Pedeorelha | ¿Pueden los motores híbridos generar más potencia?

Joseph Norman
0
2081
214

Los motores híbridos pueden estar estrechamente asociados con una conducción eficiente, pero es fácil darle un impulso de potencia a su automóvil ecológico. Victor Malafronte / Getty Images

Los vehículos híbridos son prácticamente sinónimo de conducción ecológica, pero eso no significa que estos vehículos de bajo consumo no puedan producir suficiente potencia para golpearlo directamente en el asiento trasero si es necesario..

Antes de que podamos hablar sobre la potencia del motor híbrido, primero expliquemos cómo funcionan los motores híbridos.. Motores híbridos Combina dos fuentes de energía diferentes para mover el vehículo. La primera fuente es el motor de combustión interna tradicional, que produce energía quemando combustible, generalmente gasolina. La segunda fuente suele ser un motor eléctrico que obtiene su energía de una batería dentro del vehículo. El motor y el motor eléctrico trabajan juntos para producir la potencia que el vehículo necesita para funcionar. Sin embargo, el motor de combustión interna en un automóvil híbrido es típicamente mucho más pequeño de lo normal para eficiencia y para acomodar el motor eléctrico. Esta dicotomía plantea una gran pregunta para los entusiastas de la conducción ecológica que desean combinar el rendimiento del motor y la economía de combustible: ¿cómo puede un motor híbrido generar más potencia??

Una forma de aumentar la potencia híbrida es actualizar las baterías. Por ejemplo, el paquete de baterías utilizado en el Toyota Prius de tercera generación es más pequeño y más eficiente [fuente: Garrett] que los de las versiones anteriores del automóvil, lo que le da una salida de potencia ligeramente mayor [fuente: Voelcker]. El paquete de baterías de la segunda generación tenía una potencia de 28 caballos de fuerza, en comparación con los 36 caballos de fuerza de la tercera generación [fuente: Toyota]. Aunque es solo una ligera mejora de energía con respecto a las generaciones anteriores, la tecnología de la batería se está moviendo hacia baterías de iones de litio que potencialmente pueden producir aún más energía en un futuro cercano..

Estas nuevas baterías tienen muchas ventajas: las baterías de iones de litio pueden producir más energía en la misma cantidad de espacio, porque el litio tiene una mayor densidad energética que las baterías de hidruro metálico de níquel que se usan en la mayoría de los híbridos, y también pesa menos. Debido a estas ventajas, es posible que comience a ver que las baterías de iones de litio se utilizan en vehículos híbridos relativamente pronto..

Además de instalar baterías más potentes, los motores eléctricos pueden aumentar su potencia aumentando el voltaje. El Prius 2010 aumenta su potencia de un sistema de 500 voltios en la versión anterior, a 650 voltios en el modelo rediseñado [Fuente: Toyota].

Es fácil ver que un aumento en la potencia del motor eléctrico, combinado con un potente motor de combustión, es solo la receta necesaria para crear un híbrido que pueda competir con los vehículos tradicionales..

Vaya a la página siguiente para ver cómo los híbridos pueden alcanzar una gran potencia de salida mientras logran mantener alta su eficiencia de combustible..

Los híbridos no tienen por qué ser extraños y lentos para ahorrar combustible. Los fabricantes están empezando a producir vehículos de bajo consumo de combustible que son a la vez ecológicos y potentes. El Karma de Fisker Automotive es un excelente ejemplo: el Karma es un sedán deportivo híbrido enchufable de cuatro puertas que puede ir de cero a 97 kilómetros por hora (0 a 60 mph) en menos de 6 segundos y aún puede conducir 50 millas (80 kilómetros) en baterías de iones de litio antes de que tenga que recargarse [fuente: Fisker Automotive]. Con un precio aproximado de $ 88,000, el automóvil puede no estar en el rango de precios de muchos consumidores, pero ofrece potencia de automóvil deportivo en un vehículo híbrido..

