Cómo funcionan los ritmos de carreras de NASCAR

Los conductores de NASCAR intentan mantenerse en el ritmo, en sentido figurado y literal. Robert Laberge / -Getty Images para NASCAR

-Todo el mundo sabe lo que se siente al llegar a su ritmo. Ya sea que esté en el trabajo, practicando deportes o incluso si está bailando en la pista de baile, encontrar su ritmo de alguna manera parece hacer la actividad sin esfuerzo. Lo mismo es cierto para los conductores de NASCAR..

Pero aquí está la diferencia: en realidad, hay dos tipos de surcos que los pilotos de NASCAR pueden alcanzar. Está el ritmo figurativo, como el que acabamos de mencionar, en el que las habilidades del conductor se unen y su coche parece fluir por la carrera sin esfuerzo, y luego está el ritmo literal. Cuando alguien dice que un piloto de NASCAR está de moda, por lo general no quiere decir que el piloto esté mostrando algunos movimientos llamativos en la pista de baile. Significan que el conductor está en el ritmo de las carreras.

-UNA surco de carreras es un término que se utiliza para describir la mejor ruta alrededor de una pista de carreras. Dado que la mayoría de las pistas de NASCAR son óvalos, el surco de carreras es la ruta más rápida y eficiente alrededor de la pista. Estar en el surco permite a los conductores ahorrar preciosos segundos de su tiempo. Ha habido muchas ocasiones en las que un piloto ha podido meterse en el ritmo, permanecer ahí y dominar la carrera..

Pero el ritmo no es como el ritmo que tenían las pistas de carreras de coches de tragamonedas cuando eras niño. Si bien las ranuras en una pista de carreras de NASCAR generalmente son visibles, no están talladas ni excavadas en la superficie de la pista. Si desea detectar el ritmo de una pista, busque una línea negra ancha que siga cada uno de los giros. Debido a que los neumáticos de NASCAR están diseñados para el desgaste, dejan mucha goma en la superficie de la pista. Dado que la mayoría de los conductores quieren permanecer en la ranura, esa goma se acumula y termina marcando la ranura. La goma adicional a veces puede proporcionar a los conductores más agarre, pero en otras ocasiones puede hacer que la pista sea más resbaladiza. Así es, la ranura puede cambiar según las condiciones de la carrera..

-Discutiremos ese factor complicado en las próximas páginas y aprenderemos sobre las pistas de NASCAR que tienen más de un ritmo de carreras. Sigue leyendo para aprender todo lo que siempre quisiste saber sobre los ritmos de las carreras de NASCAR y más.

Contenido

1. En el surco
2. Fuera del Groove
3. Día de la carrera
4. Varias ranuras

Los giros con mucho peralte permiten a los conductores de NASCAR permanecer a la velocidad máxima o cerca de ella. Jason Smith / -Getty Images para NASCAR

-Como mencionamos en la página anterior, a los conductores de NASCAR les encanta el ritmo porque sigue el camino más eficiente alrededor de la pista. Dado que la mayoría de las pistas de NASCAR son ovaladas, podría pensar que cualquier camino alrededor de ellas tiene la misma longitud, pero eso no es realmente cierto. Piense en una carrera de pista y campo. Una carrera de pista y campo de larga distancia tiene lo que se conoce como un comienzo escalonado; los corredores de los carriles exteriores comienzan delante de los corredores de los carriles interiores. Las posiciones de salida escalonadas compensan la distancia adicional que los corredores exteriores tendrán que cubrir porque los carriles exteriores son un poco más largos que los carriles interiores..

Eso no significa que todos los surcos de la pista abrazan el interior de la pista. En las carreras, cualquier tiempo dedicado a reducir la velocidad es tiempo perdido, por lo que a los conductores de autos de carrera no les gusta tener que reducir la velocidad al entrar en las curvas. Abrazar el interior de una curva requeriría que un conductor hiciera precisamente eso. Para evitar tener que reducir la velocidad en una curva, un piloto de carreras utilizará toda la pista, entrando en la curva ancha, pero luego cortando cerca del borde interior en el último segundo posible. Si bien esta estrategia puede hacer que el automóvil cubra una distancia un poco más larga, el automóvil puede cubrir esa distancia mucho más rápido de lo que podría cubrir la distancia interior más corta si el conductor tuviera que aplicar los frenos en cada giro. A menudo, un auto de carreras de NASCAR en una pista ovalada puede permanecer en el acelerador máximo o cerca de él durante toda la vuelta..

