Pedeorelha | Cómo funcionan los sistemas de parada inactiva

Gyles Lewis
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¿Pueden los sistemas de parada en vacío reducir el consumo de combustible? Tim Graham / Getty Images

Es esa imagen temida que nadie quiere ver cuando entran en la carretera: un mar plano y brumoso de autos que están pegados de parachoques con parachoques, apenas moviéndose una pulgada cuando se libera algo de espacio. La experiencia de estar atrapado en un atasco de tráfico es psicológicamente bastante difícil para la mayoría de las personas. Por lo general, llegamos tarde a una reunión o alguna otra cita, por lo que el estrés de no poder llegar a su destino lo más fácilmente posible puede ser perturbador. Además, estás completamente encerrado en tu auto, abrochado por el cinturón de seguridad y las cosas tienden a volverse un poco claustrofóbicas. A menos que elija abandonar su automóvil, no tiene adónde ir hasta que el tráfico se aclare.

Junto con todos estos traumas, está el hecho de que cuando se sienta en el tráfico, su automóvil sigue funcionando y sigue quemando gasolina. En los días calurosos de verano, incluso si está dentro de un automóvil con aire acondicionado, casi puede sentir el calor proveniente de todos los tubos de escape que lo rodean en la carretera. Resulta que, mientras estás sentado en medio del tráfico, no solo te estresas por estar atrapado en un lugar, sino que técnicamente también estás tirando dinero por la ventana. Un automóvil con el motor simplemente en funcionamiento, ya sea quieto o arrastrándose lentamente, es una de las formas menos eficientes de quemar gasolina..

Y, por supuesto, no solo es malo para su billetera; afecta negativamente la calidad del aire regional al crear contaminación del aire y contribuir al calentamiento global. Las emisiones de carbono liberadas por su motor como resultado del proceso de combustión interna (la quema de combustibles fósiles para generar energía) flotan hacia la atmósfera, creando smog y aumentando las temperaturas locales. Esto se conoce como efecto isla de calor en grandes áreas metropolitanas.

Con la mente de muchos conductores en el medio ambiente y los crecientes costos de producción y consumo de aceite en estos días, la gente está buscando alternativas al motor de gasolina convencional. Una forma de combatir el problema de detenerse, arrancar y detenerse con frecuencia es una tecnología que puede encender y apagar el motor sin problemas dependiendo de cómo esté funcionando su vehículo. Un sistema de parada inactiva, también conocido comúnmente como sistema de parada y arranque, es esencialmente lo que compone los llamados híbridos suaves, cada vez más populares..

Los sistemas de parada en ralentí ayudan a los llamados híbridos suaves a ahorrar gasolina al apagar el motor cuando un vehículo se detiene. Philip Kramer / Getty Images

Aunque es comprensible que la tecnología híbrida "completa" esté recibiendo mucha atención en los últimos años, especialmente ahora que la industria automotriz está atravesando tal trastorno, los híbridos suaves también están recibiendo algo de atención últimamente. A pesar del nombre, los híbridos suaves no son técnicamente autos híbridos. En realidad, son vehículos convencionales que usan combustión interna para convertir la gasolina en energía y movimiento de rotación, impulsando un vehículo hacia adelante. No hay un motor eléctrico en un híbrido suave para mover el automóvil, y aunque hay una batería, tiene un propósito diferente al de una batería en un híbrido completo..

La batería en un híbrido suave sigue siendo muy importante, pero su propósito principal es formar parte del sistema de parada inactiva que apaga el motor de gasolina cuando un híbrido suave está en reposo, marchando por inercia o desacelerando. Por ejemplo, detenerse en un semáforo en rojo en una intersección hará que el motor se apague. Cuando el automóvil está inactivo, no se quemará gasolina dentro del motor. Una vez que la luz se vuelve verde y el conductor presiona el pedal del acelerador, el motor debe volver a encenderse sin problemas, como si no se hubiera apagado en absoluto..

Básicamente, hay tres partes principales involucradas en un sistema de parada en vacío: el motor de gasolina, un motor de arranque / generador eléctrico y una batería. La transferencia de energía funciona en ese orden, tanto hacia adelante como hacia atrás; solo depende del estado en el que se encuentre el automóvil. Cuando el motor del automóvil está encendido y está a punto de frenar, los sistemas de parada y arranque usan frenado regenerativo, donde la energía rotacional de las ruedas hace girar el generador eléctrico y crea electricidad. El generador envía electricidad a la batería donde se puede almacenar para su uso posterior. Sin embargo, cuando el conductor aplica los frenos, el generador apaga el motor de gasolina. Al presionar el pedal del acelerador, el motor vuelve a arrancar al tomar la energía almacenada de la batería y hacerla funcionar a través de un arrancador eléctrico.