Tanto Honda como Toyota, fabricantes de los populares Insight y Prius, tienen vehículos híbridos deportivos en el horizonte. El CR-Z de Honda será un híbrido deportivo con alto par motor en un diseño compacto [Fuente: Honda], mientras que el concepto FT-HS de Toyota usa un motor de 3.5 litros y un motor eléctrico para producir 400 caballos de fuerza [Fuente: Toyota]. Toyota espera que el automóvil deportivo híbrido pase de cero a 97 kilómetros por hora (60 mph) en aproximadamente 4 segundos, una velocidad más que suficiente para que los consumidores comiencen a ver los híbridos bajo una nueva luz..

Infiniti está planeando su propio híbrido deportivo llamado Essence. Este concept car combina un motor de inyección directa de 3.7 litros biturbo con una batería compacta de iones de litio para una potencia combinada de 592 caballos de fuerza [fuente: Infiniti]. Aún en las etapas de concepto, este automóvil deportivo híbrido definitivamente demostraría a los consumidores que un vehículo híbrido es capaz de producir tanta potencia como un vehículo convencional..

Por lo tanto, los híbridos tienen el potencial de producir mucha potencia, más que los motores de combustión tradicionales en algunos casos, pero aún necesitan las mejoras de ingeniería que los motores tradicionales ya tienen para aumentar su potencia..

Para obtener más información sobre la conducción ecológica y la potencia del motor híbrido, haga clic en los enlaces de la página siguiente..

El motor de ciclo dividido Scuderi

El motor de ciclo dividido Scuderi toma el sistema de combustión tradicional de cuatro tiempos y lo coloca sobre dos cilindros emparejados. Uno es un cilindro de admisión / compresión y el otro es un cilindro de potencia / escape. El disparo en la cámara de combustión ocurre justo después del punto muerto superior, que es una forma más eficiente de producir energía desde el motor. Además, el nuevo motor Scuderi solo requiere una revolución del cigüeñal para completar un ciclo de combustión, en lugar de dos.

Como resultado, este sistema puede producir hasta un 80 por ciento menos de toxinas que los sistemas tradicionales y puede aumentar tanto la eficiencia del combustible como el par, lo que permite más posibilidades de conducción ecológica [fuente: Scuderi Group].

Fuentes

Csere, Csaba. "¿Lo logrará finalmente la inyección directa de gasolina?" Coche y Conductor. Junio de 2004. (Consultado el 10 de mayo de 2009) http://www.caranddriver.com/features/columns/c_d_staff/csaba_csere_the_steering_column/will_gasoline_direct_injection_finally_make_it_column
Fisker Automotive. "Karma." (Consultado el 9 de mayo de 2009) http://karma.fiskerautomotive.com/pages/karma/features
Garrett, Jerry. "La superestrella híbrida brilla más". New York Times. 26 de marzo de 2009. (Consultado el 10 de mayo de 2009) http://www.nytimes.com/2009/03/29/automobiles/autoreviews/29AUTO.html?_r=1
Honda.com. "CR-Z". (Consultado el 10 de mayo de 2009) http://automobiles.honda.com/cr-z/
Infiniti. "Noticias de Nissan para Infiniti". 3 de marzo de 2009. (Consultado el 2 de mayo de 2009) http://www.nissannews.com/newsrelease.do;jsessionid=FB1750F100287324B9D2A92DD85816E9?mid=1&id=671
Toyota.com. "Concepto FT-HS". (Consultado el 9 de mayo de 2009) http://www.toyota.com/concept-vehicles/fths.html
Toyota.com. "Especificaciones del Prius 2010". (Consultado el 9 de mayo de 2009) http://www.toyota.com/prius-hybrid/specs.html
Grupo Scuderi. "La tecnología de motor de ciclo dividido Scuderi ofrece a los fabricantes de automóviles un nuevo proceso de combustión interna". 20 de abril de 2009. (11 de mayo de 2009) http://www.scuderigroup.com/first-scuderi-engine-prototype-unveiled/
Voelcker, John. "30 días del Toyota Prius 2010: día 12, paquete de baterías". AllAboutPrius.com. 6 de abril de 2009. (10 de mayo de 2009) http://www.allaboutprius.com/blog/1019835_30-days-of-the-2010-toyota-prius-day-12-battery-pack

¿Pueden los motores híbridos generar más potencia?

Artículos relacionados

Fuentes