Lo que hace el ritmo depende de cómo se construya la pista individual. Las pistas de NASCAR tienen curvas peraltadas. Eso significa que la superficie de la pista se inclina hacia adentro, hacia el centro de la pista; el peralte corre perpendicular a la dirección en que se mueven los coches. La inclinación de las curvas permite que los coches realmente las ataquen sin tener que reducir la velocidad. De hecho, ir demasiado lento en una curva empinada puede significar problemas. El peralte permite que los autos salten en la curva. El lugar donde se encuentra el surco, así como el número de surcos que hay (recuerde, algunas pistas tienen más de uno) depende de qué tan empinada esté inclinada la curva en particular..

En la página siguiente, descubra qué sucede cuando un controlador termina fuera de la ranura..

Conducir fuera del surco en una pista de carreras puede ser peligroso, por varias razones. Jason Smith / -Getty Images para NASCAR

Conducir fuera de la ranura significa que el automóvil no está siguiendo el camino más eficiente alrededor de la pista. Eso significa que en lugar de estar en la ranura, el automóvil está demasiado cerca de la pared exterior de una curva o demasiado cerca de la delantal, un término para el lugar donde el infield plano se encuentra con un giro inclinado en una pista.

Como puede imaginar, ambas situaciones pueden ser desastrosas para los conductores, por diversas razones. Estar en el ritmo no se trata solo de mantener la velocidad y ganar la carrera. Estar en el ritmo también reduce la posibilidad de un accidente. Cerca de la pared, siempre existe la posibilidad de ser empujado contra la pared o chocar directamente contra ella cuando el automóvil sale de la curva. Conducir en la plataforma no es mejor. Permanecer en el surco y fuera de la plataforma de la pista ayuda al conductor a mantener el control. Si bien los conductores de todos los días pueden haber conducido hasta el arcén de una curva sin resultados desastrosos, a las velocidades que viajan los autos de carreras de NASCAR, los resultados pueden ser catastróficos. Uno de los ejemplos más famosos de esto es la muerte en la pista de la leyenda de las carreras Dale Earnhardt en las 500 Millas de Daytona de 2001. Earnhardt estaba en el medio de tres autos en la última vuelta de la carrera (el Daytona International Speedway tiene tres surcos) cuando su guardabarros trasero izquierdo fue empujado por el coche en la ranura interior. Eso hizo que el auto de Earnhardt golpeara la plataforma y perdiera el control, enviándolo de regreso por la pista peraltada y hacia la pared, junto con otro auto..

-En términos de estrategia de carreras, debido a que el surco es el lugar más rápido y seguro para estar, los conductores intentan entrar y mantener a otros conductores fuera de él. Para hacerlo, los conductores confían en sus compañeros de equipo en la pista para redactar y ayudar con los adelantos, así como en otros miembros de la tripulación que actúan como observadores de la carrera para hacerles saber lo que están haciendo los otros conductores. Incluso cuando están en el ritmo, los conductores de NASCAR deben monitorear constantemente las condiciones cambiantes de las carreras, incluidas las posiciones cambiantes de la competencia, para maximizar su ventaja..

-Las posiciones de los conductores no son el único factor que cambia constantemente durante una carrera. Lea la página siguiente para descubrir cómo puede cambiar el ritmo durante una carrera..

Argot de NASCAR

El surco no es el único término de jerga que se usa para describir un área específica de una pista de NASCAR. Si alguna vez escuchas la frase "metiéndose en el gris", significa que un conductor ha entrado en la plataforma de una pista. Otra expresión, "conducir sobre las canicas", significa que el conductor está en el área de la pista donde los pequeños trozos de goma y otros escombros tienden a acumularse durante una carrera..

Los surcos de carrera se vuelven más visibles a medida que avanza la carrera. Jason Smith / -Getty Images para NASCAR

-En las carreras, mantenerse en el ritmo significa que un automóvil puede mantenerse a su velocidad máxima o cerca de ella durante el mayor tiempo posible. El conductor no tendrá que reducir la velocidad ni perder tiempo (y distancia) intentando situarse en la posición óptima. Puede parecer bastante simple, pero el ritmo puede cambiar a medida que avanza la carrera..

