Jacob Hoover
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Fonty Flock fue una de las primeras superestrellas carismáticas de NASCAR que ayudó a dar identidad al deporte en ciernes. Ver más fotos de NASCAR. Fonty Flock fue una piedra angular del folklore de los primeros años de NASCAR. Truman Fontello Flock era más que un pisoteador consumado. Conocido como Fonty, era inteligente, bien hablado y uno de los pocos conductores de finales de la década de 1940 que se sentía cómodo con los medios. Siempre gracioso e ingenioso, se condujo admirablemente y ayudó a NASCAR a convertirse en un producto comercializable en sus días de formación..
Cuando era adolescente, Fonty agudizó su talento natural en caminos de tierra ásperos bajo la tutela de su hermano mayor Bob. Cuando tenía 20 años en 1941, Flock era considerado uno de los mejores pilotos de carreras de autos stock. Su rápido ascenso al estatus de élite lo llevó a la serie de giras de Bill France..
Fonty fue coronado campeón del Circuito de Stock Car del Campeonato Nacional de 1947, el precursor de NASCAR. Terminó segundo en la clasificación de NASCAR de 1948 y ganó el título Modificado de 1949. Durante los primeros tres años que Francia llevó a cabo carreras modificadas, Flock ganó 34 carreras en más de 100 largadas..
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Cuando la nueva gira Strictly Stock Late Model se convirtió en parte del espectáculo itinerante de NASCAR en 1949, Flock volvió a ser una de las figuras centrales. Terminó quinto en la clasificación inaugural de Strictly Stock. Flock consiguió su primera victoria en NASCAR Grand National en 1950 en Langhorne Speedway, luego disfrutó de su mejor temporada en 1951. Al ganar ocho carreras y 12 poles, Flock quedó cerca de Herb Thomas en la persecución por el título Grand National de 1951.
Flock lideraba la clasificación de puntos y estaba en camino de capturar el campeonato Grand National NASCAR de 1952 hasta que se rompió el hombro en un accidente en Martinsville. No pudo comenzar la semana siguiente en Columbia, Carolina del Sur, y tuvo que contar con la ayuda de Jack Smith en Atlanta. Bajo el sistema de puntos de NASCAR, los pilotos de relevo ganaban puntos basados en la cantidad de vueltas conducidas. Cuando Flock tuvo que ceder el asiento a Smith, solo ganó una fracción de los puntos para el séptimo lugar del dúo..
Con el brazo todavía en cabestrillo, Fonty condujo la siguiente carrera con una mano en Macon, Georgia, y milagrosamente terminó segundo. Una victoria en Darlington lo empujó de nuevo a los cinco primeros en puntos. Al final de la temporada, Fonty ocupó el cuarto lugar en la clasificación de NASCAR Grand National..
Fonty dejó NASCAR a principios de la temporada de 1954 e hizo campaña en una serie de autos stock del Medio Oeste. Regresó a NASCAR en 1955 y ganó tres carreras. Después de la temporada de 1955, Flock solo compitió en eventos seleccionados. Ganó una de las siete aperturas en 1956 y permaneció inactivo la mayor parte de la temporada 1957..
Con la octava edición anual de Southern 500 el Día del Trabajo de 1957, Herb Thomas le pidió a Flock que condujera su Pontiac en la carrera. Habiendo ganado el evento en 1952, Flock aprovechó la oportunidad, pero el voluble asfalto de Darlington tenía una carta de triunfo..
Flock luchó con el mal manejo del auto durante las primeras vueltas. En la vuelta 28, el coche escapó de su control y giró a la entrada de la curva tres. Segundos más tarde, Bobby Myers y Paul Goldsmith se estrellaron a toda velocidad contra el Flock inactivo. Flock y Goldsmith resultaron gravemente heridos. Bobby Myers murió instantáneamente.
Fue la última salida de NASCAR para Fonty Flock. Anunció su retiro de una cama de hospital.
Durante su carrera en la competencia Strictly Stock, Flock recopiló cifras envidiables. Fue considerado universalmente como el campeón sin corona de NASCAR..
Para obtener más información sobre todo lo relacionado con NASCAR, consulte:
- Página de inicio de NASCAR
- Resumen de la temporada de NASCAR
- Pistas de NASCAR
- Resultados de NASCAR
- Conductores de NASCAR
- Cómo funcionan los autos de carrera de NASCAR
- Cómo funciona la Daytona 500
Carrera de carreras: 1949-1957
Empieza: 154
Victorias: 19
Top 5: 72
Top 10: 11
Polos: 33
Ganancias de carrera: $ 73,758