Yurii Mongol
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Para los entusiastas de Chevrolet Corvette, nirvana se puede encontrar en la salida 28 de la Interestatal 65 en el centro-sur de Kentucky. Es allí, en la ciudad de Bowling Green, donde dos instituciones Corvette están ubicadas una al lado de la otra: la planta de ensamblaje de Corvette y el Museo Nacional de Corvette. Los amantes de Corvette de todo el mundo vienen a recorrer la planta y asisten a uno de los muchos eventos que el museo organiza cada año..
 © Museo Nacional de Corvette El Museo Nacional de Corvette atrae a Corvette amantes de todos los rincones del mundo. |
Al mismo tiempo, Paul Schnoes, gerente de la planta de ensamblaje de Corvette, y Darrell Bowlin, jefe del departamento de relaciones humanas de la planta, también estaban considerando la idea de un museo Corvette adyacente a la fábrica en una propiedad de la planta no utilizada. Schnoes presentó la idea al entonces presidente de General Motors, Robert Stempel, quien apoyó el concepto, pero insistió en que GM no financiaría un museo. Sin embargo, Stempel dejó la puerta abierta al advertir a Schnoes que si quería encontrar financiación privada, obtendría la aprobación de GM..
A finales de la década de los 80, Bowlin inició conversaciones con la NCRS sobre cómo trabajar juntos para hacer realidad el sueño de un museo y nació el Museo Nacional Corvette. En los años siguientes, los miembros de NCRS Dan Gale y Ray Battaglini, director de relaciones públicas de Chevrolet, se unieron para impulsar el proyecto. Kramer convenció a Jim Perkins, entonces gerente general de Chevrolet, de que la división necesitaba brindar la mayor cantidad de apoyo no financiero posible. Ese apoyo abrió puertas dentro de la corporación que no habrían sido accesibles al museo..
La recaudación de fondos resultó ser el mayor desafío para los partidarios del museo. Nadie tenía experiencia profesional en recaudación de fondos. Sin embargo, con el idealismo que proviene de la ingenuidad, persistieron. En 1990, se abrió un anexo y, con la ayuda de los proveedores de equipos originales de Corvette, empresas de posventa, propietarios y clubes individuales de Corvette, la ciudad de Bowling Green, el condado de Warren y el estado de Kentucky, los $ 13 millones necesarios para construir el Se levantó el Museo Nacional Corvette de 68,000 pies cuadrados. Neumann Smith and Associates, de Southfield, Michigan, diseñó el edificio .; Exhibition Works of Livonia, Michigan, se encargó del diseño final y la construcción de las exposiciones..
El museo se inauguró el Día del Trabajo de 1994, con más de 100.000 personas y más de 6.000 Corvettes presentes. Desde entonces, el Museo Nacional de Corvette ha atraído a decenas de miles de visitantes que acuden en masa para recorrer sus exhibiciones y realizar una visita guiada a la planta de ensamblaje de Corvette para ver cómo se construye su automóvil deportivo favorito..
Más información sobre los Corvettes por año de modelo:
| 1953 Corvette | 1954 Corvette | Corbeta de 1955 |
| 1956 Corvette | 1957 Corvette | 1958 Corvette |
| 1959 Corvette | 1960 Corvette | 1961 Corvette |
| 1962 Corvette | 1963 Corvette | 1964 Corvette |
| 1965 Corvette | 1966 Corvette | Corbeta 1967 |
| 1968 Corvette | Corbeta 1969 | Corbeta 1970 |
| 1971 Corvette | 1972 Corvette | Corbeta 1973 |
| 1974 Corvette | 1975 Corvette | Corbeta 1976 |
| Corbeta 1977 | Corbeta 1978 | Corbeta 1979 |
| Corbeta 1980 | 1981 Corvette | Corvette de 1982 |
| Corbeta 1984 | Corbeta 1985 | Corbeta 1986 |
| Corbeta 1987 | Corbeta de 1988 | Corbeta 1989 |
| Corbeta 1990 | 1991 Corvette | Corbeta 1992 |
| 1993 Corvette | 1994 Corvette | 1995 Corvette |
| 1996 Corvette | Corbeta 1997 | Corbeta 1998 |
| 1999 Corvette | 2000 Corvette | Corvette 2001 |
| 2002 Corvette | 2003 Corvette | 2004 Corvette |
| 2005 Corvette | Corbeta 2006 | 2007 Corvette |
¿Busca más información sobre Corvettes y otros coches? Ver:
- Corvettes: aprenda sobre la historia detrás de cada año modelo y vea fotografías de Corvette.
