Cómo funciona el Porsche Carrera GT

Ver más fotos de autos exóticos. Foto cortesía de Porsche Cars North America, Inc.

Cualquier coche puede llevarte de un lugar a otro. Pero no muchos pueden pasar de cero a 60 millas por hora (97 kph) en poco más de tres segundos o alcanzar una velocidad máxima de 205 mph (330 kph). Y no muchos coches se sienten tan a gusto en la pista como en la carretera. El Porsche Carrera GT V10 de 605 caballos de fuerza logra todo lo anterior.

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El Carrera GT se encuentra entre una rara raza de superdeportivos: automóviles exóticos de alto rendimiento que están diseñados para brindar la máxima velocidad y manejo en la carretera. Su diseño ultraligero y de alta tecnología coloca al Carrera GT entre los mejores de su clase..

En este artículo, descubriremos cómo nació el Porsche Carrera GT y veremos qué lo convierte en un verdadero superdeportivo..

Foto cortesía de Porsche Cars North America, Inc.

En junio de 1998, a los diseñadores de Porsche se les ocurrió la idea de crear un auto de carreras de alto rendimiento diseñado específicamente para las 24 Horas de Le Mans, que un Porsche había ganado ese año. Pero debido al aumento de los costos y las preocupaciones sobre su competidor de alto poder, el Enzo Ferrari, Porsche descartó sus planes para un auto de carreras. En cambio, la compañía creó un superdeportivo que fue diseñado para la pista pero diseñado para la carretera..

El Carrera GT finalmente se presentó en el Auto Show de Ginebra de 2003. Fue el primer superdeportivo de producción limitada que Porsche presentó desde que presentó el 959 en 1983..

Porsche actualizó su Carrera GT 2005 sólo ligeramente. La compañía montó una pantalla de vidrio entre las barras de seguridad, agregó un ajuste de altura del asiento e hizo algunos otros cambios menores. Pero por lo demás, el Carrera GT 2005 sigue siendo el mismo que el modelo original de 2003..

¿Cómo se compara el Carrera GT??

El Carrera GT es uno de los pocos "superdeportivos", que incluyen el Enzo Ferrari y el Ford GT. Los entusiastas de los automóviles comparan inmediatamente el Carrera GT con el Enzo Ferrari, ambos fabricados con materiales ligeros pero resistentes Fibra de carbon. Aunque el Ferrari es más ligero y tiene más caballos de fuerza, los críticos dicen que el Carrera tiene curvas más ágiles. El Porsche también es un poco menos caro que el Ferrari..

Los dos bancos de cilindros están dispuestos en una "V" de 68 grados rematada con cabezas de cuatro válvulas equipadas con válvulas de escape refrigeradas por sodio. Foto cortesía de Porsche Cars North America, Inc.

El poderoso Motor de 5.7 litros, V10, 605 caballos de fuerza puede llevar el Carrera GT de 0 a 124 mph (200 kph) en menos de 10 segundos. La velocidad máxima del Carrera es de aproximadamente 205 mph (330 kph). Las especificaciones del motor incluyen:

• 10 cilindros
• Desplazamiento de 5.7 litros
• 605 caballos de fuerza a 8.000 rpm
• 435 libras-pie de torsión a 5.750 rpm
• Velocidad máxima del motor de 8.400 rpm
• Relación de compresión 12.0: 1

Como ocurre con la mayoría de los coches de alto rendimiento, los diseñadores de Carrera eligieron un diseño de motor central, colocando el motor detrás de la cabina para lograr una distribución del peso que hace que el automóvil sea extremadamente aerodinámico. Su ubicación le da al automóvil un centro de gravedad bajo, lo que permite que el Carrera maneje incluso las curvas más empinadas con la máxima agilidad..

Debajo del marco: el Carrera GT Foto cortesía de Porsche Cars North America, Inc.

El diseño del motor se derivó de un V10 de carreras diseñado para Le Mans. Es ligero (452 ​​libras / 205 kg) y ecológico: tiene un sistema de control de emisiones y una configuración de diagnóstico a bordo que monitorea continuamente los gases de escape. Los cilindros están recubiertos con una combinación de níquel y silicona para reducir el desgaste. Cada uno de los dos bancos de cilindros tiene su propio sistema de escape con convertidores catalíticos primario y principal. Un sistema de flujo cruzado enfría cada cilindro individualmente para mantener constante la temperatura del motor. El conjunto del cigüeñal en la base del motor admite una velocidad del motor de hasta 8.400 rpm.

