Cómo funciona el Ford Escape Hybrid

  • Thomas Dalton
  • 0
  • 3162
  • 647
2005 Ford Escape Híbrido. Vea más fotos de autos híbridos. Foto cortesía de Ford Motor Company

Los vehículos híbridos ofrecen la mejor economía de combustible de cualquier automóvil del mercado al combinar un motor de gasolina eficiente con un motor eléctrico y baterías que se recargan constantemente. Hasta 2005, la mayoría de los autos híbridos eran pequeños y no tenían mucha potencia ni espacio de carga. El Ford Escape Hybrid cambia todo eso.

El Escape Hybrid es un SUV que recorre hasta 36 millas por galón. Puede que no sea tan ultraeficiente como algunos híbridos, pero definitivamente le ahorra a la familia promedio de cuatro mucho dinero en la gasolinera..

En este artículo, aprenderemos sobre el nuevo tren motriz híbrido patentado de Ford, echaremos un vistazo al rendimiento del Escape Hybrid y descubriremos por qué este automóvil podría ser un gran avance para los híbridos en el mercado automotriz..

Un automóvil híbrido es aquel que intenta incorporar las fortalezas tanto de los motores de combustión de gasolina como de los motores eléctricos, al tiempo que elimina muchos de los problemas que afectan a los automóviles que son solo uno u otro. Para los automóviles de gasolina, estos problemas incluyen ruido, combustible caro y emisiones contaminantes. Los coches eléctricos que funcionan con baterías siempre se han visto frenados por la corta duración de la batería y la necesidad de enchufar el coche para recargarlo..

Un automóvil híbrido tiene un motor de combustión y un motor eléctrico que funcionan juntos (ya sea al mismo tiempo o por separado, según el tipo de híbrido). La siguiente imagen muestra un híbrido paralelo automóvil, en el que tanto el motor de gasolina como el motor pueden propulsar el vehículo.

Este contenido no es compatible con este dispositivo.

Un automóvil híbrido nunca necesita enchufarse para recargarse; cada vez que pisa el freno, parte de esa energía se almacena en las baterías. Si las baterías están muy bajas, el automóvil puede funcionar con gasolina hasta que el motor de combustión las recargue..

Para obtener una explicación más detallada y detallada de los automóviles híbridos, consulte Cómo funcionan los automóviles híbridos.

Ahora, echemos un vistazo al Ford Escape Hybrid.

Ford no intentó diseñar un automóvil completamente nuevo para su primera incursión en el ámbito híbrido. Comenzó con un modelo probado, el Ford Escape de cuatro cilindros, y pasó cinco años y 100 ingenieros (Car and Driver, diciembre de 2004) desarrollando un sistema de propulsión híbrido para instalarlo. El Escape en sí es reconocible como un SUV, pero es relativamente pequeño. En ese sentido, el Escape obtiene un buen kilometraje incluso sin un motor eléctrico: tiene una potencia de 25 mpg en carretera..

Entonces, ¿qué hicieron todos esos ingenieros para convertir el Escape? En términos de apariencia, no mucho. Excepto por el pequeño logo "Hybrid" en la puerta, un indicador diferente en el tablero y una ventilación en la parte trasera para ayudar a enfriar las baterías, sería difícil distinguir un Escape Hybrid de la versión convencional..

Foto cortesía de Ford Motor Company

Ese es el punto, realmente. La razón por la que Ford se tomó tanto tiempo para desarrollar el Escape Hybrid es que quería que el automóvil funcionara como un SUV normal. El conductor no necesita ninguna habilidad técnica especial para operarlo. Se supone que el motor eléctrico y las baterías funcionan durante la vida útil del vehículo sin mantenimiento. Ni siquiera hay un medidor para decirle al conductor qué tan baja está la carga de la batería, porque se supone que el conductor no debe preocuparse por eso. El funcionamiento del sistema híbrido es lo más transparente posible. A todos los efectos, el Escape Hybrid es solo un SUV que obtiene un gran kilometraje y no emite mucha contaminación. Esa es la razón por la que podría tener un impacto significativo en el mercado automotriz de EE. UU. Hacer que la tecnología híbrida sea fácil de adoptar para el comprador promedio es probablemente el aspecto más innovador del Escape Hybrid.

Ahora, echemos un vistazo más de cerca a las tuercas y tornillos (y cables y baterías) que se encuentran debajo del capó del Escape Hybrid..

