Cómo funciona el fetiche Venturi

El prototipo de automóvil deportivo eléctrico de batería Venturi Fetish pasa por la puerta de llegada frente a la casa de huéspedes de la Expo Aichi 2005 a su llegada desde Kioto en un rally de autos ecológicos en Nagakute, Japón central, el 9 de junio de 2005. Vea más fotos de autos eléctricos. Foto AP / Katsumi Kasahara

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Supongamos que se entera de que una empresa europea está lanzando un magnífico coche deportivo nuevo y que sólo está previsto fabricar 25 de ellos. Cada uno de ellos será un artículo de colección único, personalizado a la medida de las especificaciones de su propietario. Ah, sí, y el precio será de 400.000 dólares. Sacarías tu chequera en un abrir y cerrar de ojos, ¿verdad??

Bueno, tal vez no lo harías. No todo el mundo puede pagar un coche de casi medio millón de dólares. De hecho, relativamente pocas personas pueden hacerlo. Pero, ¿tiene sentido que una empresa desarrolle y venda un automóvil que la mayoría de la gente considera escandalosamente caro, especialmente durante una época de agitación económica? Bueno, eso es exactamente lo que la Corporación Venturi de Mónaco está a punto de hacer y esperan vender los 25 que producen..

Conoce al Venturi Fetish, uno de los primeros autos deportivos eléctricos del mundo. No está en el mercado al momento de escribir este artículo (y Venturi ha retrasado la fecha de lanzamiento proyectada varias veces), pero cuando finalmente aparezca en la calle, será uno de los autos más exclusivos (y caros) que puede tener..

-Venturi anunció originalmente el Fetish como el primer automóvil deportivo eléctrico biplaza de producción del mundo; sin embargo, desde el anuncio original de Venturi, el Tesla Roadster ha tomado ese título. El Fetish es un vehículo premium en todos los sentidos de la palabra, uno de los cuales es el precio, que es asombrosamente alto. Sin embargo, al limitar su producción a solo cinco vehículos al año, Venturi espera atraer a una clientela pequeña pero muy adinerada, dispuesta a pagar mucho dinero por la oportunidad de poseer algo muy raro y especial..

Veamos las especificaciones del Venturi Fetish: el motor eléctrico producirá 330 caballos de fuerza y ​​el automóvil tendrá un alcance de 180 millas (289,7 kilómetros) entre cargas de batería y una velocidad máxima de 110 millas por hora (177 kilómetros por hora). hora). Quizás la especificación más impresionante es que puede acelerar de 0 a 60 millas por hora (0 a 96,6 kilómetros por hora) en aproximadamente 4,3 segundos, lo que sería extraordinario incluso en un automóvil deportivo con motor de combustión interna. Y como es un coche totalmente eléctrico, el Fetish produce cero emisiones..-

En las próximas páginas, veremos los antecedentes del fetiche y examinaremos qué lo hace funcionar..

Contenido

1. Historia de Venturi
2. Que hace que el fetiche Venturi sea único?
3. Actuación fetiche venturi

Venturi Automobiles, un fabricante de automóviles con sede en el pequeño país europeo de Mónaco, fabrica automóviles deportivos y de carreras a gasolina desde 1984. En el año 2000, sin embargo, la empresa se cerró por falta de fondos. Poco después, Venturi fue comprado por el millonario empresario europeo Gildo Pallanca Pastor, quien cambió el énfasis de Venturi hacia los vehículos eléctricos. El prototipo del Venturi Fetish se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2002 y se llevó a los Estados Unidos para el Salón del Automóvil de Detroit de 2003. Originalmente, el Fetish estaba programado para entrar en producción en 2005, pero esa fecha se ha retrasado más de una vez, y ahora está programado que el Fetish salga a las calles en 2009..

El plan de Venturi para el Fetish siempre ha sido producir cinco autos hechos a mano por año durante un período de cinco años, para un total de 25 autos en total. Y la mejor estimación actual de lo que costará el fetiche en dólares estadounidenses es de aproximadamente 400.000 dólares. Claramente, este no será un automóvil para el conductor promedio..

