Paul Sparks
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¿Sabes siquiera dónde está el diferencial de tu coche? Reza Estakhrian / Getty Images Si ha leído Cómo funcionan los motores de automóvil, comprenderá cómo se genera la energía de un automóvil; y si ha leído Cómo funcionan las transmisiones manuales, comprenderá a dónde llega la energía. Este artículo explicará diferenciales -- donde la energía, en la mayoría de los autos, hace su última parada antes de hacer girar las ruedas.
El diferencial tiene tres funciones:
- Para apuntar la potencia del motor a las ruedas
- Actuar como la reducción de marcha final en el vehículo, reduciendo la velocidad de rotación de la transmisión una última vez antes de que golpee las ruedas.
- Transmitir la potencia a las ruedas permitiéndoles girar a distintas velocidades (esta es la que le valió al diferencial su nombre).
En este artículo, aprenderá por qué su automóvil necesita un diferencial, cómo funciona y cuáles son sus defectos. También veremos varios tipos de positracción, también conocidos como diferenciales de deslizamiento limitado.
Por qué necesita un diferencial
Las ruedas de los automóviles giran a diferentes velocidades, especialmente al girar. Puede ver en la animación que cada rueda recorre una distancia diferente a través del giro y que las ruedas interiores recorren una distancia más corta que las ruedas exteriores. Dado que la velocidad es igual a la distancia recorrida dividida por el tiempo que se tarda en recorrer esa distancia, las ruedas que recorren una distancia más corta lo hacen a menor velocidad. También tenga en cuenta que las ruedas delanteras recorren una distancia diferente que las ruedas traseras.
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Para el ruedas no motrices en su automóvil, las ruedas delanteras en un automóvil con tracción trasera, las ruedas traseras en un automóvil con tracción delantera, esto no es un problema. No hay conexión entre ellos, por lo que giran de forma independiente. Pero las ruedas motrices están unidas entre sí para que un solo motor y una transmisión puedan hacer girar ambas ruedas. Si su automóvil no tuviera diferencial, las ruedas tendrían que estar bloqueadas juntas, forzadas a girar a la misma velocidad. Esto haría que girar sea difícil y difícil para su automóvil: para que el automóvil pueda girar, una llanta tendría que patinar. Con neumáticos modernos y carreteras de hormigón, se requiere mucha fuerza para hacer que un neumático patine. Esa fuerza tendría que transmitirse a través del eje de una rueda a otra, ejerciendo una gran presión sobre los componentes del eje..