Contenido
  1. El sistema híbrido completo del Ford Escape
  2. Especificaciones del Ford Escape Hybrid
  3. Conducir un Ford Escape Hybrid
El Escape Hybrid incorpora tecnología totalmente híbrida dentro del diseño estándar de SUV Escape. Foto cortesía de Ford Motor Company

Los automóviles híbridos Al-l tienen dos fuentes de energía: un motor de gasolina y un motor eléctrico. Sin embargo, pueden trabajar juntos de diferentes formas. En los llamados diseños híbridos "suaves", el motor de gasolina siempre está funcionando y el motor eléctrico simplemente lo aumenta, agregando un poco de potencia adicional aquí y allá para ahorrar algo de combustible. Pero Ford desarrolló un sistema híbrido completo para el Escape.

En un sistema híbrido completo, el motor de gasolina y el motor eléctrico pueden funcionar por separado o pueden funcionar al mismo tiempo. El sistema híbrido del Escape opera en cuatro fases:

  1. Start / Stop - Cuando gira la llave de encendido del Escape Hybrid, el motor eléctrico cobra vida. El motor eléctrico, a su vez, enciende el motor de gasolina. Luego, el automóvil realiza una serie de verificaciones para determinar si puede cambiar al funcionamiento solo eléctrico: verifica si las baterías están cargadas, si las temperaturas de funcionamiento están bien y si la configuración del control de clima interior está en el rango apropiado (el aire el ajuste máximo del acondicionamiento requiere que el motor de gasolina funcione). Si todo está bien, el motor se apagará, dejando el automóvil funcionando solo con energía eléctrica. Este proceso solo toma uno o dos segundos. Cuando se detiene en el Escape Hybrid, el motor de gasolina se apaga. El automóvil funciona solo con electricidad mientras estás en un semáforo o esperando en la fila en el drive-thru. Ford hizo un gran esfuerzo para que los ciclos de encendido y apagado del motor de gasolina fueran lo más suaves y fluidos posible, pero los evaluadores informaron un temblor perceptible en el vehículo cuando el motor se encendía o apagaba. Esto es común a todos los coches híbridos..
  2. Accionamiento eléctrico - A medida que el Escape Hybrid acelera desde una parada, lo hace con energía eléctrica. Los motores eléctricos son buenos para generar par a rangos de rpm más bajos, por lo que son perfectos para este propósito. Aproximadamente a 25 mph, el motor de gasolina vuelve a arrancar. Si conduce en medio de un tráfico denso en la ciudad, puede hacerlo todo el día usando solo energía eléctrica. El motor eléctrico y el motor de gasolina funcionan en conjunto hasta velocidades de crucero en carretera..
  3. Frenado regenerativo - Siempre que aplica los frenos de un automóvil, la energía cinética del movimiento del automóvil se disipa en forma de calor. En un automóvil híbrido, los frenos toman parte de esa energía y, utilizando el motor eléctrico como generador, devuelven energía a las baterías. Esta es la razón por la que los híbridos obtienen un mejor kilometraje al arrancar / detener la conducción en la ciudad que en las carreteras abiertas. Cada luz roja recarga las baterías. Para maximizar la potencia del frenado regenerativo, es importante detenerse de manera suave y gradual. Pisar los frenos de golpe activa el sistema de frenos antibloqueo regular, y la energía se desperdicia.
  4. Crucero eléctrico asistido - A velocidades de crucero en autopista (aproximadamente de 50 a 70 mph o de 80 a 110 kph), el motor de gasolina hace la mayor parte del trabajo. Es más eficiente en este rango de velocidades. Pero debido a que el Escape Hybrid tiene un motor pequeño de cuatro cilindros, necesita un poco de ayuda al adelantar. Cuando se requiere un aumento de velocidad, el motor eléctrico se activa y agrega su potencia a la del motor de gasolina..

El Escape Hybrid (junto con todos los demás autos híbridos) no tiene la transmisión habitual, con marchas separadas para que el auto entre y salga. En cambio, el Escape usa un transmisión continuamente variable controlada electrónicamente (eCVT). Las computadoras a bordo establecen el engranaje en la configuración óptima para la eficiencia del combustible, lo que resulta en un aumento del 30 por ciento en la eficiencia con respecto a una transmisión convencional, según los ingenieros de Ford..

A continuación, analizaremos algunos números y veremos cómo el Escape Hybrid está a la altura..

En dolares

Hay opciones adicionales por valor de $ 3,800 aproximadamente en el híbrido, que incluyen asientos de cuero, características de seguridad adicionales, una toma de corriente de 110 voltios, un "paquete de apariencia" y un sistema de navegación GPS..

