Cómo funciona un sistema de lubricación de motor

  • Cameron Merritt
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Es posible que conozca los conceptos básicos, pero ¿realmente sabe exactamente cómo funciona el sistema de lubricación de su automóvil, dónde va el aceite y qué es lo que realmente aceita? Vea más fotos de motores de automóviles. Thinkstock / Comstock Images / Getty Images

Si sabe algo sobre el mantenimiento del automóvil, sabrá que debe cambiar el aceite con regularidad. Lo que probablemente no sepa es a dónde va el aceite, qué es lo que realmente está engrasando o por qué tiene que cambiarse todo el tiempo..

La función número uno del aceite en el motor es exactamente lo que cabría esperar: mantiene las cosas en movimiento. Imagínense los sonidos penetrantes del tímpano de los pistones metálicos chirriando hacia arriba y hacia abajo dentro de un cilindro seco. Estremecimiento.

A diferencia de los anuncios de varios medicamentos en la televisión, hay varios efectos secundarios agradables de mantener el motor lubricado con aceite. Hay menos fricción, lo que significa que el motor tiene que hacer menos esfuerzo para seguir avanzando. Eso, a su vez, significa que puede patinar con menos combustible y funcionar a una temperatura más baja. Y todo esto significa menos desgaste de las partes móviles del motor. Mantener aceite limpio en el sistema significa que su motor está contento, lo que significa que su billetera está contenta. Todo el mundo gana!

Sin embargo, no se deje engañar por la palabra "lubricación". A veces, cuando ingresa a la bahía en su tienda local de lubricación rápida, sugieren que necesita un "trabajo de lubricación". Eso no es un cambio de aceite. Eso es engrasar un chasis chirriante y un sistema de suspensión, ninguno de los cuales comparte aceite con el sistema de lubricación del motor. "Squeaky Chassis" sería un excelente nombre de banda, por cierto.

Sigamos a Oliver, la molécula de aceite en su viaje alrededor del motor.!

Colector de aceite: Aquí es donde Oliver pasa el rato cuando el motor no está haciendo nada; el salón de aceite, por así decirlo. En la mayoría de los automóviles, esta sartén contiene entre 4 y 6 litros de aceite..

Tubo de recogida: Cuando se enciende el motor, necesita aceite inmediatamente. Oliver y sus compañeros de aceite son succionados por el tubo de recogida y se alinean para la acción.

Bomba de aceite: La bomba hace la succión para que Oliver pueda deslizarse por ese tubo contra la gravedad y luego presuriza el aceite. Oliver y sus pequeños amigos del petróleo se juntan aún más. Esperemos que Oliver se haya acordado de ponerse desodorante hoy..

Válvula de alivio de presión: Si Oliver y sus amigos se acercan demasiado, comienzan a planear un motín, esta válvula de alivio les da un poco de espacio para respirar que tanto necesitan. Es la forma en que el sistema de lubricación dice: "Tranquilícense, niños".

Filtro de aceite: Mientras Oliver y sus amigos pueden pasar al motor, el filtro detiene la suciedad y los residuos que el aceite pudo haber recogido en su última pasada a través del sistema..

Agujeros de chorro y galerías: Oliver se ríe cada vez que dice "agujeros de chorro". Es realmente inmaduro. Estos son los pequeños orificios perforados en el cigüeñal u otras partes del sistema que permiten que el aceite cubra los cojinetes y cilindros que necesitan mantenerse lubricados..

Sumidero: Después de hacer su trabajo para mantener las partes móviles del motor en movimiento, Oliver, exhausto, se desliza hasta el fondo del cárter de aceite nuevamente, también conocido como el sumidero, para pasar el rato hasta que succiona el tubo de recogida, y está de vuelta. en el trabajo.

Un pistón, ¿o es una bailarina? Paul Eekhoff / Elección del fotógrafo / Getty Images

Básicamente, hay dos tipos de sistemas de aceite en los vehículos, y ambos suenan como tipos de morsas o algo así: cárter húmedo y cárter seco..

