J Mays 2005 Director de diseño del Mustang

Raro es el estilista automotriz que sale del estudio y entra en la corriente principal, pero cuando eres la fuerza impulsora detrás de diseños de alto perfil como el Volkswagen New Beetle, el Audi TT y el Ford GT y Thunderbird, la notoriedad te encuentra. Genera artículos en Time y USA Today y decenas de otras publicaciones, premios de alturas tan auspiciosas como la Escuela de Diseño de Harvard, incluso una retrospectiva en el Museo de Arte Contemporáneo de Los Ángeles. Tal es el poder estelar del jefe de diseño de Ford, J Mays. Nacido en Oklahoma en 1954, se graduó en el Art Center College of Design de California y ascendió en la carrera profesional en los estudios de VW, Audi y BMW. Mays se incorporó a Ford Motor Company en 1997 y en 2003 fue nombrado vicepresidente de diseño de grupo de la corporación, responsable de dar forma a la dirección de diseño de toda su cartera de marcas. Ese rol se expandió en 2005 para incluir el título de "Director Creativo". Mays dirigió el estilo del Mustang 2005, una experiencia presentada aquí, en sus propias palabras..  

Bueno, nunca querrás que nadie diga que has estropeado un ícono. He hecho bastantes iconos en los últimos 10 años, para esta empresa y otras. Y mi mayor pesadilla, lo que me hizo despertar por la noche con un sudor frío, fue que no quieres ser conocido como el tipo que arruinó el Mustang. Te gustaría ser conocido como el tipo que resucitó todo lo que era genial y las cosas fantásticas que recordamos sobre él..

Duermo bastante bien ...

Este es un juego cultural que jugamos. Si miras cómo opera este país, opera en un ancho de banda que va de lo rural a lo suburbano a lo que vemos como una tendencia emergente, no solo con los artistas de hip-hop, sino con toda la cultura, y eso es urbano.

Bajo urbano, hay ramificaciones: urbano y metropolitano. Tenemos, en el lado rural, nuestras camionetas F-150. Muy exitoso. Y así es como se posicionan culturalmente y en la mente de nuestros clientes. En el extremo suburbano del espectro, tenemos diseños limpios, contemporáneos y modernos como el Five Hundred y el Freestyle [ahora Taurus y Taurus X, respectivamente] que creemos que encajan en el estilo de vida suburbano. Y no hay nada de malo en eso. Así es como vivimos la mayoría de nosotros. Y estos son vehículos contemporáneos de diseño moderno que encajan en ese.

Aún así, Mays considera que el país se vuelve cada vez más urbano. En la página siguiente, describe cómo Mustang fue diseñado para encajar en ese mundo..

Para obtener más información sobre el Ford Mustang de ayer y de hoy, consulte los siguientes artículos:

• Prepárese para conocer la historia completa del automóvil deportivo más querido de Estados Unidos. Cómo funciona el Ford Mustang narra la leyenda desde sus inicios a principios de la década de 1960 hasta el nuevo Mustang de hoy..
• Después de 40 años, el Mustang más nuevo desde sus inicios demostró que había aprendido una o dos cosas de su herencia. Lea acerca de todos los guiños al pasado en el Ford Mustang 2005.
• Para obtener un informe completo sobre el Ford Mustang 2007, consulte la Guía del consumidor Reseñas de autos nuevos. Aquí encontrará resultados de pruebas de carretera, fotos, especificaciones y precios de cientos de automóviles, camiones, minivans y SUV..
• El Ford Mustang es fundamental para la manía de los autos deportivos en Estados Unidos. Conozca algunos de los Mustang más rápidos de la historia, junto con perfiles, fotos y especificaciones de más de 100 muscle cars..

Como diseñador de renombre en el escenario nacional, J Mays está en sintonía con las tendencias e íconos nacionales. En sus propias palabras, continúa su descripción de dónde encaja Mustang en esa escala..

Pero luego está el aspecto urbano de nuestra cultura que también queríamos abordar. Y creo que Mustang, tal como lo hizo cuando tuvo tanto éxito a finales de los 60, encaja en esa imagen de chico malo con bastante éxito..

Lo que consideramos que está en la periferia de nuestra cultura, urbano, en realidad no está en la periferia. Es cada vez más común. Creo que durante los próximos cinco años lo verás integrado más en la cultura dominante y será aceptado por todas las etnias y culturas diferentes..

Y mientras eso suceda, sí, nuestros autos se volverán más nerviosos.

El hip-hop y, creo, la cultura urbana, siempre ha devuelto al resto de nuestra cultura lo que ven que sucede allí. Hay mucho peligro y hay muchas personas muy inseguras de sí mismas debido al entorno amenazador del mundo actual..

Y creo que el hip-hop es solo una reacción a eso. Es sostener un espejo y decir: "Así es como vemos el mundo ahora mismo". Es evidente y está en tu cara y da un poco de miedo y un poco de peligro y puede ser a veces incluso un poco vulgar. Pero creo que ese es el mundo en el que vivimos, para bien o para mal, ahora mismo.

Y entonces sabemos cómo queremos posicionar este automóvil en el mercado. Este es un "muscle car dame una pelota". Esa es realmente la única forma de decirlo. Y eso es lo que nuestra base de clientes espera que proporcionemos. Este no es solo el muscle car más popular de Estados Unidos, sino que también es la placa de identificación más popular de Estados Unidos..

Sigo diciendo que este coche no es un coche en absoluto. Es un ícono cultural allá arriba con el hombre de Marlboro, los Beach Boys. Cosas que, si le preguntas a un europeo, muy a menudo obtendrás una respuesta muy clara sobre lo que es estadounidense. Bueno, Mustang encaja en esa categoría. Creo que la cosa ha trascendido ser un automóvil y ahora es tan parte del tejido cultural estadounidense que tiene mucho que ver con el patriotismo y todo lo que está bien en este país..

… [Tuvimos el diseño dentro de la primera semana. Luego pasamos alrededor de un año refinándolo. Ese auto tiene una superficie cariñosa, y estoy extremadamente orgulloso del equipo que lo hizo porque tiene la apariencia de un automóvil alemán premium, pero tiene todas estas señales de diseño estadounidense. Cuando llegué aquí, tuvimos un proceso inverso. Pasaríamos alrededor de siete octavos de nuestro tiempo diseñando y siendo creativos. Y luego alguien decía: "Oh, mierda, estamos fuera de tiempo". Así que nos apresuramos a ponerlo en producción. Y, literalmente, le di la vuelta a todo el asunto. Le dije: "Mira, estoy interesado en el diseño distintivo y contemporáneo. Pero estoy mucho más interesado en obtener la calidad correcta y la ejecución correcta". Con este auto, lo hemos hecho.

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