Cómo funcionan las transmisiones de NASCAR

Carl Edwards, conductor del Ford Office Depot # 99, dispara una cámara durante la NASCAR Nextel Cup Series Chevy Rock & Roll 400 en Richmond International Raceway el 8 de septiembre de 2007 en Richmond, Virginia Streeter Lecka / -Getty Images

-Si necesita una prueba de la popularidad de NASCAR, considere esto: además de las 130,000 personas que asisten a cada carrera en promedio, NASCAR se transmite en 150 países de todo el mundo y, en los Estados Unidos, atrae a más televidentes que cualquier otro evento deportivo además de Juegos de la NFL.

Este tipo de alcance significa mucho dinero para todos: para los pilotos, sus equipos, los propietarios de los equipos, la propia NASCAR, los patrocinadores de carreras y autos, y especialmente para las cadenas que pagan caro para transmitir las carreras a las masas. Las altas calificaciones permiten a las redes asegurar el mejor precio de los anunciantes que desean cortejar al fanático de NASCAR leal a la marca.

Sin embargo, una nivelación del crecimiento explosivo de NASCAR y más opciones para el espectador en casa significa que las emisoras tienen que traer su juego A si quieren ganar y mantener la atención de los espectadores..

-Están preparados para el desafío. Es una hazaña logística para los equipos de la red mover millones de dólares en equipo y equipo de carrera en carrera cada semana y producir una transmisión de primera línea, pero las redes han convertido la tarea en un arte de alto nivel (si los camioneros que atraviesan el país en la oscuridad de la noche es la base de su concepto de arte elevado, es decir).

A pesar de que varias redes diferentes transmiten las carreras, intercambiando el derecho a hacerlo durante la temporada (de lo que hablaremos más adelante), las redes rivales aún ven los beneficios de trabajar entre sí. La promoción de NASCAR, sin importar en qué canal de televisión se realice la promoción, beneficia a todas las emisoras tanto a corto como a largo plazo..

-En este artículo, hablaremos sobre cómo las emisoras se preparan para cada fin de semana de carrera y cómo producen una experiencia televisiva emocionante cada semana, desde el programa previo a la carrera hasta el informe posterior a la carrera y todo lo demás. Roma no se construyó en un día, y tampoco lo es una transmisión de NASCAR, por lo que hablaremos sobre los preparativos que se incluyen en cada transmisión en la siguiente sección..

Contenido

1. Preparación para la transmisión de NASCAR 101
2. En vivo, desde un elegante tráiler, es el espectáculo previo a la carrera de NASCAR!
3. Locutores, Start Your Motor-mouths: Transmisión en vivo de NASCAR
4. Transmisión de NASCAR TV: trucos, artilugios y gráficos
5. Horario de transmisión de NASCAR

Los miembros del equipo de filmación de ESPN capturan a David Gilliland, conductor del Ford Drive One Ford # 38, saliendo del área de garaje al comienzo de la práctica para la NASCAR Sprint Cup Series Sylvania 300 en New Hampshire Motor Speedway el 13 de septiembre de 2008 en Loudon, NH Jason Smith / -Getty Images para NASCAR

-Las carreras de NASCAR, a menudo 400 o 500 millas (644 u 805 kilómetros) de largo, duran varias horas, y eso genera mucho aire muerto si las redes no están listas para llenar ese tiempo con comentarios perspicaces, estadísticas interesantes y excelentes disparos de la cámara. Se necesita un pueblo para hacer una transmisión, y alrededor de 300 personal técnico, de producción y de soporte de las diferentes cadenas ayudan a poner en el aire las 500 Millas de Daytona. (Fox estima que sus miembros de la tripulación en NASCAR Speedweeks consumen 13,000 botellas de agua, 125 galones (473 litros) de café y 5,000 refrescos).

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Los preparativos comienzan mucho antes de que los comentaristas lleguen a la carrera. Para una carrera del sábado, una flotilla de remolques de tractor puede llegar el lunes llenos de equipo de transmisión. (Los seis tractocamiones usados ​​por la red SPEED transportan un total de 380,000 libras (172,365 kilogramos) de equipos, cámaras, generadores y otros equipos.) Cada vía proporciona un área para que las redes estacionen, vacíen sus remolques y comiencen a ensamblar equipos. Los días previos a la carrera se dedican a descargar el equipo, establecer redes informáticas y de comunicaciones, instalar cables de audio y video, instalar cámaras y preparar el centro de estudio móvil (que discutiremos en breve), que a menudo se puede enviar en un solo remolque. Para el viernes, todo debería estar listo para el gran evento del día siguiente..