La mayoría de los coches utilizan sumidero húmedo sistema. (Cuanto más lo dices, más extraño suena. Cárter húmedo. Cárter húmedo.) Eso significa que el cárter de aceite está en la parte inferior del motor y el aceite se almacena allí. ¿Recuerdas el salón de Oliver, la molécula de aceite? Es como si tuviera una mesa junto a la pista de baile del club. Y en esta extraña metáfora, los bailarines son pistones y cojinetes.

La ventaja de un sistema de cárter húmedo es su simplicidad. El aceite está cerca de donde se usará, no hay demasiadas piezas para diseñar o reparar, y es relativamente barato de construir en un automóvil..

Algunos coches, especialmente los de alto rendimiento, utilizan un sumidero seco sistema. Eso significa que el cárter no está debajo del motor; de hecho, puede ubicarse en cualquier lugar dentro del compartimiento del motor. Después de que Oliver hace su trabajo en el motor, no solo gotea en el salón. Va a la sala VIP lejos de la pista de baile..

Un sistema de cárter seco te ofrece un par de ventajas: primero, significa que el motor puede sentarse un poco más bajo, lo que le da al automóvil un centro de gravedad más bajo y mejora la estabilidad a alta velocidad. En segundo lugar, evita que el aceite adicional empape el cigüeñal, lo que puede reducir la potencia. Y, dado que el sumidero se puede ubicar en cualquier lugar, también puede ser de cualquier tamaño y forma..

Los motores de dos tiempos, por cierto, utilizan un tipo de tecnología completamente diferente. Los scooters, cortadoras de césped y otras máquinas de dos tiempos tienen el aceite mezclado directamente con la gasolina. Cuando la gasolina se evapora en el proceso de combustión, el aceite se deja atrás para hacer su negocio..

A veces tienes que hacerlo tú mismo, midiendo las cantidades correctas antes de llenar el tanque. Pero a veces, como en la mayoría de los scooters, hay un sistema de inyección que toma el aceite del depósito y lo mezcla con la gasolina en las proporciones adecuadas..

Como muchos periodistas de automoción, pensé que sabía exactamente cómo funcionaba el sistema de lubricación. Pero cuando tuve que escribirlo, enumerando cada parte y cómo se movía el aceite a través del motor, me di cuenta de que solo tenía una vaga idea de cómo fue todo. También soy culpable de hablar de sistemas de sumidero húmedo y sumidero seco como si tuviera una pista. Ahora que tengo una pista, gracias a mi investigación para este artículo, seré aún más insoportable..

Lo único que sí sabía con certeza era esa parte de los motores de dos tiempos y la mezcla de aceite con gasolina. Soy el orgulloso propietario de un scooter de dos tiempos y 50 cc con un sistema de inyección, por lo que no tengo que mezclarlo previamente. Ahora, si tan solo pudiera encontrar un sidecar para el perro ...

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Fuentes

  • Bessel Motorsports. "Sumidero húmedo vs. sumidero seco". Strokerkits.com. 17 de noviembre de 2008. (25 de abril de 2012) http://www.strokerkits.com/index.php?option=com_content&view=article&id=80
  • Libro de texto en línea CDX. "Motores: Lubricación de motores" Cdxetextbook.com. (18 de abril de 2012) http://www.cdxetextbook.com/engines/lube/topic.html
  • DriverSide.com. "Glosario de términos automotrices". (18 de abril de 2012) http://www.driverside.com/car-dictionary/lube-job-8-147
  • Constructor de motores. "Sistemas de lubricación de sumidero húmedo frente a sumidero seco". Enginebuildermag.com. 13 de enero de 2009. (24 de abril de 2012) http://www.enginebuildermag.com/Article/38721/wet_sump_vs_dry_sump_oiling_systems.aspx
  • Wright, Lance. "Conceptos básicos de lubricación de motores automotrices". Auto-repair-help.com. (18 de abril de 2012) http://www.auto-repair-help.com/automotive_maintenance/engine_lubrication_basics.php



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