- Especificaciones del Corvette: obtenga información sobre el motor, las especificaciones mecánicas y de producción, y más.
- Corvette Pictures: encuentre imágenes de los Corvettes clásicos y del año actual más populares.
- Muscle Cars: obtén información sobre más de 100 atracciones de tipos duros.
- Reseñas de Corvette de la Guía del consumidor: ¿Está considerando comprar un Corvette? Vea lo que la Guía del consumidor tiene que decir.
Lo primero que sorprende a los visitantes cuando suben a Corvette Drive es la imponente aguja amarilla de 110 pies. Las aceras están llenas de ladrillos personalizados, comprados por patrocinadores financieros. Un Corvette en un tocadiscos saluda a los que entran al vestíbulo. La tienda de regalos comparte parte del área central del vestíbulo y está llena de prácticamente todo lo imaginable que pueda llevar un emblema de Corvette. (El catálogo en línea de la tienda está lleno de baratijas, accesorios y ropa para satisfacer la lista de deseos de cualquier aficionado al Corvette).
 © Museo Nacional de Corvette Los visitantes del museo pueden ver una extensa exhibición de Corvettes. |
Más allá de los torniquetes hay un atrio de 240 pies de largo revestido con modelos especiales donados por Chevrolet, como el primero construido en 1997; el Corvette número un millón, un convertible blanco de 1992 con interior rojo; y el último ZR-1 (California, Agosto de 1989), un cupé rojo de 1995 conducido por la planta al museo por Perkins y el ingeniero jefe de Corvette, Dave McLellan. Llenando el atrio hay otras exhibiciones especiales que cambian regularmente con muchos Corvettes más antiguos prestados por propietarios individuales. Tanto el NCRS como el National Council of Corvette Clubs tienen exhibiciones aquí. Popular entre los jóvenes fanáticos de Corvette es una colección completa de modelos promocionales y otros recuerdos de Corvette..
Dentro del cine Chevrolet de 165 asientos, los visitantes pueden ver películas sobre la historia y las carreras de Corvette en una pantalla de 28 x 16 pies de ancho. El teatro también se utiliza para eventos especiales y seminarios. Junto al teatro se encuentra la entrada a una serie de exhibiciones y exhibiciones que cubren el pasado, presente y futuro de la historia del Corvette. Algunas de estas pantallas son permanentes, sin embargo, los coches que se muestran se rotan de forma regular.
Grandes murales relatan la concepción del Corvette, que se atribuye al vicepresidente de estilo de GM, Harley Earl (California, Diciembre de 2005, febrero de 2006). En una alcoba se exhibe la insignia original del capó del Corvette diseñada por Robert Bartholomew que representaba la bandera estadounidense a la izquierda cruzada con una bandera a cuadros a la derecha. Este emblema debía aparecer en el auto de exhibición Corvette cuando hizo su debut en el GM Motorama en enero de 1953. En el último momento, el emblema fue reemplazado por consejo de los abogados de General Motors, quienes habían descubierto que era ilegal usar el emblema en productos comerciales. La insignia de reemplazo presentaba la bandera a cuadros cruzada con una bandera roja que llevaba la pajarita de Chevrolet y la flor de lis..
Un giro a la derecha lleva a los visitantes a la primera exhibición, una escena de barbería de mediados de siglo que relata los autos deportivos europeos de los que los soldados estadounidenses se enamoraron durante la Segunda Guerra Mundial. A su regreso, algunos comenzaron a importar Triumph, Jaguars y MG, y provocaron un boom de autos deportivos en Estados Unidos. Fue en reacción a esta tendencia que apareció el Corvette con cuerpo de fibra de vidrio en 1953 (California, Agosto de 1998); el hermoso ejemplo en exhibición fue donado por el difunto Ray Quinlan.