Hay muchas ubicaciones de cámaras estándar en cada pista, como en la línea de la cerca y alrededor del piso superior. También hay una cámara de torre centralizada. En las 500 Millas de Daytona, Fox Sports usa 20 cámaras tripuladas, dos cámaras de cámara lenta, más de una docena de cámaras de carrera robóticas, 12 paquetes de cámaras en el automóvil que ofrecen tres ángulos de cámara diferentes y cuatro equipos de cámaras móviles inalámbricos en boxes / garaje. Además de estas ubicaciones, las redes suelen buscar lugares nuevos e interesantes para colocar cámaras fijas. Las redes intentan mejorar la experiencia de visualización y proporcionar nuevos puntos de vista perforando agujeros en la pista y colocando cámaras del tamaño de un lápiz labial para filmar los automóviles a medida que se acercan y luego rugen sobre la lente de la cámara subterránea. Las cámaras también se pueden colocar dentro de las paredes de la pista. Se pueden utilizar más de 80 cámaras para filmar una sola carrera..

Mientras todo esto sucede, las cosas están volviendo al estudio de red principal y las unidades de edición móviles en el sitio. Los productores, escritores y editores están creando características y segmentos pregrabados para agregar sabor a la parte previa a la carrera del programa. Estos clips deben ser concebidos, escritos, arreglados, grabados y editados durante toda la temporada. El comentarista de NBC (y ex piloto) Wally Dallenbach Jr. graba un segmento previo a la carrera llamado "El mundo de Wally", en el que Dallenbach lleva a una celebridad (como el director Quentin Tarantino) a dar unos cuantos giros a alta velocidad en la pista. Las probabilidades de que Tarantino pase por la pista el día antes de la carrera son escasas, por lo que los segmentos regulares como este deben planificarse y ejecutarse con mucha antelación..

Los investigadores y los estadísticos también deben buscar historias interesantes y números cruciales, como la velocidad promedio de cada conductor en una pista en particular el año anterior, para que los comentaristas tengan un pozo profundo para beber cuando llegue el momento de entretener e informar a la audiencia..

Las personalidades al aire llegan un miércoles o jueves para prepararse para una carrera el sábado, y la red SPEED tiene 14 comentaristas y analistas diferentes en cualquier carrera..

La preparación de una semana en el lugar cumple otro propósito importante: mantener el contacto y establecer una buena relación con los equipos de carrera que también se están preparando para el evento. Esto es útil cuando un reportero de boxes y un camarógrafo necesitan solicitar algunos pensamientos en tiempo real de un jefe de equipo estresado en medio de una carrera reñida..

-Ahora que los preparativos están hechos, es hora de nuestra próxima sección: el espectáculo previo a la carrera..

El día de la carrera con SPEED es un evento al aire libre. Foto cortesía de SPEED Network

En la última sección, aprendimos cómo las cadenas se preparan para la transmisión de una carrera. Ahora que todo está en su lugar, las cámaras están grabando y los micrófonos han sido revisados, es hora del espectáculo previo a la carrera..

Con las carreras de fin de semana una tras otra durante la temporada, las cadenas deben apresurarse para convertir cada evento en una transmisión memorable. Para hacerlo, algunas cadenas han desarrollado estudios portátiles que se pueden empacar y enviar en contenedores por todo el país a cada carrera..

-Estos estudios móviles añaden mucho a la transmisión previa al espectáculo. Sin ellos, los analistas tendrían que discutir la carrera desde el estudio principal de la cadena a cientos de millas del evento, intentar filmar en los estrechos confines del palco de prensa o quedarse en el césped del cuadro, ninguno de los cuales es adecuado para proporcionando una experiencia de visualización de primera línea.

Los estudios portátiles no son visualmente muy diferentes (para los espectadores en casa) de los equipos de redes de última generación que estamos acostumbrados a ver durante las transmisiones de fútbol o béisbol. Una excepción pueden ser las ventanas colocadas detrás de los comentaristas para proporcionar una vista de la pista de carreras, la calle de boxes o el infield. Un inconveniente es que requiere que el estudio móvil se coloque en una posición que ofrezca una gran vista, lo que no siempre es posible. Para superar este obstáculo, los estudios móviles a menudo utilizan una variedad de pantallas digitales grandes y pequeñas detrás de los comentaristas, de modo que las imágenes, las imágenes y las estadísticas de la carrera en constante cambio puedan acompañar al tema que se está discutiendo. Por otro lado, la cadena SPEED usa un escenario al aire libre para transmitir en vivo en medio de una multitud de fanáticos..

