¿Qué son los sincronizadores de transmisión manual?

Cuando cambia de marcha en su automóvil de transmisión manual, mueve una varilla que mueve una horquilla que activa la marcha. Dependiendo de la marcha a la que esté cambiando, una horquilla diferente hace el trabajo. La horquilla mueve el collar al engranaje deseado y los dientes de perro en el collar se engranan con los agujeros en el engranaje para engancharlo. Se activa la marcha atrás a través de una pequeña marcha loca separada. La marcha atrás siempre gira en la dirección opuesta a las otras marchas (adelante).

En años pasados, el embrague doble era común para desacoplar una marcha, permitir que el collar y la siguiente marcha alcanzaran la misma velocidad, y luego para activar la nueva marcha. Para hacer cambios de doble embrague, presionó el pedal del embrague para liberar el motor de la transmisión. Luego, el collar se movió a neutral. Soltó el embrague y aceleró el motor para obtener el valor de rpm correcto para la próxima marcha, de modo que el collar y la siguiente marcha giraran a la misma velocidad para permitir que los dientes de perro engranen la marcha. Cuando el motor alcanzó la velocidad correcta, presionó el embrague nuevamente para bloquear el collar en su lugar en la siguiente marcha.

Los coches modernos utilizan sincronizadores para evitar la necesidad de un doble embrague. Un sincronizador, o "sincronizador", permite que el collar y el engranaje sincronicen sus velocidades mientras ya están en contacto, pero antes de que se acoplen los dientes del perro. El sincronizador de cada fabricante es ligeramente diferente al de los demás, pero la idea básica es la misma. Por ejemplo, un cono en un engranaje encajará en una depresión en forma de cono en el collar. El engranaje y el collar sincronizan sus velocidades gracias a la fricción entre el cono y el collar. Luego, la parte exterior del collar se aparta para que los dientes del perro puedan acoplar el engranaje..