Perfil de Westergard Mercury de un automóvil personalizado

El Westergard Mercury de 1940 fue creado por Harry Westergard, el abuelo de la personalización. A pesar de su importancia, los autos de Westergard nunca recibieron tanta atención de los medios automotrices. La razón es simple. Su carrera se extendió desde finales de la década de 1930 hasta finales de la década de 1940, y el hot rod y las revistas personalizadas como Barra caliente, Tendencia del motor, y Lanzate no existió hasta al menos 1948.

Galería de imágenes de coches personalizados

Una de las creaciones de Westergard es el Mercury de 1940 que se presenta aquí. Un hombre llamado Butler Rugard llevó el automóvil a la tienda de Westergard en Sacramento poco después de comprarlo nuevo..

No hay documentación definitiva sobre el automóvil, pero se cree que Butler inicialmente solo quería un juego de guardabarros fadeaway y que la personalización sucedió de forma intermitente durante los siguientes años..

Los guardabarros Fadeaway fueron lo último en tecnología para el día. El auto de exhibición Buick Y Job de 1938 los predijo con guardabarros de pontón que se extendían hasta las puertas, pero los fadeaways completos no hicieron su debut hasta 1942 cuando aparecieron en los modelos Buick Super y Roadmaster. Entonces, que Butler Rugard los quiera en 1940 y que Harry Wester-gard los cree a partir del metal representa una visión de futuro..

Para cuando el coche estuvo terminado, tenía mucho más que desvanecimientos. Westergard era conocido por usar rejillas Packard o LaSalle, pero en este caso, instaló una parrilla Buick 1942 flanqueada por faros Packard..

El uso de la rejilla de Buick requirió reelaborar la parte delantera inferior del capó para que encajara. Sin embargo, fue la parte superior del capó la que recibió los cambios más drásticos.. -

Westergard subió el capó y corrió la línea superior del cinturón alrededor del perímetro del capó. En el camino, eliminó las jorobas ensanchadas del capó del Mercury y le dio a la nariz una protuberancia escalonada, muy parecida a un período Graham de "nariz de tiburón". Los parachoques ondulados DeSoto de 1937 se instalaron originalmente, pero luego fueron reemplazados por unidades Packard de 1941.

También se realizaron otras modificaciones. Westergard cortó el parabrisas unas tres pulgadas y agregó una capota estilo Carson hecha de partes de la capota convertible original. Esto también requirió cortar las ventanas de ventilación laterales en la parte superior y darles nuevas molduras..

Faldones de guardabarros en forma de lágrima, un interior enrollado y plisado, luces traseras Chevy de 1941, focos Appleton y ruedas originales con tapacubos Packard completaron la costumbre única de Rugard.

El automóvil se mostró en el primer Autorama en Sacramento en 1950 y apareció en la cobertura de una revista del evento. A partir de ahí, pasó a la historia hasta que el coleccionista personalizado Jack Walker encontró el coche en 2002 y se asoció con Ed Guffey para comprarlo. La pareja hizo restaurar el auto a la forma en que apareció en el Autorama.

Dave Dolman de Berdon, Nebraska, reelaboró ​​el cuerpo; Bob Sipes de Pleasant Hill, Missouri, hizo el interior; Uncommon Engineering de Indianápolis construyó el Ford V-8 de cabeza plana; y Sonny Rogers de Independence, Missouri, hicieron todo el trabajo mecánico. El proceso duró aproximadamente un año y medio..

Después de su finalización, el Westergard Mercury fue un participante de honor en la primera reunión de costumbres históricas en el Pebble Beach Concours en 2005.. -

Para obtener más información sobre autos personalizados y hot rods, consulte:

• Historia de los Hot Rods
• Perfiles de coche personalizados
• Perfiles de Hot Rod