  • Escape FWD 4 cilindros. - $ 19,995
  • Escape AWD de 4 cilindros. - $ 23,235
  • Escape AWD de 6 cilindros. - $ 27,145
  • Escape híbrido FWD - $ 26,970
  • Escape Hybrid AWD - $ 28,595

Para mejorar la eficiencia del motor de gasolina, Ford utilizó un motor de ciclo Atkinson de cuatro cilindros en la versión híbrida del Escape. Los motores Atkinson son más eficientes en combustible que los motores de ciclo estándar (conocidos como motores de ciclo Otto) a expensas de la potencia. Para obtener más información sobre el ciclo de Atkinson, consulte Publicaciones de Lindsay: Motor de ciclo de Atkinson.

El motor de doble árbol de levas en cabeza de cuatro cilindros y 2,3 litros de la Escape Hybrid genera 133 caballos de fuerza a 6.000 rpm. El motor eléctrico síncrono trifásico de imán permanente agrega 94 caballos de fuerza en el rango de 3000 a 5000 rpm. Por sí solo, el motor de gasolina puede generar 129 libras-pie de torque a 4.500 rpm. (A modo de comparación, el motor de cuatro cilindros en el Escape no híbrido genera 153 hp a 5,800 rpm y 152 libras-pie de torque a 4,250 rpm).

El AWD Escape Hybrid pesa 3,893 libras (1,766 kg); los componentes híbridos agregan alrededor de 500 libras (230 kg) al peso del Escape. Con una distancia entre ejes de 103,1 pulgadas (261,9 cm) y una distancia al suelo de 8 pulgadas (20 cm), es un SUV relativamente compacto. El Escape viaja con neumáticos Continental ContiTrac EcoPlus (repuesto incluido). El tanque de combustible tiene capacidad para 15 galones.

Según la revista Car and Driver (diciembre de 2004), el AWD Escape Hybrid con un paquete de opciones completo acelera de cero a 60 mph (97 kph) en 10,8 segundos, tiene una velocidad máxima de 102 mph (164 kph) y pasa de 70 mph (113 kph) a una parada completa en 195 pies (60 metros).

Para cualquier persona interesada en comprar un híbrido, uno de los números más importantes es el kilometraje de combustible. El Escape no se acercará a las 50 mpg o más que ofrecen los híbridos compactos. Ford lo califica en 35 mpg en ciudad, 29 mpg en la carretera. Varias pruebas diferentes (USAToday, 5/13/04; Motor Trend, agosto de 2004) mostraron que las cifras reales probablemente serán unas pocas millas por galón más bajas, pero el Escape Hybrid aún ofrece un aumento del 20 al 25 por ciento en la economía de combustible sobre el Escape no híbrido y una gran ventaja sobre los SUV más grandes que apenas logran 10 mpg.

El Ford Escape Hybrid viene en variedades de tracción delantera (FWD) o tracción total (AWD). La clasificación de millaje oficial de la EPA para la versión FWD es de 33 mpg en ciudad y de 31 a 36 mpg en la carretera. Para la versión AWD, es de 33 mpg en ciudad y 29 en la carretera. Con esos números, un tanque de gasolina debería darle un rango de 400 a 500 millas (650 a 800 km).

Consulte la siguiente sección para descubrir cómo es conducir un Escape Hybrid.

Eficiencia híbrida ciudad / carretera

Un motor de combustión es ineficiente para llevar un automóvil pesado desde una parada hasta la velocidad máxima; quema mucha gasolina. Y en una ciudad, lo haces cada cinco cuadras aproximadamente. Por lo tanto, un automóvil impulsado solo por un motor de gasolina obtiene un mejor kilometraje en la carretera, donde hay menos paradas y arranques. Un automóvil híbrido puede funcionar solo con electricidad a bajas velocidades, por lo que no quema gasolina durante las paradas y arranques. Además, cada parada recarga la batería. Por lo tanto, los híbridos obtienen un mejor kilometraje en ciudad que en la carretera, donde el motor de combustión hace la mayor parte del trabajo..

Cabina de escape híbrida Foto cortesía de Ford Motor Company

En su mayor parte, conducir un Escape híbrido es como conducir un Escape no híbrido o cualquier otro SUV pequeño para el caso. Ford hizo todo lo posible para asegurarse de que ni siquiera se dé cuenta de que está conduciendo un híbrido si alguien no le dice.