Algunos predicen que un tercio de todos los autos nuevos usarán algún tipo de sistema de parada inactiva para 2012. AP Photo / Shuji Kajiyama

Aunque los ahorros que obtendrá en combustible en un híbrido suave no se compararán con los de un automóvil completamente híbrido, la tecnología de arranque y parada sigue siendo un paso adelante prometedor para hacer que los automóviles convencionales sean mucho más eficientes en combustible. Este es un paso especialmente importante, ya que la mayoría de los problemas de ahorro de combustible se derivan del ralentí y la naturaleza constante de parar y arrancar en la ciudad. La tecnología ha existido por un tiempo, pero veremos algunos autos nuevos notables que usan sistemas de parada inactiva y las mejoras que están en marcha para la tecnología existente..

Varios modelos de automóviles recientes usarán (o han usado) algún tipo de tecnología de parada y arranque, y la mayoría de los ejemplos provienen de Europa o Japón. Es posible que algunas personas no sepan que el MINI Cooper, construido bajo BMW Group, ha utilizado la tecnología de parada inactiva desde 2007. Y el fabricante de automóviles alemán Audi comenzó a utilizar un sistema de parada inactiva en el segundo trimestre de 2009 en sus A3, A4 y A5. modelos, con más por seguir.

El ejemplo más reciente, y quizás el más significativo, de un vehículo que recibe un sistema de parada en vacío es el Madza3, que comenzará a utilizar un tipo nuevo y mejorado de tecnología de parada y arranque a finales de 2009. Si bien algunos sistemas tienden a sufrir Debido al uso de un motor de arranque eléctrico convencional, que puede causar reinicios lentos y lentos, el nuevo sistema Mazda utilizará la combustión para el reinicio. La inyección directa juega un papel integral en la función del sistema que Mazda denomina Smart Idle Stop System, o SISS. Cuando un vehículo reduce la velocidad y se detiene, los sensores colocan los pistones del motor en lugares específicos dentro de cada uno de los cilindros. Esto permite que el sistema determine cuál de los cilindros está completamente presurizado y listo para disparar. Al reiniciar, se inyecta combustible en el cilindro apropiado, se enciende la mezcla de combustible y aire y el motor continúa funcionando como lo haría normalmente..

Con estas leves mejoras, Mazda afirma que sus motores pueden reiniciarse en 350 milisegundos, aproximadamente la mitad del tiempo que tardan en reiniciarse otros sistemas convencionales, y también se traduce en una reducción del 10 por ciento en el uso de combustible..

Para obtener mucha más información sobre automóviles híbridos y tecnología de bajo consumo de combustible, siga los enlaces de la página siguiente..

Fuentes

Abuelsamid, Sam. "Vista previa de París: Mazda presenta un nuevo sistema de parada de ralentí inteligente más inteligente". AutoBlogGreen.com. 10 de septiembre de 2008 (22 de junio de 2009) http://www.autobloggreen.com/2008/09/10/paris-preview-mazda-introducing-new-smarter-smart-idle-stop-sy/
HybridCars.com. "Híbridos de motor de parada y arranque". (22 de junio de 2009) http://www.hybridcars.com/stop-start-engine
Korzeniewski, Jeremy. "Audi anuncia la introducción de la tecnología de parada / arranque". AutoBlogGreen.com. 8 de mayo de 2009. (22 de junio de 2009) http://www.autobloggreen.com/2009/05/08/audi-announces-introduction-of-stop-start-technology/
Pollard, Tim. "MINI parada-arranque". CarMagazine.com. 3 de septiembre de 2007. (22 de junio de 2009) http://www.carmagazine.co.uk/Green-Cars/Search-Results/Drives/Mini-stop-start/
Richard, Michael Graham. "¿Está cansado de obtener cero millas por galón? La tecnología de arranque / parada es para usted". Treehugger.com. 8 de febrero de 2008. (22 de junio de 2009) http://www.treehugger.com/files/2008/02/stop-start_technology_zero_miles_per_gallon.php
Departamento de Energía de EE. UU. "Detener / Iniciar: descripción general". (22 de junio de 2009) http://www.fueleconomy.gov/feg/hybridAnimation/stopstart/stopstartoverview.html