $ 100 y un sobrealimentador de flujo axial gennie Latham (la culminación de una búsqueda de 12 años), Dave comenzó por reconstruir el motor. Instaló una leva Isky, un magneto Vertex y varias piezas que mecanizó a partir de aluminio billet, incluido el colector de admisión y todas las poleas y soportes..
Dave Burk reconstruyó el motor e instaló un Isky cam y un magneto Vertex. Un marco del Modelo A del mercado de accesorios en caja aceptaba la cabeza plana, que Dave enganchó a una transmisión Ford 1937. Una vez más, Dave fabricó la mayoría de las piezas de suspensión.
Para bajar el automóvil, montó el eje trasero en la parte superior del marco en lugar de debajo de él y la ballesta delantera detrás del eje, no encima de él. Canalizando la carrocería Ford 28 de acero lo dejó caer otros diez centímetros. Con las ruedas traseras del Sprint Car en slicks de estilo vintage, el auto se sienta tan bajo que Dave cerró las puertas con autógena; simplemente se sube. De acuerdo con el aspecto básico, Dave movió el radiador al maletero, lo que requirió enrutar las cuatro mangueras debajo del automóvil, junto al marco.
Un interior escaso completó el proyecto. Dave lo equipó con una puerta de cartón prensado y paneles de tablero cubiertos con vinilo plisado, una varilla de cambio de un metro de largo con un cráneo tallado a mano y un par de asientos de barco que un amigo cubrió con vinilo. Las alfombrillas de goma cubren el piso, la transmisión y el tubo de torsión están expuestos entre los asientos, y los únicos dos indicadores (aceite y temperatura) se encuentran debajo del tablero de instrumentos simple y suave.
El interior del roadster Burk estaba equipado con un puertas de cartón prensado y paneles de instrumentos cubiertos con vinilo plisado. Publicaciones International, Ltd. Dave ha hecho algunos cambios desde que puso el auto en la carretera en 1993. La carrocería imprimida dio paso a un trabajo de pintura Chevy Crown Sapphire de 1959 en 1994, y las hermosas cabezas únicas se agregaron en 1995 después de que Dave hubiera aprendí a usar una máquina CNC. Dave diseñó los cabezales para una relación de compresión de 7.5: 1, perfecta para el soplador Latham. Programó la máquina CNC para cortarlos de aluminio billet, agregando su nombre a la superficie. Dave dice que el flattie produce 275-300 caballos de fuerza.
Hoy, Dave trabaja para asegurarse de que una futura generación de varillas también sepa cómo construir varillas, como representante de admisiones del Wyoming Technical Institute. Ubicado en Laramie, Wyoming, el Instituto ofrece programas de 9 a 12 meses que enseñan técnicas de construcción de varillas, motorizaciones personalizadas y de alto rendimiento y chasis. Si los estudiantes que recluta pueden construir cualquier cosa que se acerque a su Modelo A, el futuro del hot rodding está en excelentes manos.
Para obtener más información sobre autos personalizados y hot rods, consulte:
- Historia de los Hot Rods
- Perfiles de coche personalizados
- Perfiles de Hot Rod