Potencia-peso: ¿Cómo se compara el Carrera GT??

Con un peso en vacío de 3,043 libras (1,380 kg) y 605 caballos de fuerza, el Carrera tiene una relación potencia / peso de 5.03 libras por caballo de fuerza (o .199 caballos de fuerza por libra). Aquí están las relaciones potencia / peso * de algunos de los mejores superdeportivos para que pueda ver dónde encaja el Carrera GT:

• Chrysler ME Cuatro-Doce - .295 hp / lb
• - .251 caballos de fuerza / libra
• Bugatti 16/4 Veyron - .230 hp / lb
• Enzo Ferrari - .219 hp / lb
• 1965 Ford GT40 Mk1 - .213 caballos de fuerza / libra
• Porsche Carrera GT - .199 caballos de fuerza / libra
• Ferrari Koenig 360 Modena - .174 hp / lb
• Lamborghini Countach - .139 hp / lb
• Dodge Viper RT / 10 - .131 caballos de fuerza / libra
• Chevrolet Corvette Z06 - .123 hp / lb
• Porsche 911 Turbo - .119 hp / lb
• Ford Mustang Cobra R - .107 caballos de fuerza / libra
• Ferrari Testarossa - .104 hp / lb

* Estadísticas calculadas a partir de la información en http://www.supercarstats.com y http://www.rsportscars.com

Bolso de mano Carrera Foto cortesía de Porsche Cars North America, Inc.

El Porsche Carrera GT es ligero y robusto. En lugar de metal, su chasis está hecho de plástico resistente, ligero y reforzado con fibra de carbono (CFRP), también conocido simplemente como Fibra de carbon. Gracias a este material compuesto, todo el automóvil pesa solo 3.043 libras (1.380 kg). También debido a la fibra de carbono, Porsche solo puede producir dos por día. La elaboración de piezas individuales con hilos de fibra de carbono es un proceso tedioso. Consulte la Asociación de fabricantes de fibra de carbono de Japón para obtener más información sobre el proceso de fabricación..

Porsche ha desarrollado una nueva tecnología de embrague más sensible para el Carrera GT. los Embrague de material compuesto cerámico Porsche (PCCC) tiene una masa giratoria aproximadamente 10 veces más ligera que otros embragues (consulte Cómo funcionan los embragues). Los frenos del Carrera GT también son exclusivos de Porsche. los Freno compuesto cerámico Porsche (PCCB) es más liviano que los frenos convencionales y tiene una gran capacidad de respuesta: el Carrera GT puede pasar de 160 km / h (100 mph) a detenerse a solo unos pies de la carretera.

Frenos de las ruedas delanteras (PCCB), sistemas de dirección y suspensión Foto cortesía de Porsche Cars North America, Inc.

Incluso las ruedas del Carrera GT son ultraligeras. Están hechos de magnesio forjado en lugar de la aleación de aluminio convencional. Un sistema de control de la presión de los neumáticos en cada una de las cuatro ruedas detecta automáticamente cuando la presión del aire es baja y envía una advertencia al conductor. Un kit de reparación de neumáticos en el automóvil puede sellar cualquier fuga, evitando la necesidad de un neumático de repuesto..

Porsche 911 GT1 en Laguna Seca, CA, octubre de 1997 Foto cortesía de Porsche Cars North America, Inc.

El Carrera GT debe muchas de sus señales de diseño al ganador de Le Mans 911 GTI coche de carreras. Fue construido para combinar el rendimiento de la pista de carreras y un manejo ágil. El coche es inmediatamente reconocible como un Porsche: los faros delanteros son un tributo al 917, el primer Porsche en ganar en Le Mans. El alerón trasero característico, que proporciona fuerza descendente a velocidades máximas, también forma parte del diseño distintivo de Porsche..

Porsche Carrera GT Foto cortesía de Porsche Cars North America, Inc.

Para mantener el automóvil lo más seguro posible cuando viaja a velocidades máximas, los diseñadores de Porsche lo han equipado con bolsas de aire de impacto frontal y lateral, control de tracción y frenos antibloqueo, faros de xenón de alta potencia y asientos para el conductor y el pasajero rodeados de acero. . El parabrisas y las ventanas están diseñados para ofrecer la máxima visibilidad desde todos los ángulos..

Foto cortesía de Porsche Cars North America, Inc.

El interior del coche de dos puertas y dos plazas es tan minimalista como un coche de carreras. Los pedales están ciertamente en la tradición de los autos de carrera..