Varios reporteros, analistas y leyendas de las carreras hacen apariciones regulares en estos estudios previos a la carrera. Los comentaristas discuten la clasificación de la temporada, señalan al espectador en casa ciertas cosas que debe buscar en la carrera de ese día y analizan las estrategias probables de diferentes pilotos. Para mantener el ritmo de la transmisión, los comentarios se dividen regularmente con segmentos pregrabados relacionados que pueden presentar a los mecánicos y tripulantes de un determinado equipo, características de carreras anteriores y ganadores de carreras, y entrevistas alegres con los conductores o una mirada. en la vida diaria de los conductores. Los gráficos se pueden utilizar para examinar los giros y las líneas rectas de una pista determinada, o los productores pueden cortar imágenes en vivo de los equipos que se preparan para el largo día que se avecina. Cuando la transmisión "se reduce" al estudio, uno de los mejores conductores puede ser entrevistado brevemente, o los comentaristas pueden hablar de carreras con un reportero que trabaja en la calle de boxes, ambos en una pantalla dividida..

Cuando el espectáculo previo a la carrera pasa a ser comercial, puede ser difícil notar la diferencia. La mayoría de los comerciales en estas codiciadas franjas horarias contarán con conductores de NASCAR y autos de carrera adornados con los productos que se anuncian. Es posible que tenga que esperar hasta que el estruendo de los motores de los automóviles se apague hacia el final del comercial para averiguar si se supone que debe comprar Craftsman Tools, comer productos de Juicy Fruit o comprar en The Home Depot.

Los números que cuentan una historia estadística sobre la temporada en general, o que se utilizan para comparar diferentes pilotos, se mostrarán en la pantalla mientras los analistas debaten entre ellos (y varios millones de espectadores en casa) qué pueden significar las cifras para la carrera que se avecina..

-Finalmente, se cantará el himno nacional, los espectadores disfrutarán de una serenata de 43 motores y la carrera (cobertura) comienza en la página siguiente..

Kevin Harvick, conductor del Pennzoil Chevrolet # 29, habla con la personalidad de televisión de ESPN Jamie Little antes del inicio de la NASCAR Sprint Cup Series 3M Performance 400 en Michigan International Speedway el 17 de agosto de 2008 en Brooklyn, Mich. Rusty Jarrett / - Getty Images para NASCAR

-Los motores están rugiendo, los espectadores están cavando en placas de alas calientes y el auto de seguridad lleva 43 autos de serie supercargados alrededor de la pista. La bandera verde ondea y la carrera, y la transmisión, está encendida.

Aunque el programa previo a la carrera a menudo se transmite desde un estudio móvil, los comentarios de la carrera en sí se proporcionan desde un palco de prensa muy por encima de la acción. En el stand habrá varias personas, generalmente alrededor de cuatro, que recapitularán, analizarán, describirán e inyectarán emoción en cada vuelta de la carrera..

Uno de los comentaristas proporcionará una cobertura vuelta a vuelta de la acción a medida que ocurre en la pista. Esta es más una descripción detallada de lo que está sucediendo en tiempo real: quién está por delante, quién pasa a quién, qué automóvil se incendia y entra en boxes. Cada cadena tiene su propio equipo de comentaristas, pero Bill Weber en TNT, Dr. Jerry Punch en ESPN y Mike Joy en FOX han brindado comentarios vuelta a vuelta..

Al comentarista vuelta a vuelta se unen varios analistas, también conocidos como analistas de color porque intentan agregar estilo a los procedimientos. Muchos de ellos, como Dale Jarrett de ESPN, son ellos mismos ex conductores, lo que les brinda a los espectadores y oyentes el conocimiento interno de la transmisión y una perspectiva adicional de la carrera. Los analistas cuentan anécdotas de carreras, comparten estadísticas interesantes y, a menudo, tienen frases distintivas, como "¡Boogity, boogity, boogity!" que es gritado por el analista de FOX Darrell Waltrip (otro ex piloto) al comienzo de las carreras.

