Camiones Ford

Ford Motor Company comenzó de la misma manera que la mayoría de los otros fabricantes de automóviles de principios del siglo XX: un genio de la mecánica unió fuerzas con inversores financieros para construir su propia versión del sueño americano. Lo que hizo a Ford diferente de la mayoría de los demás fue la innovación y la gestión inteligente que le ha permitido a la empresa sobrevivir durante más de 100 años..

Una incipiente industria del automóvil ya existía a principios del siglo XX, pero estos primeros "carruajes sin caballos" eran principalmente el dominio de los ricos. Henry Ford y Ford Company cambiaron todo eso con el Modelo T. Pero no fue solo el automóvil en sí lo que llevó el transporte personal a las masas; fue una combinación de buena gestión, una sólida organización de ventas y el milagro de la producción en masa.

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-Mientras Ford Motor Company comenzó a fabricar automóviles, el interés en los vehículos comerciales fue evidente casi desde el principio. Aunque los primeros intentos de construir camiones tuvieron un éxito limitado, se reconoció que eran un producto útil que solo esperaba que el mercado se diera cuenta..

El primero de estos camiones apareció en 1905, solo dos años después de los primeros automóviles de Ford. Estaba equipado con un cuerpo de carga en forma de caja detrás del asiento del conductor y, si bien era un medio de transporte útil, el Delivery Car fue retirado del mercado después de solo un año debido a las bajas ventas. Un vehículo similar se introdujo en 1912 en el chasis del Modelo T, pero tampoco prendió fuego al mundo..

En ese momento, los proveedores externos ofrecían varios tipos de carrocerías tipo camión para el chasis del Modelo T, que incluían todo, desde camionetas hasta aparatos contra incendios. Pero para la mayoría de los historiadores, la historia de las camionetas Ford comienza con el Modelo TT de 1917..

Aunque basado en la mecánica del Modelo T, el TT era un camión de una tonelada. Llevaba características únicas, como un bastidor robusto, diferencial de engranajes helicoidales y neumáticos traseros de goma maciza, todos destinados a proporcionar una capacidad de carga útil mucho mayor que el chasis del Modelo T de servicio liviano. Al principio, solo venía como un chasis con cabina, y las carrocerías de carga eran suministradas por compañías externas; No fue hasta 1924 que Ford lo ofreció con la carrocería Express, esencialmente una camioneta. A diferencia de los intentos anteriores de vehículos comerciales, fue un vendedor fuerte desde el primer día.

Diecinueve diecisiete también trajeron otro caballo de batalla de Ford: el tractor Fordson. Henry Ford había crecido en una granja y, por lo tanto, conocía los rigores del oficio, y el Fordson fue un intento de hacer por las áreas rurales lo que el Modelo T hizo por las urbanas. Y eso hizo; A los pocos meses de salir a la venta, se convirtió en el tractor más vendido del país. Debido a que el Fordson contribuyó tanto al éxito inicial de la compañía y, a menudo, compartió la tecnología con sus hermanos de carretera, estos tractores también han sido expuestos en Ford Truck Chronicle..

A partir de ahí, Ford se expandió a camionetas más pesadas: primero el Modelo AA de 11/2 toneladas de 1928, luego a plataformas más grandes que tenían una capacidad de hasta tres toneladas a fines de los años cuarenta. En los años siguientes, Ford expandió su línea para incluir camionetas en las clases de peso más altas, y todo, desde trabajos livianos hasta trabajos medianos y pesados..

Ford contribuyó poderosamente al esfuerzo de guerra durante la Segunda Guerra Mundial, y los vastos recursos de la compañía se utilizaron para construir una amplia gama de materiales utilizados en tierra, mar y aire. Sin embargo, a diferencia de algunas empresas, Ford Motor Company no salió de la guerra con una sólida base financiera. De hecho, estuvo cerca del colapso cuando Henry Ford II, el nieto del fundador, asumió el cargo y, junto con un grupo de asociados sabiamente elegidos, trajo la compañía de regreso..

Uno de los vehículos que ayudó al cambio fue el primer camión de posguerra completamente nuevo de Ford. Llegó en 1948, un año antes del primer auto nuevo de la posguerra de Ford, fue una camioneta que se convertiría en un clásico: la Serie F.

Inicialmente llamado F-1 en la forma popular de 1/2 tonelada, la designación se cambió en 1953 agregando "00" al final del nombre del modelo. Así, el F-1 se convirtió en el F-100, y esta nomenclatura continúa designando los modelos de la Serie F hasta el día de hoy..

En la colorida historia de la Serie F, se destacan dos años históricos, ambos bastante desconocidos en ese momento. Fue en 1978 que la F-150 comenzó su racha ininterrumpida como la camioneta pickup de tamaño completo más vendida del país, y en 1983 comenzó su carrera continua como el vehículo más vendido de cualquier tipo en el país..

Aunque Ford es probablemente más conocido por las camionetas F-Series, la compañía ha fabricado una amplia variedad de vehículos a lo largo de los años que se incluyen en la categoría de "camionetas". Además de los transportistas de servicio mediano y pesado antes mencionados, Ford ha producido vagones de entrega tipo panel y sedán orientados a la carga, el innovador automóvil / camioneta Ranchero, camionetas de pasajeros y carga de tamaño completo y la cosecha actualmente popular de minivans y SUV. Todos juegan un papel importante en la larga historia de Ford, y todos se pueden encontrar en Ford Truck Chronicle..

El inicio de los segundos cien años de Ford ha estado marcado por nuevos retos y una multitud de nuevos productos para afrontarlos, un ciclo que se ha repetido muchas veces en su historia. Si el pasado es un indicio, Ford Motor Company luchará para regresar y continuará cumpliendo el sueño que lo inició hace más de un siglo. No creemos que Henry lo quiera de otra manera.

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