¿Cómo funciona una tapa de radiador?

El radiador del automóvil actúa como un intercambiador de calor, transfiriendo el exceso de calor del líquido refrigerante del motor al aire. El radiador está compuesto por tubos que transportan el líquido refrigerante, una tapa protectora que es en realidad una válvula de presión y un tanque a cada lado para atrapar el desbordamiento del líquido refrigerante. Además, los tubos que llevan el líquido refrigerante suelen contener un turbulador, que agita el líquido del interior. De esta manera, el líquido refrigerante se mezcla, enfriando todo el líquido de manera uniforme y no solo enfriando el líquido que toca los lados de los tubos. Al crear turbulencias dentro de los tubos, el fluido se puede utilizar de forma más eficaz..

Cuando el líquido refrigerante se sobrecalienta, se expande y hace que el líquido se presurice mucho. Cuando ingresa al radiador, la presión aumenta aún más porque está en un espacio cerrado. La tapa del radiador actúa como una válvula de liberación configurada para abrirse en el punto de presión máxima. Por lo general, esto se establece en una densidad de 15 libras por pulgada cuadrada (psi). Cuando la presión del fluido dentro del radiador excede los 15 psi, fuerza la válvula a abrirse, permitiendo que el calor escape y el exceso de fluido refrigerante se desborde hacia los tanques a ambos lados del radiador. Una vez que el radiador se enfría, el líquido refrigerante de los tanques de desbordamiento vuelve a ser succionado hacia la bomba, continuando su ruta a través del sistema de enfriamiento..

Los automóviles con transmisión automática enfrían el líquido de transmisión de la misma manera con un circuito de intercambio de calor separado integrado en el radiador. Este proceso de dos pasos para enfriar el fluido de la transmisión es equivalente a un radiador dentro de un radiador. A medida que el líquido de transmisión calentado ingresa al enfriador de la transmisión, el calor del aceite se intercambia con el líquido refrigerante en el radiador, lo que hace que el líquido de la transmisión se enfríe mientras se calienta el líquido refrigerante. Luego, el calor del líquido refrigerante se transfiere al aire en el radiador..