Hay otro equipo de reporteros y operadores de cámara en el foso. Estos reporteros de boxes (generalmente alrededor de cuatro) ofrecen información sobre lo que está sucediendo a la altura de los ojos, qué están haciendo los diferentes equipos de boxes y qué información sobre los desarrollos mecánicos están transmitiendo los miembros del equipo. Si se descubre un problema con un automóvil durante una parada en boxes, el reportero de boxes será el primero en dar los detalles. También entrevistan a los miembros del equipo y participan en conversaciones de audio de ida y vuelta con el equipo en la cabina de transmisión..

Al final de la carrera, un reportero de boxes o un analista en el terreno entrevistará al ganador y a varios finalistas. Las cámaras capturarán la celebración en el campo mientras el piloto, el dueño del equipo y los miembros del equipo saborean la victoria. Si es una carrera especialmente importante, o el final de la temporada, la red puede tener más segmentos pregrabados listos para resaltar el logro del ganador o para echar un vistazo a los altibajos de la temporada. Finalmente, la transmisión continuará mostrando imágenes del campo con audio desde la cabina de transmisión, o puede volver al estudio móvil, donde los analistas analizarán la carrera, resumirán los eventos anteriores y analizarán algunas estadísticas finales. Se promocionarán las próximas carreras y los espectadores podrán echar un último vistazo a la tabla de líderes y la clasificación de la temporada antes de que aparezcan los créditos finales..

-Además de los informes vuelta por vuelta, el análisis de color y las primicias de los reporteros de boxes, las transmisiones de NASCAR cuentan con una gran cantidad de características de alta tecnología que harán volar sus ruedas, o tal vez simplemente lo molestarán. Echaremos un vistazo a algunos de ellos en la página siguiente..

Cale Yarborough en 1983, antes de que las transmisiones de televisión se volvieran más sofisticadas. Yarborough dijo: "En lo que a mí respecta, CBS puede poner una cámara en mi automóvil en cualquier momento". RacingOne / -Getty Images

-A medida que NASCAR ha progresado desde sus raíces de chicos del campo que compiten en caminos de tierra, también lo ha hecho la transmisión de carreras modernas. Además de los locutores que mantienen a los espectadores informados de los desarrollos dentro y fuera de la pista, las cadenas han desarrollado una variedad de mejoras de alta tecnología para mejorar la experiencia de visualización..

Los gráficos en pantalla, como una lista de pilotos en ejecución en orden del primero al último que se desplaza por la parte superior de la pantalla, proporcionan datos constantes sobre el estado de la carrera. Las unidades de GPS colocadas en cada automóvil permiten el seguimiento de los conductores y la actualización inmediata de la tabla de clasificación. Esta información incluye la ubicación en la carrera, el número de vuelta, el número de auto y la cantidad de tiempo que cada piloto se queda atrás del líder. Las divisiones de vuelta del líder también se actualizarán cada vez que pase por la pista. Las unidades de GPS también permiten a los productores resaltar gráficamente automóviles específicos a medida que se discuten.

Otros gráficos pueden incluir un tablero falso en la parte inferior de la pantalla, donde los espectadores pueden monitorear el odómetro y el velocímetro de un conductor en particular, así como la ubicación en la pista, cortesía de un óvalo con un punto que lo rodea..

Visualmente, los productores hacen un amplio uso de pantallas divididas, que muestran a dos pilotos diferentes a la vez, o un piloto y un jefe de equipo, o un reportero de boxes y la carrera. La pantalla se puede dividir de muchas formas, de modo que el lado izquierdo de la pantalla puede mostrar tres recuadros con tres coches diferentes en movimiento, mientras que el lado derecho muestra estadísticas superpuestas sobre una vista aérea de la pista de carreras..

Con el tamaño cada vez menor y las capacidades crecientes de las cámaras, las redes las colocan en todas partes: en la parte trasera del auto de seguridad, en los tableros de instrumentos mirando hacia adelante, en la parte trasera del coche mirando hacia atrás y en el interior mirando al conductor. Los productores pueden usar la pantalla dividida para mostrar simultáneamente la posición de un automóvil en la pista, así como el conductor dentro de ese automóvil, y pueden hacerlo en alta definición..

Los productores también pueden intervenir en las conversaciones de radio entre el conductor y su equipo, dando a la audiencia la oportunidad de escuchar los cambios de estrategia, las advertencias y las garantías a medida que ocurren. Fox puede transmitir desde cualquiera de las 43 radios de comunicaciones del equipo de carreras, una para cada automóvil en la pista. Los diminutos micrófonos colocados dentro de los cascos de ciertos conductores también permiten a los analistas hablar con los conductores antes o incluso durante una carrera. Además, se colocan más de 150 micrófonos alrededor de la pista..