Aunque los asientos de cubo son de cuero, los críticos dicen que pueden sentirse un poco rígidos, especialmente para el pasajero. Pero el automóvil cuenta con algunas comodidades de automóvil de lujo, como ventanas automáticas de un toque y espejos con calefacción ajustables electrónicamente. También viene con bolsa de viaje, portatrajes, maletín, bandolera y bolsa para consola central, todos acabados en la misma piel que el interior del automóvil, por si el conductor desea recordar su Carrera GT. en todo momento.

Foto cortesía de Porsche Cars North America, Inc.

El volante y la consola central están ubicados ergonómicamente para que el conductor pueda acceder fácilmente a ellos. El encendido está a la izquierda del volante en lugar de a la derecha, lo que está destinado a proporcionar un acceso más fácil al ingresar al automóvil. Una pantalla de matriz de puntos muestra el kilometraje, un odómetro de viaje y otros datos, y el automóvil también puede equiparse con un sistema de navegación y un sistema estéreo BOSE.

Foto cortesía de Porsche Cars North America, Inc.

El Porsche Carrera GT cuesta más de $ 440,000 y tiene un suministro limitado luego de una producción inicial de solo 1,500 en todo el mundo. Este es el por qué.

Motor

• Cilindros: 10
• Desplazamiento: 5,7 litros
• Potencia máxima (SAE): 605 hp a 8,000 rpm
• Par máximo: 435 libras-pie @ 5.750 rpm
• Velocidad máxima del motor (revoluciones): 8.400 rpm
• Relación de compresión: 12,0: 1

Transmisión

• Diseño: tracción trasera
• Caja de cambios: manual de seis velocidades
• Embrague: embrague seco de cerámica de dos platos

Tren de rodaje

• Suspensión delantera: doble horquilla
• Suspensión trasera: doble horquilla
• Dirección: dirección asistida por cremallera y piñón
• Frenos: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
• Ruedas: Delanteras: 19 x 9.5 Traseras: 20 x 12.5
• Neumáticos Delantero: 265/35 / ZR 19 Trasero: 335/30 ZR 20

Dimensiones

• Longitud: 181,61 pulgadas (461,29 cm)
• Ancho: 75,63 pulgadas (192,10 cm)
• Altura: 45,91 pulgadas (116,61 cm)
• Distancia entre ejes: 107,48 pulgadas (273,0 cm)

Actuación

• Velocidad máxima de la pista: 205 mph (330 kph)
• 0-60 mph (0-97 kph): 3.8 segundos
• 0-124 mph (0-200 kph): 9,9 segundos

Fuente: Porsche Cars North America Inc.

Rendimiento de la gasolina

• MPG (ciudad): 10
• MPG (autopista): 16
• MPG (combinado): 12
• Costo anual de combustible: $ 2,799

Fuente: Departamento de Energía de EE. UU.

Para obtener más información sobre el Porsche Carrera GT y temas relacionados, consulte los enlaces en la página siguiente..

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Enlaces de socios

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Más enlaces geniales

• Porsche de América del Norte: Carrera GT
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• Autoweb: Elección de los editores: 2004 Porsche Carrera GT
• MotorTrend: Primera conducción: 2004 Porsche Carrera GT
• 24 Horas de Le Mans (francés)

Libros

• Porsche: el camino desde Zuffenhausen, por Dennis Adler
• Porsche Carrera GT, de Elmar Brummer
• Supercars: la guía de carreteras y circuitos para coches de velocidad, potencia y belleza excepcionales, editores de Road & Track
• El Porsche completo: una historia modelo por modelo del automóvil deportivo alemán, por Brian Laban

Fuentes

• "2003 Porsche Carrera GT", Supercars.net.
• Chee, Brian. "Elección de los editores: Porsche Carrera GT 2004". Autoweb.
• McCormick, John. "Receta para el rendimiento: Porsche crea el superdeportivo definitivo, superando el rendimiento y los materiales", Automotive Industries, enero de 2004, páginas 22-26.
• "Carrera GT", Porsche Cars North America, Inc.
• Smith, Kevin. "First Drive: 2004 Porsche Carrera GT", Motor Trend, enero de 2004.
• San Antonio, Arturo. "Un giro de Le Mans: Ferrari. Ford. Porsche. Tres legendarios ganadores de la carrera de resistencia más prestigiosa del mundo han creado tres impresionantes autos de carretera con especificaciones dignas del Mulsanne Straight", Motor Trend, octubre de 2004, páginas 64-79.
• "Gas Mileage of 2005 Porsche Carrera GT", Departamento de Energía de EE. UU..