Sin embargo, el Fetish no es el único automóvil eléctrico planeado por Venturi. También anunciaron el Venturi Eclectic, un automóvil eléctrico de diseño peculiar que viene completo con paneles solares y turbinas eólicas, de modo que, en teoría, nunca requerirá recargarse desde una fuente eléctrica externa, aunque esta opción también está disponible. Venturi también ha anunciado el Astrolab, un vehículo híbrido que combina un motor de combustión interna con un motor eléctrico de energía solar similar al que se encuentra en el Eclectic..

El Fetish es un coche único en varios sentidos. En la página siguiente veremos exactamente qué lo distingue.

¿Qué tan pequeño es Mónaco??

El principado de Mónaco se encuentra en Europa occidental en la costa mediterránea de Francia y cubre un área de solo 0,75 millas cuadradas (2 kilómetros cuadrados) [fuente: MSN Encarta].

Entonces, ¿qué hace que el Venturi Fetish sea único? En primer lugar, es un automóvil deportivo totalmente eléctrico, un tipo de automóvil que, hasta la fecha, realmente no ha sido muy explorado por los fabricantes de automóviles. La excepción a esta declaración es el Tesla Roadster, que fue presentado por sus diseñadores en 2006. El Tesla Roadster tiene una ventaja sobre el Fetish (¿o son 300.000 ventajas?) Con un precio de un poco más de $ 100.000. Eso sigue siendo bastante caro en comparación con la mayoría de los autos actualmente en el mercado, pero con el Fetish con un precio al menos cuatro veces más grande, el Tesla Roadster casi parece una ganga..

En segundo lugar, aunque la mayoría de la gente piensa que los coches eléctricos tienen un rendimiento inferior al de los coches con motores de combustión interna, las especificaciones de rendimiento de Fetish son impresionantes. Quizás la única área donde se queda corta es su velocidad máxima de 110 mph (177 kilómetros por hora). En una recta, el Fetish quedaría muy por detrás de otros autos deportivos de alto rendimiento, pero sus 280 pies-libras (379.6 newton-metros) de torque lo harán competitivo en sprints cortos..

En tercer lugar, el fetiche se recarga rápidamente. Si bien algunos autos eléctricos pueden tardar toda la noche en cargarse con la corriente doméstica normal, el Fetish viene con una opción de carga rápida que le permite recargar a una velocidad de un minuto por cada milla de conducción. Si las baterías están completamente descargadas, tomará aproximadamente tres horas recargarlas por completo para que el automóvil vuelva a su rango de conducción completo de 180 millas (289,7 kilómetros).

En cuarto lugar, el fetiche está diseñado a medida para cada comprador. Si eliges volar a Mónaco cuando pidas tu Fetish, Venturi adaptará el interior a tus necesidades. Luego, simplemente espere cuatro meses para que se construya su automóvil personalizado.

En quinto lugar, el fetiche de Venturi tiene conectividad WiMax. Esto significa que el estado de carga de su vehículo se puede monitorear de forma remota. Por ejemplo, incluso si estás en tu oficina, puedes usar tu computadora para avisarte cuando el Fetish está completamente cargado y listo para funcionar. Esta conectividad es posible gracias a una asociación entre Venturi y el fabricante de chips informáticos Intel, con sede en California..

En sexto lugar, el fetiche Venturi se ve genial. El diseñador Sacha Lakic le ha dado al Fetish un exterior colorido y las líneas elegantes y aerodinámicas de un auto de carreras. Si puede pagar uno de estos, sus amigos quedarán impresionados mucho antes de que sepan cuál era el precio..

A continuación, echemos un vistazo debajo del capó del Fetish para ver qué lo hace moverse..