ESPN desarrolló una simulación llamada "Draft Track", una visualización digital del aire cuando pasa por encima y alrededor de los autos. Las unidades especiales de GPS permiten un seguimiento de precisión de 2 centímetros, y el modelado por computadora de los datos del túnel de viento permite a los espectadores comprender cómo los autos se mueven uno detrás del otro y se benefician o sufren de los cambios en la corriente del viento a medida que los autos se acercan cada vez más.

En ocasiones, FOX eliminará todos los comentarios y dejará que el rugido de los motores hable por completo. Esta es una forma muy simple y de baja fidelidad de brindarle al espectador en casa una experiencia más intensa y visceral (pero no se puede comparar con que sus huesos se estremezcan cuando los autos pasan por las gradas en los eventos en vivo).

DIRECTV subió la apuesta al ofrecer a los espectadores la oportunidad de elegir su propio piloto (entre cuatro opciones) para seguir durante la carrera. Los espectadores pueden cambiar entre cámaras en diferentes automóviles, cambiar las transmisiones de audio y escuchar las transmisiones de radio de la charla del conductor y la tripulación.

Algunos fanáticos piensan que las redes se vuelven excesivas con el uso de gráficos y trucos, y prefieren concentrarse en las carreras simples y antiguas. Sin embargo, otros encuentran que se suma a la experiencia y hace que la transmisión sea más placentera..-

En la siguiente sección, veremos qué redes cubren qué carreras y más. -

En la pista y en el aire Foto cortesía de SPEED Network

-El año 2007 marcó el primer año de una serie de contratos a largo plazo que NASCAR firmó con varias cadenas importantes: FOX, SPEED, TNT y ABC / ESPN (tanto ABC como ESPN son propiedad de Walt Disney Company; ESPN brinda cobertura deportiva para ambas redes).

Las primeras 13 carreras de la Copa Nextel, comenzando con las 500 Millas de Daytona, son realizadas por la red FOX. TNT proporciona cobertura para las próximas seis carreras, y las 17 carreras de puntos restantes de la Serie de la Copa Nextel son transmitidas por ABC (que transmitió su primera carrera de NASCAR en 1970) o ESPN. La Caza por la Copa Nextel, una serie de 10 carreras, es transmitida por ABC.

Los eventos de Speedweeks, como Gatorade Duels, son transmitidos por la cadena SPEED, así como el Nextel Cup Series All-Star Challenge y el Nextel Cup Series Pit Crew Challenge..

Las diferentes redes pueden transmitir videos en vivo de las carreras en línea, y todas las redes comparten ciertos derechos sobre las carreras y el acceso a las imágenes de las carreras..

¿Por qué tantas redes? Las razones incluyen la gran cantidad de carreras y la capacidad de ganar una audiencia más grande de la transferencia de los esfuerzos publicitarios de otras cadenas una vez que las cadenas pasan el testigo a lo largo de la temporada. Desde el punto de vista de NASCAR, tener varias emisoras diferentes amplifica el marketing y la promoción, y también presenta el evento en una variedad de voces y formatos..

Los fanáticos están menos emocionados, ya que la abundancia de redes puede hacer que sea complicado encontrar la carrera sin tener que pasar por todos los canales. Por el lado positivo, si a los fanáticos no les gustan los estilos de transmisión de cualquiera de las cadenas, pueden sonreír y soportarlo hasta que otra cadena obtenga cobertura a mitad de temporada..

DIRECTV ofrece un paquete multimedia, y Sirius Satellite Radio pagó $ 107 millones por los derechos de cinco años para proporcionar un canal dedicado que presenta todo NASCAR todo el tiempo, incluida la cobertura de carreras, entrevistas y reportajes..

Durante la primera mitad del año hasta el comienzo de la temporada de fútbol, ​​NASCAR obtiene índices de audiencia de televisión más altos que cualquier otro deporte, atrayendo a más espectadores que incluso los playoffs de la NBA y más que duplicando la audiencia de los juegos de la NBA de la temporada regular (NASCAR, en promedio, trajo una calificación de 5.7 para la red FOX en 2008, mientras que los juegos de la NBA en ABC solo tuvieron una calificación promedio de 2.2) [fuente: Mulhern].