Una recreación de una gasolinera Mobil de los años cincuenta alberga más Corvettes antiguos con un automóvil deportivo rival ocasional, como un J2 Allard de ruedas abiertas al lado de un Corvette de 1959 con inyección de combustible (California, Junio de 1992). Para celebrar la conexión del Corvette con el "Camino Madre" hay una alineación de los primeros Corvettes que evoca recuerdos de la apariencia del automóvil en el Ruta 66 serie de televisión que se emitió entre 1960 y 1994.
Talentos brillantes y creativos han escrito textos publicitarios para Corvette a lo largo de los años. Se exhibe una muestra de sus excelentes anuncios que capturaron el espíritu único del Corvette, incluido el famoso tema "Heartbeat of America".
Más información sobre los Corvettes por año de modelo:
| 1953 Corvette | 1954 Corvette | Corbeta de 1955 |
| 1956 Corvette | 1957 Corvette | 1958 Corvette |
| 1959 Corvette | 1960 Corvette | 1961 Corvette |
| 1962 Corvette | 1963 Corvette | 1964 Corvette |
| 1965 Corvette | 1966 Corvette | Corbeta 1967 |
| 1968 Corvette | Corbeta 1969 | Corbeta 1970 |
| 1971 Corvette | 1972 Corvette | Corbeta 1973 |
| 1974 Corvette | 1975 Corvette | Corbeta 1976 |
| Corbeta 1977 | Corbeta 1978 | Corbeta 1979 |
| Corbeta 1980 | 1981 Corvette | Corvette de 1982 |
| Corbeta 1984 | Corbeta 1985 | Corbeta 1986 |
| Corbeta 1987 | Corbeta de 1988 | Corbeta 1989 |
| Corbeta 1990 | 1991 Corvette | Corbeta 1992 |
| 1993 Corvette | 1994 Corvette | 1995 Corvette |
| 1996 Corvette | Corbeta 1997 | Corbeta 1998 |
| 1999 Corvette | 2000 Corvette | Corvette 2001 |
| 2002 Corvette | 2003 Corvette | 2004 Corvette |
| 2005 Corvette | Corbeta 2006 | 2007 Corvette |
¿Busca más información sobre Corvettes y otros coches? Ver:
- Corvettes: aprenda sobre la historia detrás de cada año modelo y vea fotografías de Corvette.
- Especificaciones del Corvette: obtenga información sobre el motor, las especificaciones mecánicas y de producción, y más.
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- Muscle Cars: obtén información sobre más de 100 atracciones de tipos duros.
- Reseñas de Corvette de la Guía del consumidor: ¿Está considerando comprar un Corvette? Vea lo que la Guía del consumidor tiene que decir.
Entre las muchas personas dedicadas que trabajaron para fabricar el automóvil deportivo del Corvette America, un hombre en particular, el ingeniero jefe Zora Arkus-Duntov, le dio vida al Corvette para evitar que muriera en sus primeros años. Su visión del automóvil lo convirtió de un crucero de bulevar para el club de campo en un automóvil deportivo que escupe fuego y se convirtió en una leyenda en la calle y en la pista de carreras. La vida y las contribuciones de Duntov al Corvette se celebran en una serie de exhibiciones que incluyen fotografías, su traje de conducción y su dobladillo, y otros recuerdos de su carrera. De acuerdo con sus deseos, Duntov, que murió en 1996, está enterrado en esta exposición especial dentro del museo..
Antes de que los Corvettes se ensamblaran en el estado de Bluegrass, se construyeron en St. Louis, Missouri. Para honrar a los hombres y mujeres que trabajaron allí, el museo recreó una escena que tuvo lugar decenas de miles de veces. Suspendido en el aire hay una carrocería Corvette restaurada, mientras que debajo hay un chasis rodante restaurado, con el mismo aspecto que tendría en la estación de "matrimonio" de la línea de montaje. Detrás de la caída del cuerpo hay un diorama de la línea de montaje de St. Louis Corvette.
 © Museo Nacional de Corvette Los visitantes del museo comprenderán mejor cómo se construyen las Corvettes. |
Frente al taller de carrocería hay una representación de una sala de exhibición de Chevrolet, alrededor de 1963, llena de muebles y exhibiciones de literatura y carteles de pared. Originalmente tenía solo dos Corvettes de 1963 (California, Abril de 1990), un cupé y un convertible, pero desde entonces se han agregado autos de otros años para exhibir.
