Phillip Hopkins
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Teóricamente, los DUI y las muertes por DUI podrían dejar de existir si los dispositivos de bloqueo de encendido (alcoholímetros en el automóvil) son obligatorios por ley. Doug Menuez / Forrester Images / Getty Images Solo en los Estados Unidos, 30 personas mueren cada día en choques relacionados con conductores ebrios. Eso equivale a una persona cada 48 minutos. Pero existe una tecnología simple para prevenir, y posiblemente incluso acabar, la conducción en estado de ebriedad. Entonces, ¿por qué no se requiere que los fabricantes de automóviles lo implementen??
La nueva legislación en los Estados Unidos tiene como objetivo hacer precisamente eso: exigir que todos los automóviles nuevos estén equipados con sistemas de detección de alcohol para 2024. La Ley de reducción de la conducción en estado de ebriedad para todos de 2019, conocida como Ley RIDE, fue presentada al Congreso por los senadores Tom Udall ( D-NM) y Rick Scott (R-Fla.), Quien copatrocinó el proyecto de ley del Senado, y la Representante Debbie Dingell (D-Mich.) En la Cámara. Los legisladores creen que la ley podría salvar 7.000 vidas al año.
"[El senador Tom] Udall vio el éxito que tuvo la tecnología de bloqueo de encendido en la reducción de la cantidad de muertes por conducción relacionadas con el alcohol en Nuevo México y considera que la tecnología de detección de alcohol es una gran parte de la solución para evitar que los conductores ebrios se pongan al volante, "Ned Adriance, director de comunicaciones del senador Tom Udall, dice por correo electrónico.
The Ride Act de 2019
La Ride Act no solo exige que los fabricantes de automóviles implementen la tecnología de detección de alcohol por su cuenta. El proyecto de ley también proporciona fondos para la investigación y el desarrollo de "software avanzado de detección de alcohol". La legislación establecerá un programa piloto de flotas de vehículos equipados con el software, incluidos los de socios federales, estatales y privados, según un comunicado de prensa. Eso significa que la tecnología se probará en vehículos antes de ser obligatoria para los consumidores..
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) también se está asociando con los fabricantes de automóviles para desarrollar sistemas de detección de alcohol que se puedan instalar en los vehículos. La NHTSA trabajará con la Coalición Automotriz privada para la Seguridad del Tráfico, así como directamente con los fabricantes de vehículos, proveedores y otras partes interesadas, incluidas instituciones de educación superior con experiencia en ingeniería automotriz para desarrollar la tecnología..
Una vez que el programa piloto esté en marcha, los resultados se evaluarán inicialmente en los primeros 12 meses y nuevamente cada 180 días. El objetivo de implementar la tecnología exigida por el gobierno federal en todos los vehículos nuevos no será más de dos años después de la promulgación de la ley..
Cómo funciona la tecnología DUI
¿En cuanto a cómo funcionará realmente? Podemos obtener información de la tecnología actual, aunque eso no necesariamente refleja el futuro. Un dispositivo de bloqueo de encendido (IID) es esencialmente un alcoholímetro conectado al sistema de encendido de un automóvil. Una vez instalado, el automóvil no arrancará hasta que alguien respire en el IID sin alcohol. Los conductores tampoco pueden desconectar los dispositivos sin dañar el vehículo..
Es posible que un conductor engañe a estos dispositivos pidiendo a otra persona que proporcione la muestra de aliento, pero los dispositivos también exigen "muestras rodantes" a intervalos regulares mientras el vehículo está en movimiento, lo que dificulta que cualquier otra persona que no sea el conductor pueda cumplir.
Y las estadísticas muestran que funcionan. En mayo de 2019, Mothers Against Drunk Driving (MADD) anunció que los alcoholímetros en el automóvil impidieron que los conductores que estaban borrachos encendieran sus autos más de 3 millones de veces desde 2006. Fue entonces cuando MADD comenzó a presionar por interbloqueos de encendido para cada conductor ebrio. MADD recopiló sus datos de 11 fabricantes de dispositivos de bloqueo de encendido. Los datos encontraron que los IID detuvieron casi 348,000 intentos de conductores ebrios solo en 2018.
