Rudolf Cole
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Galería de imágenes: coches híbridos Una línea de ensamblaje de la batería de iones de litio de General Motors para el Chevrolet Volt se ve en el ensamblaje de paquetes de baterías de Brownstown en Brownstown Township, Michigan, el 7 de enero de 2010. Vea imágenes de autos híbridos. Foto AP / Carlos Osorio Parece que las baterías de iones de litio están en todas partes en estos días, en los dispositivos electrónicos portátiles más pequeños y en los autos eléctricos más grandes. Estas centrales eléctricas recargables pronto se instalarán también en vehículos híbridos, reemplazando las baterías de hidruro metálico de níquel (NiMH) utilizadas con mayor frecuencia en los híbridos de la última década..
Aunque las baterías de iones de litio (Li-ion) han sido caras en el pasado, a medida que se fabrican más, se vuelven menos costosas de fabricar. A largo plazo, a medida que se crean más y más celdas de iones de litio, los fabricantes de automóviles pueden reducir el costo de los automóviles híbridos hasta que los precios se acerquen más a los de los automóviles convencionales a gasolina [fuente: HybridCars].
La mayor ventaja de la tecnología de iones de litio es su capacidad para recargarse rápidamente, que es exactamente lo que se requiere en la conducción híbrida. La energía almacenada en las baterías se aprovecha fácilmente y está disponible, y cuando la tecnología como el frenado regenerativo se incluye en la ecuación, las celdas se pueden recargar con bastante rapidez..
Con la tecnología de iones de litio con tanta frecuencia en las noticias, es fácil olvidar que estas baterías no se utilizan mucho en los vehículos, al menos todavía no. La última generación de híbridos, como Chevy Volt y Fisker Karma, utiliza celdas de batería de iones de litio. Pero los híbridos que conocemos y amamos a lo largo de los años, incluidos el Toyota Prius, el Honda CR-Z y el Ford Escape, todavía usan paquetes de baterías de NiMH..
Siga leyendo para descubrir cómo estos tipos de baterías se comparan entre sí.