El museo adquiere Corvettes para exhibirlas de diversas formas. Algunos son donados al museo, mientras que otros son prestados por particulares por períodos de tiempo determinados. Chevrolet ha donado al museo varios modelos de las generaciones C4 y C5, mientras que otros, como los autos especiales de exhibición de Corvette, están en préstamo..
Una gran parte del legado del Corvette son las carreras. Esa herencia está representada en una habitación especial de 80 pies de diámetro que alberga algunos de los mejores Corvettes de carreras, incluidos los primeros autos LeMans y Sebring legendarios de los ZR-1 que corrieron en Daytona y establecieron récords de velocidad y resistencia a principios de los noventa..
También se exhiben una variedad de motores y transmisiones que fueron parte de la historia del sistema de propulsión del Corvette. Junto a un motor LT5 hay una estatua de tamaño natural de Dave McLellan, el segundo ingeniero jefe del Corvette. En las paredes hay amplios murales panorámicos de grandes autos de carrera Corvette como el Grand Sports y el SS Sebring (California, Diciembre de 1994) en acción.
La sinuosa serie de pantallas conduce a un Corvette convertible 2005 con videos que muestran cómo es conducir el C6 actual en el exigente circuito de Nürburgring en Alemania. Reemplazó a un Corvette de prueba de choque real, que se ha trasladado a otra área de exhibición. Este Corvette arrugado está rodeado de videos de pruebas de resistencia a los choques.
Algunas de las últimas pantallas se encuentran en el área "Diseño y desarrollo", que rinde homenaje a los grandes diseñadores que tocaron Corvette, como Larry Shinoda (California, Octubre de 1997), Bill Mitchell (California, Junio de 2004), Jerry Palmer y John Cafaro. En toda esta área hay ejemplos de autos de exhibición y prototipos de ingeniería de Corvette, incluido el Corvette Indy de motor central y los conceptos de estilo que llevaron al diseño final del C6..
La generación actual de Corvette está bien representada en el museo. Chevrolet Engineering colocó un chasis rodante en exhibición, y el personal de diseño envió dinero para el interior y otras exhibiciones. Una parte novedosa de la pantalla es la barandilla que rodea la pantalla; Está construido con el mismo material utilizado en los chasis C5 y C6. En un extremo, la barandilla comienza como estándar y en el otro extremo, se asemeja a los componentes del marco hidroformado..
Una vez que han pasado por las exhibiciones de diseño e ingeniería, los visitantes se encuentran en el Skydome. Este edificio con forma de cátedra de 140 pies de diámetro se eleva 11 pisos sobre un piso repleto de Corvettes de las seis generaciones, sin embargo, hay un gran énfasis en los modelos C3, C4 y C5 construidos entre 1968 y 2004. A lo largo de una pared hay un desfile de Indianápolis 500 autos de seguridad, desde el primer modelo de 1978 hasta el 2004. (La carrera de 2006 fue marcada por un Corvette).
Hombro con hombro son ejemplos de conceptos de ingeniería únicos y modelos propuestos, como el convertible ZR-1. También se exhiben algunos autos sintonizadores posteriores, como los famosos Greenwood Daytonas basados en el C3. El museo se asegura de que se exhiba al menos un representante de cada año de los más de 50 años de producción del Corvette..
Más información sobre los Corvettes por año de modelo:
| 1953 Corvette | 1954 Corvette | Corbeta de 1955 |
| 1956 Corvette | 1957 Corvette | 1958 Corvette |
| 1959 Corvette | 1960 Corvette | 1961 Corvette |
| 1962 Corvette | 1963 Corvette | 1964 Corvette |
| 1965 Corvette | 1966 Corvette | Corbeta 1967 |
| 1968 Corvette | Corbeta 1969 | Corbeta 1970 |
| 1971 Corvette | 1972 Corvette | Corbeta 1973 |
| 1974 Corvette | 1975 Corvette | Corbeta 1976 |
| Corbeta 1977 | Corbeta 1978 | Corbeta 1979 |
| Corbeta 1980 | 1981 Corvette | Corvette de 1982 |
| Corbeta 1984 | Corbeta 1985 | Corbeta 1986 |
| Corbeta 1987 | Corbeta de 1988 | Corbeta 1989 |
| Corbeta 1990 | 1991 Corvette | Corbeta 1992 |
| 1993 Corvette | 1994 Corvette | 1995 Corvette |
| 1996 Corvette | Corbeta 1997 | Corbeta 1998 |
| 1999 Corvette | 2000 Corvette | Corvette 2001 |
| 2002 Corvette | 2003 Corvette | 2004 Corvette |
| 2005 Corvette | Corbeta 2006 | 2007 Corvette |
¿Busca más información sobre Corvettes y otros coches? Ver:
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Los vínculos entre la planta de Corvette y el museo no son más evidentes que en la opción de fábrica de Corvette R8C, el "Programa de entrega de museos". Los clientes de Corvette pueden hacer arreglos a través de su distribuidor local para recibir su nuevo automóvil en el museo. El programa incluye una visita guiada a la planta de ensamblaje y una orientación individual detallada del nuevo Corvette del comprador por parte de un miembro del Equipo de Entrega del Museo. Un promedio de 15 compradores de Corvette por semana aprovechan este paquete de $ 990.