LifeSaver, un proveedor de dispositivos y servicios de enclavamiento, dice en su sitio web que los falsos positivos son posibles, provocados por cualquier cosa, desde enjuagues bucales hasta jugo de frutas y masa de pizza. En ese caso, se activan una serie de períodos de bloqueo antes de que el conductor pueda realizar otra prueba, desde cinco minutos en adelante, según las leyes del estado. Si una muestra rodante desencadena una falla, el vehículo debe detenerse tan pronto como sea posible detenerse de manera segura, y una falla en una prueba posterior después de un período de bloqueo pone el vehículo en un modo de servicio, donde debe llevarse a un servicio. centro para reiniciar. No está claro si las leyes para los dispositivos incorporados obligatorios a nivel federal utilizarían procedimientos similares.
El proyecto de ley de la Ley RIDE establece que la tecnología utilizará automáticamente el límite de contenido de alcohol en sangre (BAC) para la jurisdicción donde se opera el vehículo. Sin embargo, el proyecto de ley no especifica si el equipo de desarrollo está trabajando con la tecnología existente o qué forma tomará la implementación..
Quién pagará los costos?
Generalmente, cuando se requiere que los conductores instalen un IID del mercado de accesorios después de un DUI, pagan los costos de instalación, las tarifas mensuales por el período de monitoreo ordenado por la corte y la tarifa de remoción al final de su sentencia. Estos costos pueden sumar fácilmente miles de dólares, lo que no es necesariamente representativo del costo del dispositivo IID en sí..
Dado que existen diferentes proveedores de estos dispositivos IID en diferentes áreas, los precios pueden variar y, además, la tarifa mensual también incluye un servicio de monitoreo que registra los resultados de cada prueba para informar al tribunal, si es necesario. LifeSaver, dice que sus precios están sujetos a las leyes de los estados en los que brindan sus servicios..
No está claro cómo (o si) el costo de estos dispositivos se traspasaría a los consumidores si se convirtieran en obligatorios como parte del equipo del automóvil, aunque el texto de la propuesta del senador Udall y Scott especifica que los fondos federales ayudarán a pagar los costos de desarrollo. (El gobierno federal ya ha dedicado alrededor de $ 50,000,000 al proyecto).
"Algunos en la industria plantearon el costo como una objeción a otros requisitos de seguridad históricos como cinturones de seguridad, bolsas de aire y cámaras de respaldo, pero el senador Udall cree que años de investigación financiada con fondos federales han preparado esta tecnología para integrarse en la comercialización masiva en los próximos años". Adriance dice. "Si bien las proyecciones de costos aún se están desarrollando, el senador Udall cree que la implementación generalizada en automóviles nuevos se puede realizar de manera asequible".
Por ahora, la legislación propuesta se centra en proporcionar recursos para el desarrollo, con detalles sobre la implementación a seguir..
"En este momento, el programa Driver Alcohol Detection System for Safety (DADSS), que está parcialmente financiado por la NHTSA, ha desarrollado una tecnología que puede detectar el alcohol en el aliento del conductor que están probando en Virginia y Maryland", dice Adriance. "Los ingenieros también están desarrollando dispositivos para detectar el nivel de alcohol en sangre del conductor mediante sensores táctiles. Volvo ha anunciado que instalará cámaras en los coches para detectar si un conductor está ebrio o distraído, y el senador Udall espera que el espíritu de esto sea completamente La iniciativa voluntaria demostrada por Volvo establecerá el estándar para los fabricantes de automóviles que venden automóviles en los Estados Unidos ".
Ahora eso es interesante Este tipo exacto de detección avanzada de alcohol ha sido un elemento clave de la campaña de MADD para eliminar la conducción en estado de ebriedad desde que se lanzó la campaña en 2006 y MADD organizó una reunión para discutir las formas en que las empresas de automóviles podrían desarrollar tecnología para detectar si un conductor está ebrio.