No importa quién esté transmitiendo en una semana determinada, cada vez más fanáticos sintonizan para ver a sus autos y pilotos favoritos competir por el campeonato. Esto significa que las redes pueden negociar contratos de alto valor con los anunciantes que quieren poner sus marcas ante esta audiencia cautiva. Los comentaristas están realmente entusiasmados con las carreras que están cubriendo, pero los ejecutivos de la red solo se entusiasman con las calificaciones y las fuentes de ingresos. Todo el mundo, parece, es feliz.

Para obtener muchos más artículos sobre NASCAR, desde la seguridad hasta el patrocinio, consulte la página siguiente..

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Más enlaces geniales

• El sitio web oficial de NASCAR
• Rowdy.com
• NASCAR en FOX Sports
• NASCAR en ESPN

Fuentes

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• Ingeniería de transmisión. "NBC Sports se basa en implementaciones de cámaras únicas para las tomas de NASCAR Brickyard 400". 13 de agosto de 2004. http://broadcastengineering.com/newsrooms/nbc-nascar-cameras-20040813/
• Clarke, Liz. "Mientras NASCAR toma balance, la popularidad de las carreras disminuye". El Correo de Washington. 4 de noviembre de 2007. http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/11/03/AR2007110300986.html
• Englehart, Megan; Relaciones con los medios, red SPEED. Entrevista telefónica. 17 de noviembre de 2008.
• Finn, Natalie. "La logística impulsa la necesidad de VELOCIDAD; la configuración de la cobertura rivaliza con el Super Bowl (Informe especial: 10 años de velocidad)". TelevisionWeek. http://www.highbeam.com/doc/1G1-145399526.html
• Fox Sports. "NASCAR on FOX presenta el nuevo escenario previo a la carrera del 'Hollywood Hotel' este fin de semana en California Speedway". 23 de febrero de 2007. http://msn.foxsports.com/nascar/story/6492452/NASCAR-on-FOX-unveils-new-'Hollywood-Hotel'-prerace-set-this-weekend-at-California- Pista de carreras
• Livingstone, Seth. "El plan de transmisión de NASCAR cambia a velocidad alta". EE.UU. Hoy en día. 15 de febrero de 2007.http: //www.usatoday.com/sports/motor/nascar/2007-02-15-broadcasts_x.htm
• Largo, Dustin. "El discurso de DW sobre el estado del deporte; Darrell Waltrip habla sobre los golpes, el arraigo, la hermandad y la temporada". Las noticias y el récord. 22 de marzo de 2003. http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-3404310_ITM
• Motl, Eddie; Publicista, FOX Sports Communications. Entrevista por correo electrónico. 19 de noviembre de 2008.
• Mulhern, Mike. "Satisfecho: a los ejecutivos de televisión les encantan las calificaciones de NASCAR". Diario de Winston-Salem. 8 de junio de 2008.http: //www2.journalnow.com/content/2008/jun/08/pleased-tv-executives-love-nascars-ratings/
• NASCAR. "Se anunció un acuerdo de ocho años de televisión de múltiples redes". 7 de diciembre de 2005. http://www.nascar.com/2005/news/headlines/official/12/07/tv_deal/index.html
• NASCAR en Fox Sports.http: //msn.foxsports.com/nascar
• Sitio web oficial de NASCAR: http://www.nascar.com/
• Patsuris, Penélope. "NASCAR llega al horario de máxima audiencia". 7 de octubre de 2003. Forbes. http://www.forbes.com/2003/10/07/cx_pp_1007nascar.html
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• Sports Business Journal. "Los ejecutivos de NASCAR discuten problemas, predicen cambios en la mesa redonda". 11 de noviembre de 2008. http://www.scenedaily.com/news/articles/sprintcupseries/34280639.html
• Telemetrics Inc. "ESPN mantiene encaminadas las operaciones de transmisión de NASCAR". (16 de noviembre de 2008) http://www.telemetricsinc.com/index.php?option=com_content&view=article&id=12:nascar-espn-case-study&catid=5:case-studies&Itemid=16
• Triplett, Kevin; Vicepresidente de relaciones públicas de Bristol Motor Speedway. Entrevista por telefono. 13 de noviembre de 2008.
• Wilkie, Jim. "Los últimos en irse y los primeros en aparecer". ESPN. 8 de abril de 2008.-http: //sports.espn.go.com/rpm/nascar/icons/news/story? Id = 3009861