El perfil del sedán Kolmos de un coche de carreras

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Sharon Kolmos eligió un picado, sin guardabarros 1932 Ford Tudor cuerpo para su sedán. Ver más hot rod Fotografías.

El Kolmos Sedan es un hot rod con una historia interesante. Después de que Boyd Coddington entregara el Deuce Phaeton de Bob Kolmos en 1985, su esposa Sharon se dio cuenta de que necesitaba reemplazar su automóvil. Cuando Bob le preguntó si prefería tener un auto nuevo o un hot rod, ella respondió como lo haría cualquier estadounidense de sangre roja; ella eligió el hot rod. Después de todo, se había enamorado de la afición al participar en carreras de cañas con su marido..

Sharon y Bob contrataron al "Gordo" Jack Robinson para construir su hot rod. Desde el principio, Sharon tomó todas las decisiones estilísticas que darían forma al automóvil. Ella eligió una carrocería Ford Tudor 1932 cortada, canalizada y sin guardabarros, así como elementos como el color, las ruedas y la decoración interior..

 Galería de imágenes de Hot Rod

Ralph Kirby hizo la carrocería de este fino sedán de batidos. Es bastante radical y complicado, pero sutil. Algunas de las modificaciones incluyeron cortar la parte superior aproximadamente tres pulgadas, quitar las canaletas de lluvia, redondear los bordes de las puertas e injertar un techo Mercedes-Benz con un techo corredizo eléctrico..

Scott Knight hizo un capó de aluminio de tres piezas tres pulgadas más largo que el original. Un inserto de rejilla Dan Fink encajado en la carcasa de la rejilla acortada completó el extremo delantero, y se quitaron seis pulgadas de los paneles de los cuartos traseros para evitar que el automóvil sin guardabarros parezca pesado en la cola. Sharon eligió un esquema de pintura de dos tonos elegante y discreto para la carrocería, combinando el Cadillac Firemist Charcoal de 1986 con el gris paloma separados por franjas rojas y plateadas.

Un inserto de rejilla Dan Fink encaja en la rejilla acortada Shell completó el frente.

Sharon eligió a su amigo John Buttera para fabricar el eje delantero y la suspensión caídos, una disposición de cuatro barras enrolladas que se instala delante del marco en lugar de debajo de él. Un Ford de nueve pulgadas encajado en la parte trasera con una carcasa falsa de cambio rápido y un enlace de cuatro proporcionó la geometría trasera.

Planeando conducir su caña regularmente como su esposo, Sharon también eligió un motor confiable. Robinson vistió el motor de caja Chevy 350-cid con tapas de válvulas y un filtro de aire a juego que hizo con aluminio billet. Dirigió los 300 caballos de fuerza del V-8 a través de un Turbo 350 automático de cambios suaves.

Sharon también optó por un interior cómodo. Robinson instaló un par de asientos de cubo Recaro estrechos cosidos en cuero gris claro, un inserto de calibre montado en la parte delantera del asiento del conductor en lugar del medio del tablero, y un volante Emerson Fittipaldi de la elección de Sharon. Las comodidades incluyeron aire acondicionado, techo corredizo eléctrico y ventanas eléctricas. Sharon mantiene las ventanillas bajas y el aire acondicionado apagado para apreciar mejor la carretera.-

Se instaló aire acondicionado en el sedán de Sharon, pero ella prefiere conducir con las ventanillas bajadas.

El coche se completó en 1987 y Sharon ha disfrutado de la experiencia del hot rodding desde entonces. "En un hot rod, sería lo suficientemente bueno ser simplemente un pasajero", dice Sharon. "Pero conducir es realmente donde está".

Para obtener más información sobre autos personalizados y hot rods, consulte:

  • Historia de los Hot Rods
  • Perfiles de coche personalizados
  • Perfiles de Hot Rod



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