El Venturi Fetish hizo su debut mundial durante los días de prensa en el 72 ° Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, el 5 de marzo de 2002, en Ginebra, Suiza.- AP Photo / Laurent Gillieron

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Pocas personas asocian las palabras "coche eléctrico" con la palabra "rendimiento". Pero los autos deportivos son autos de alto rendimiento y los diseñadores de autos de Venturi sabían que tendrían que incorporar tanta velocidad y aceleración como fuera posible para que el Fetish fuera competitivo con otros autos deportivos en el mercado. Desafortunadamente, su velocidad máxima de 110 mph (177 kilómetros por hora) no es muy impresionante. Donde sobresale el fetiche es la aceleración.

Venturi estima que el Fetish acelerará de 0 a 60 mph (0 a 96,6 kilómetros por hora) en 4,3 segundos. Obtiene esa aceleración explosiva de su motor eléctrico de 180 kilovatios que produce 280 libras-pie (379,6 newton-metros) de torque. Para un automóvil deportivo, esa cifra de torque no es extraordinariamente alta, pero a diferencia de un motor de combustión interna, donde el torque máximo está disponible solo a ciertas velocidades del motor, un motor eléctrico de tracción puede entregar el torque completo desde el momento en que se enciende. Esto permite al Fetish ofrecer una aceleración vertiginosa desde el mismo momento en que el conductor pisa el acelerador. Y esa potencia seguirá disponible incluso mientras navega por la carretera a 60 mph (96,6 kilómetros por hora).

Otro factor que hace que el Fetish sea rápido es su peso ligero, alrededor de 2,450 libras (1,111,3 kilogramos). El ingeniero jefe de Venturi, Gérard Ducarouge, logró este peso relativo, a pesar de la gran variedad de baterías del automóvil, al construir el chasis con materiales compuestos, fibra de carbono y panal de aluminio. La carrocería también es de fibra de carbono..

El Fetish es un automóvil eléctrico y, por lo tanto, obtiene su energía de las baterías en lugar de la gasolina. Como los diseños de automóviles eléctricos más recientes, el Fetish usa baterías recargables de iones de litio. El conjunto de baterías pesa 750 libras (340,2 kilogramos), casi un tercio del peso de todo el automóvil, y contiene 100 baterías individuales. Estas baterías, que forman una T debajo del capó del automóvil, le dan al Fetish su impresionante rango de manejo de 180 millas (289.7 kilómetros) entre cargas..

Como todos los coches eléctricos, el Fetish tiene la ventaja de no producir contaminación. Pero si el Fetish es completamente no contaminante depende de la fuente de electricidad que se utilice para recargarlo. Si esa electricidad proviene principalmente de plantas eléctricas alimentadas con carbón, entonces el Fetiche seguirá siendo indirectamente responsable de las emisiones de carbono. Pero si la electricidad proviene de una fuente no contaminante, como centrales hidroeléctricas o nucleares, el propietario de Fetish puede conducir felizmente sabiendo que él o ella no está contribuyendo a la degradación gradual de la atmósfera terrestre. Y eso es probablemente un sentimiento bastante bueno.

Para obtener más información sobre Venturi Fetish y otros temas relacionados, pase a la página siguiente y siga los enlaces.

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• Fetiche venturi

Fuentes

• Gizmag. "Intel se asocia con Venturi Fetish para hacer posible el intercambio de energía". 11 de noviembre de 2005. (25 de febrero de 2009) http://www.gizmag.com/go/4832/
• MSN Encarta. "Datos y cifras de Mónaco". (25 de febrero de 2009) http://encarta.msn.com/fact_631504819/monaco_facts_and_figures.html
• Rubens, Craig. "Venturi retrasa su fetiche". Earth2Tech. 25 de abril de 2008. (25 de febrero de 2009) http://earth2tech.com/2008/04/25/venturi-delays-its-fetish/
• Automóviles Venturi. "Carpeta de prensa de Venturi Fetish". 23 de septiembre de 2008. (25 de febrero de 2009) http://www.venturifetish.fr/pdf/PRESSE_FETISH_2008_en.pdf