Gracias a la planta de ensamblaje, el museo tiene las hojas de construcción para todos los Corvettes construidos en la fábrica de Bowling Green desde que abrió en 1981. Estas hojas de construcción y pegatinas para ventanas están disponibles a través del museo por una tarifa..
 © Museo Nacional de Corvette Abierto desde 1981, el museo ha superado su espacio. y planes para una edición de 60,000 pies cuadrados. |
El museo ya ha superado su espacio original y se están trabajando planes para una adición de $ 6 millones y 60,000 pies cuadrados. Parte de ella será una biblioteca centralizada integral para investigación y referencia. Allí se conservarán documentos, películas, fotos y artefactos para la comunidad de entusiastas de Corvette..
Con un aumento continuo en la asistencia a eventos, una instalación para banquetes en el lugar y espacio adicional para exposiciones también son cruciales. Además de mejorar las funciones del museo, la instalación estará disponible para exhibir exhibiciones de educación especial al público. El Museo Nacional Corvette es una fundación sin fines de lucro 501 (c) (3), y las contribuciones al mismo son deducibles de impuestos según lo permite la ley. Además, hay varios niveles de membresía con una tarifa anual de $ 50 hasta la membresía de por vida con una tarifa única de $ 1500.
El Museo Nacional Corvette está abierto todos los días de 8 a.m. a 5 p.m. Hora central, excepto Pascua, Día de Acción de Gracias, Nochebuena, Navidad y Año Nuevo. La entrada cuesta $ 10 para adultos, $ 5 para niños de 5 a 12 años (los niños más pequeños son admitidos gratis), $ 8 para personas mayores de 62 años o más. La dirección del museo es 350 Corvette Drive, Bowling Green, KY 42101. Se puede obtener información llamando al (270) 781-7973 o (800) 538-3883, o visitando www.corvettemuseum.com en Internet..
Más información sobre los Corvettes por año de modelo:
| 1953 Corvette | 1954 Corvette | Corbeta de 1955 |
| 1956 Corvette | 1957 Corvette | 1958 Corvette |
| 1959 Corvette | 1960 Corvette | 1961 Corvette |
| 1962 Corvette | 1963 Corvette | 1964 Corvette |
| 1965 Corvette | 1966 Corvette | Corbeta 1967 |
| 1968 Corvette | Corbeta 1969 | Corbeta 1970 |
| 1971 Corvette | 1972 Corvette | Corbeta 1973 |
| 1974 Corvette | 1975 Corvette | Corbeta 1976 |
| Corbeta 1977 | Corbeta 1978 | Corbeta 1979 |
| Corbeta 1980 | 1981 Corvette | Corvette de 1982 |
| Corbeta 1984 | Corbeta 1985 | Corbeta 1986 |
| Corbeta 1987 | Corbeta de 1988 | Corbeta 1989 |
| Corbeta 1990 | 1991 Corvette | Corbeta 1992 |
| 1993 Corvette | 1994 Corvette | 1995 Corvette |
| 1996 Corvette | Corbeta 1997 | Corbeta 1998 |
| 1999 Corvette | 2000 Corvette | Corvette 2001 |
| 2002 Corvette | 2003 Corvette | 2004 Corvette |
| 2005 Corvette | Corbeta 2006 | 2007 Corvette |
¿Busca más información sobre Corvettes y otros coches? Ver:
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