Como mencionamos anteriormente en este artículo, normalmente puede ver la ranura (o ranuras) en una pista debido a la acumulación de caucho de los neumáticos. Uso de autos de carrera de NASCAR slicks de carreras. Los slicks de carreras son un tipo de neumático que no tiene estrías ni surcos como los de un neumático normal. En cambio, los slicks de carreras son suaves en la superficie que entra en contacto con la pista. Los slicks de carreras están hechos de una goma blanda que se vuelve pegajosa a medida que se calienta. Esa goma pegajosa ayuda a que el automóvil se adhiera a la pista; sin embargo, los neumáticos son tan suaves y pegajosos que parte del caucho se pega a la pista. Eso es lo que crea la línea negra que hace visible el surco..

Dependiendo de las condiciones climáticas del día de la carrera, esa goma adicional en la pista puede beneficiar o dañar a los conductores que compiten en la ranura. Si la carrera se lleva a cabo en un día caluroso y la superficie de la pista está caliente, la goma adicional se calentará rápidamente y se volverá pegajosa, dando a cualquier automóvil en la ranura una tracción adicional, una ventaja definitiva. Por el contrario, si la pista está fría, esa goma adicional se endurecerá, haciendo que la ranura sea un lugar resbaladizo. Si la ranura está resbaladiza, los conductores intentan evitarla tomando la siguiente ruta más eficiente alrededor de la pista..

-Es fácil ver cómo las condiciones climáticas cambiantes y las condiciones cambiantes de los surcos pueden hacer que un piloto cambie su estrategia para el día de la carrera. Pero, ¿qué sucede cuando hay más de un ritmo de carreras para elegir? Lea la página siguiente para descubrir cómo cambia la estrategia cuando una pista tiene dos o más surcos de carrera..

El Daytona International Speedway tiene múltiples surcos de carreras, tres, de hecho. Brian Cleary / RacingOne / -Getty Images

-A estas alturas, ya sabes que algunas pistas del circuito de NASCAR tienen múltiples surcos. El hecho de que una pista tenga o no más de un surco depende de qué tan anchos sean los giros. Cuando una pista tiene más de un surco, eso significa que los giros son un gran lugar para pasar. Si un automóvil puede rodear a otro automóvil en una curva, entonces puede cortar por delante del automóvil que acaba de pasar para tomar la posición de líder cuando la pista se endereza. Si bien el uso de múltiples ranuras para adelantar en las curvas hace que las carreras sean emocionantes, también puede ser muy peligroso. Los giros son siempre puntos llenos de presión en cualquier pista de NASCAR. Un pequeño golpe o empujón de otro automóvil en una curva puede terminar el día de la carrera de un piloto en una fracción de segundo.

Cuando una pista de NASCAR tiene dos ranuras, la que está en el exterior se denomina ranura superior y la que está en el interior se llama ranura inferior. Cuando una pista tiene tres surcos, los surcos superior e inferior mantienen sus nombres y el surco medio se llama, lo adivinaste, el surco medio..

Cuando se trata de estrategia de carrera, la sabiduría convencional es que los conductores tomen y mantengan el ritmo interior. Eso significa que tienen que cubrir una distancia más corta. También significa que la mayoría de los pases tienen lugar en las ranuras media o superior. Si una pista tiene un solo surco, los coches lucharán por la posición en las largas secciones rectas de la pista y se alinearán en las curvas. Cada pista del circuito NASCAR ofrece su propio estilo de carrera único. Los aficionados a NASCAR pueden debatir sobre qué pistas ofrecen los mejores surcos para la emoción de las carreras; pero ahora que conoces los conceptos básicos de las carreras de NASCAR, también puedes unirte al debate.

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• NASCAR.com
• Glosario de NASCAR
• Revista Circle Track

Fuentes-

• Bonsor, Kevin y Nice, Karim. "Cómo funciona la seguridad de NASCAR: seguimiento bancario". .com. 23 de febrero de 2001. (26 de noviembre de 2008) https: //entertainment..com/nascar-safety8.htm
• Briggs, Josh. "Cómo funciona la tecnología de neumáticos NASCAR". .com.Aug. 25, 2008. (26 de noviembre de 2008) https: //entertainment..com/nascar-tire.htm
• Glosario de NASCAR. "Ranura." NASCAR.com. (26 de noviembre de 2008) http://www.nascar.com/kyn/101/glossary/index_all.html#EH

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