Vlad Krasen
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En pocas palabras, un casco integral de motocicleta es el mejor y más seguro tipo de casco para comprar. Joey Celis / Getty Images La variedad de estilos, marcas y ajustes de cascos de motocicleta en el mercado puede volverse abrumadora rápidamente. Esto debería ayudar a reducir las opciones: un casco integral de motocicleta es el tipo de casco más seguro para comprar.
Este casco proporcionará la mayor protección en un accidente de motocicleta, ya que brinda la mayor cobertura y soporte. De los choques de motocicleta que involucran impactos en la cabeza, el 45 por ciento de las víctimas sufren lesiones en la cara, un argumento convincente para un casco con protección facial [fuente: Siler]. No se deje tentar por los cascos de estilo, que parecen cascos integrales excepto por la parte de la cara: la parte que se extiende a lo largo del mentón es lo que marca la diferencia. Los medios cascos son buenos para proteger la parte superior de la cabeza pero no la parte posterior de la cabeza o la cara..
Está bastante claro: más protección es mejor. Sin embargo, el debate permanece entre los ciclistas. ¿Por qué? Siempre habrá algunos ciclistas que prioricen la comodidad sobre la seguridad. Algunos motociclistas no usan cascos en absoluto; otros prefieren cascos con menos cobertura porque creen que son más livianos o más frescos. Algunos ciclistas afirman que los cascos integrales perjudican la visión periférica, aunque se ha demostrado que eso no es cierto. Los cascos integrales permiten 105 grados de visión periférica y las personas solo tienen 90 grados de visión periférica [fuente: Siler].
Para elegir un casco integral, primero verifique las certificaciones de seguridad. Todos los cascos vendidos en los Estados Unidos deben llevar una etiqueta de certificación del Departamento de Transporte de los Estados Unidos en la parte posterior. Algunos también tienen calcomanías de la Snell Memorial Foundation, una organización privada que prueba cascos. Considere la aprobación opcional de Snell como una ventaja, ya que muchos de sus estándares se superponen con las reglas del DOT (pero no compre un casco que solo lleve la calcomanía de Snell). Un tercer estándar, conocido como ECE 22.05 europeo, significa que el casco ha pasado las pruebas de seguridad europeas mínimas, algunas de las cuales son más estrictas que las pruebas estadounidenses. Un casco ECE 22.05 es una gran cosa, pero en los EE. UU. Aún debe tener la aprobación del DOT.
Finalmente, encuentre un casco que le quede bien probándose muchos de ellos. Su casco debe estar lo suficientemente ajustado para que no se mueva ni gire en su cabeza, incluso con la correa desabrochada. Sin embargo, no debe haber puntos de presión o tensión. No se apegue a un modelo o combinación de colores en particular: si no encaja, no es el casco más seguro.
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Fuentes
- Fundación para la seguridad de las motocicletas. "Equipo de protección personal". (29 de junio de 2015) http://msf-usa.org/downloads/Protective_gear_REV.pdf
- Fundación para la seguridad de las motocicletas. "Lo que debe saber sobre los cascos de motocicleta". (29 de junio de 2015) http://www.msf-usa.org/downloads/helmet_CSI.pdf
- Siler, Wes. "Todo lo que siempre quiso saber sobre el equipo de seguridad para motocicletas". Gizmodo. 27 de junio de 2014. (29 de junio de 2015) http://indefinitelywild.gizmodo.com/everything-you-ever-wanted-to-know-about-motorcycle-sa-1596858706