Por otro lado, hay algunas peculiaridades que aparecen en la carretera, como el temblor antes mencionado cuando se activa el motor de gasolina. El sistema de frenado regenerativo también se siente diferente, ya que la velocidad se reduce de una manera diferente a los frenos de disco estándar. - puede sentirlo cuando los frenos regulares se activan en una parada brusca.

Por el lado positivo, otra diferencia proviene de la transmisión. Junto con el aumento informado en la eficiencia del combustible que proviene del uso de una transmisión variable continua controlada electrónicamente (eCVT), también hay una conducción más suave. No hay una sacudida repentina cuando el auto cambia de marcha hacia arriba o hacia abajo.

Los asientos traseros se pueden plegar para permitir hasta 65.5 pies cúbicos de espacio de carga. Foto cortesía de Ford Motor Company Foto cortesía de Ford Motor Company Los asientos traseros se pueden plegar para permitir hasta 65.5 pies cúbicos de espacio de carga. Foto cortesía de Ford Motor Company Foto cortesía de Ford Motor Company

El único cambio en el tablero está en el tacómetro, que presenta una lectura por debajo de cero que indica cuando el motor se ha apagado y el automóvil está en energía eléctrica solamente. Si se compra el sistema de navegación, la pantalla tiene un gráfico de flujo de potencia híbrido.

Podría pensar que las baterías necesarias para alimentar un SUV pequeño ocuparían la mayor parte del espacio de carga. De hecho, las celdas de níquel-hidruro metálico de tamaño 250 del Escape Hybrid (conectadas en serie) se encuentran planas debajo del área de carga trasera.

Esa área de carga es más pequeña que el espacio de carga en el Escape no híbrido, pero solo unas pocas pulgadas. El espacio para el conductor y los pasajeros no ha cambiado..

Como primer intento de crear un SUV híbrido práctico, el Ford Escape Hybrid es una excelente pieza de ingeniería. Definitivamente es mejor para el medio ambiente y ofrece menores costos de combustible que cualquier otro SUV en el mercado. Aunque no es tan ecológico como un Toyota Prius, con una potencia de 60 mpg en ciudad y 51 mpg en carretera, puede ser mejor para el planeta a largo plazo. Al hacer un híbrido para la familia promedio, que generalmente necesita un poco de espacio para viajar cómodamente, Ford podría estar ayudando a colocar millones de híbridos en los garajes estadounidenses en una década..

Para obtener más información sobre el Ford Escape Hybrid y temas relacionados, consulte los enlaces en la página siguiente.

Artículos relacionados

  • Quiz Corner: Quiz de coches híbridos
  • Cómo funcionan los coches híbridos
  • Cómo funcionan los coches eléctricos
  • Cómo funciona Hy-wire de GM
  • Cómo funciona la economía del hidrógeno
  • Cómo funcionan los motores de automóvil
  • Cómo funcionan los motores eléctricos
  • Explicación de la economía de combustible de la EPA
  • Cómo funcionan los precios de la gasolina
  • Cómo funcionan los vehículos de gas natural
  • Fotos de autos híbridos 2007
  • Campeones de la economía de combustible del mundo real de Consumer Guide

Más enlaces geniales

  • Vehículos Ford: Escape Hybrid
  • Vehículos Ford: Escape Hybrid: Calculadora de ahorro de combustible
  • HybridCars.com: Early Impressions of Escape Hybrid Driver
  • Prueba de carretera de un coche familiar: Ford Escape Hybrid 2005
  • TomPaine.com: Escape From Oil Addiction - 12 de agosto de 2004

Fuentes

  • Chirico, Neil. "Primera conducción: Ford Escape Hybrid 2005". Motor Trend, agosto de 2004.
  • Hola, James. "Ford se vuelve híbrido con la nueva y prometedora Escape". USAToday.com, 13/5/2004.
  • Sessions, Ron (editor). "Motor Trend 2005 & 2006 Sport / Utility, Truck & Van Buyer's Guide". Motor Trend, noviembre de 2004.
  • Vanderwerp, Dave. "Después de un millón de horas hombre, Ford lanza el primer SUV híbrido". Can and Driver, diciembre de 2004.
  • Vehículos Ford: Escape Hybrid



Nadie ha comentado sobre este artículo todavía.

Los artículos más interesantes sobre secretos y descubrimientos. Mucha información útil sobre todo
Artículos sobre ciencia, espacio, tecnología, salud, medio ambiente, cultura e historia. Explicando miles de temas para que sepas cómo funciona todo