¿Alguien está desarrollando aceite de motor de por vida?

¿No sería algo extraordinario si no tuviera que volver a cambiar el aceite del motor nunca más? - Vea más fotos de motores de automóviles. iStockphoto.com/bojan fatur

Los fabricantes de automóviles como BMW, Mercedes, Audi y Volkswagen comercializan líquido de transmisión de por vida y afirman que el líquido original durará toda la vida útil de la transmisión. Tomemos un BMW de 2009, por ejemplo. Elija su modelo, no importa. Todos los BMW nuevos vienen con una garantía de 4 años / 50,000 millas (80,467 kilómetros) que incluye cambios de aceite. Pero cuando observa el programa de servicio, no ve un cambio de líquido de transmisión en ninguna parte.

Por supuesto, al igual que el resto de nosotros, los propietarios de estos vehículos de alta gama deben cambiar periódicamente el aceite del motor y comprobar los distintos niveles de líquido; sin embargo, no necesitan cambiar el líquido de la transmisión. Parece que el siguiente paso lógico sería el aceite de motor de por vida, ¿verdad? Incorrecto. El aceite de motor es un juego de pelota completamente diferente.

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-A diferencia del líquido de transmisión, el aceite de motor tiene tres propósitos principales. La mayoría de la gente probablemente ya sepa que el aceite lubrica los componentes internos del motor, como los cojinetes, el cigüeñal, los árboles de levas y los elevadores. Quizás menos conocidas son las funciones primarias restantes: enfriamiento y limpieza. El aceite enfría los componentes internos del motor y mantiene la temperatura del motor bajo control, mientras que los detergentes y aditivos eliminan la acumulación de carbón y la suciedad que ingresa al cárter a través de la cámara de combustión a través de la entrada de aire. Claro, el líquido de la transmisión lubrica y enfría, pero la transmisión de su automóvil o camión es un sistema completamente sellado. No tiene que hacer frente a los elementos externos que entran a través de la cámara de admisión y combustión. Además, las transmisiones no generan el mismo tipo de calor.

Echemos un vistazo más de cerca al petróleo y por qué desarrollar oro líquido de por vida puede ser nada más que una quimera..

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A diferencia de la transmisión, la dirección asistida y el líquido de frenos, el aceite de motor tiene la responsabilidad adicional de eliminar el hollín y la suciedad del interior del motor. Una transmisión es un sistema cerrado, lo que significa que no tiene forma de que la suciedad y los escombros entren en su interior. Un motor, por otro lado, está relativamente abierto al polvo, la suciedad, el polen, el agua y, por supuesto, el escape del motor. Si bien las juntas y los anillos de pistón hacen un trabajo diligente manteniendo los ciclos del motor independientes entre sí, el escape, el hollín y la suciedad exterior inevitablemente pasan por los pistones y entran en el cárter del motor..

Debido a que la limpieza es una de las principales tareas que asume cada vez que se enciende el motor, el aceite de motor tiene un ciclo de vida. ¿Alguna vez ha mirado el aceite de motor usado y se ha preguntado por qué es negro? La respuesta simple es hollín y suciedad. El aceite de motor contiene aditivos y detergentes en sus ingredientes que eliminan efectivamente toda esa suciedad. Piense en el aceite de la misma manera que la sangre en el cuerpo humano. Mientras que la sangre transporta oxígeno por todo el cuerpo a los diferentes órganos, el aceite enfría, lubrica y arrastra la suciedad. El color negro que ves es en realidad toda la suciedad atrapada en el aceite. Si bien algunos aceites sintéticos aún pueden funcionar mientras están relativamente sucios, por lo tanto, el tiempo prolongado entre los cambios de aceite sintético, existe un límite para su capacidad de limpieza. Es por estas razones que el aceite de motor de por vida simplemente no es práctico..

El calor es otro factor. Los motores pueden alcanzar temperaturas muy por encima de los 275 grados Fahrenheit (135 grados Celsius). Esas altas temperaturas tienden a cambiar la composición química del aceite. Los aceites sintéticos manejan mejor el calor, pero los aceites de motor minerales convencionales se descomponen a altas temperaturas y pierden su composición química original después de un uso repetido. El pensamiento tradicional siempre decía que debería cambiar el aceite del motor cada 3.000 millas (4.828 kilómetros). Con aceite sintético, puede pasar mucho más tiempo entre cambios de aceite. Por ejemplo, BMW recomienda un cambio de aceite cada 15.000 millas (24.140 kilómetros) para el MINI Cooper..

Por ahora, lo más cercano que probablemente estará a un aceite de motor de por vida es utilizando aceite sintético. El aceite sintético se diferencia del aceite mineral o natural refinado en muchas áreas, incluido el costo. Espere pagar de tres a cuatro veces más por aceite sintético. Pero recuerde, el aceite artificial extenderá el período entre cambios de aceite. Pure Power Inc. vende un filtro de aceite lavable de por vida por aproximadamente $ 199, o aproximadamente el costo de 40 filtros desechables; sin embargo, eso solo resuelve la parte del filtro de la ecuación. La conclusión es que aún debe cambiar el aceite con regularidad, al menos por ahora. El aceite es la línea de vida del motor de su vehículo. Asegúrate de gestionarlo como tal.

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Entonces, ¿qué es el lodo??

Si tiene suerte, no ha tenido un mecánico que le haya informado que tiene lodo en su motor. Si está en el otro lado de la moneda, es muy probable que su motor se haya atascado o tal vez esté en camino a Fritzville. El lodo es un aceite pegajoso y caramelizado que se acumula en todos los componentes vitales de su motor. Una vez que su motor esté cargado de lodo, es solo cuestión de tiempo antes de que experimente problemas. La mayoría de las veces, los lodos son el resultado directo de negligencia. Si no cambia el aceite con regularidad, puede contar con problemas en el futuro. Lucha contra los lodos: cambia el aceite con frecuencia.

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Más enlaces geniales

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• Castrol
• Pure Power Inc.
• Libro azul de Kelley

Fuentes

• Allen, Mike. "Aceite mineral o sintético: dejar las cosas claras (finalmente)". Mecánica popular. 21 de noviembre de 2007. (2 de febrero de 2009) http://www.popularmechanics.com/automotive/how_to/4232672.html
• Carbibles.com. "La Biblia del aceite del motor". 5 de febrero de 2009. (19 de febrero de 2009) http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html
• Grupo Nórdico. "Mitos y realidades del aceite de motor". 17 de mayo de 2002. (5 de febrero de 2009) http://www.nordicgroup.us/oil.htm