Jeepers Jamboree

Solo alrededor del cinco por ciento de los propietarios de Jeep experimentan un uso real todoterreno. Ver más Fotos de jeep. © Chrysler LLC

Una de las ironías del automovilismo es que solo el 5 por ciento de los vehículos deportivos utilitarios se llevan fuera de la carretera. Para muchos propietarios, estos vehículos todo terreno no son más que accesorios de estilo de vida de moda. Pero para los participantes del Jeepers Jamboree, conducir el Jeep es un arte.

Los jeeps se aventuran desde la acera aproximadamente al doble de la velocidad de todos los servicios deportivos. Pero incluso al 10 por ciento, están infrautilizados. Es una lástima, porque incluso el Grand Cherokee más lujoso es altamente capaz en los terrenos más difíciles. De hecho, el presidente de Chrysler, Robert Lutz, ha decretado que todos los vehículos Jeep deben poder recorrer el tortuoso Rubicon Trail..

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Lutz difícilmente podría elegir un terreno de pruebas más difícil. Atravesando 70 millas de vistas panorámicas, barrancos llenos de rocas y descensos semi-suicidas, la caminata a través de las montañas de Sierra Nevada de California es la meca para el todoterreno serio. Es el sitio del Jeepers Jamboree original y el modelo para una cabalgata de viajes todoterreno en Jeep en todo el país..

Estos eventos atraen a miles, desde veteranos curtidos en senderos con CJ mejorados hasta familias en brillantes Cherokees que están probando por primera vez la conducción todoterreno. Demuestran no solo la tenacidad de un Jeep para ir a cualquier parte, sino también la camaradería que este vehículo especial puede inspirar..

Jeep, por supuesto, nació en los bosques. Sus parámetros militares originales eran para un transporte de tropas ligero que pudiera derrotar la geografía más inhóspita. Incluso antes de que terminara la Segunda Guerra Mundial, se estaban planeando sus posibilidades comerciales y recreativas en tiempos de paz..

En 1944, Willys-Overland construyó varios prototipos de Jeeps civiles y, en agosto de 1945, los primeros CJ estaban demostrando su valía en todo Estados Unidos. Se utilizaron para todo, desde vehículos agrícolas hasta transporte de personal. Transportaron deportistas al campo e incluso realizaron servicios públicos.

Ya en 1946, un grupo de propietarios de jeep en el remoto Bountiful, Utah, había convertido las excursiones dominicales arriba y abajo por las sinuosas carreteras de montaña de Wasatch Range en un valioso recurso comunitario..

Dados ciertos poderes limitados de vigilancia, el grupo se hizo conocido como el "Jeep Posse Oficial de la Ciudad Abundante". El grupo, compuesto por 27 jeeps y 54 hombres, evacuó a los heridos de un accidente aéreo en la ladera de una montaña, organizó grupos de búsqueda de personas desaparecidas y sirvió como guardabosques montados. Su función más importante era apresurar a los bomberos durante las primeras horas críticas de un incendio forestal..

El número de febrero de 1948 de Mecánica popular describió el intento de la pandilla de cortar un camino por una montaña, proporcionando un relato vívido de la robustez del pequeño 4 x 4:

"El jeep que iba en cabeza comenzó a subir la pendiente empinada y en uno de los lugares peligrosos se salió de control. El conductor saltó a un lugar seguro, pero el automóvil rodó por la pendiente como una bola de nieve incómoda. Giró 20 veces antes de aterrizar. boca abajo, suspendido en unos árboles. Fueron necesarios diez hombres para volver a subir por el acantilado.

"Una vez de vuelta en sus cuatro ruedas, ¡el robusto jeep regresó a la ciudad por sus propios medios! Sin duda, necesitaba un parabrisas nuevo, algunos faros nuevos y algunas abolladuras tuvieron que ser sacadas de la carrocería, pero estaba listo para el próximo intento el domingo siguiente ".

Se estaban realizando excursiones similares en cualquier lugar donde terminaba el camino y comenzaba la aventura. Obtenga más información sobre Rubicon Trail en la página siguiente.

Para obtener más información sobre los Jeeps, consulte:

• Historia de Jeep
• Guía del consumidor Precios y reseñas de nuevos Jeep
• Guía del consumidor Precios y reseñas de Jeep usados

Contenido

1. Sendero Rubicón
2. Jeep Jamboree Estados Unidos
3. Reglas y trucos de Jeepers
4. La esclusa
5. Campamento Jeep y Jeep 101

El Jeepers Jamboree original tuvo lugar en Rubicon Trail. Hoy, los eventos del Jamboree se llevan a cabo en 21 estados. © Chrysler LLC

El viaje original de Rubicón fue en 1952. Mark Smith, Ken Collins y un grupo de amigos, la mayoría de ellos miembros del Club Rotario de Georgetown Divide, lo organizaron para traer dólares externos a la deprimida economía de la región. La ruta se basó en un camino abierto por los nativos americanos y luego utilizado por las diligencias..

Una prueba realizada por cuatro Jeep Universal y 12 hombres fue seguida en agosto de 1953 por el primer Jeepers Jamboree. Atrajo a 150 participantes en 55 jeeps. Bordearon las orillas del lago Chiquita de postal, se abrieron paso por la "Big Sluice", acamparon durante la noche en los exuberantes Rubicon Springs y luego rebotaron en el magnífico lago Tahoe..

Incluso desde el principio participaron hombres y mujeres de todas las edades. Estaba Dan Bassi, que había sido piloto de etapa en el Rubicon Trail en 1904, y Beatrice Luce, de Georgetown, que admitió tener "más de setenta". Algunas de las máquinas también eran antiguas. Varios Jeeps eran de época de la Segunda Guerra Mundial, y uno era un Modelo MA, uno de los vehículos piloto Willys originales de 1940. Ese MA es hoy la pieza central del Museo Jeepers Jamboree en Georgetown.

El viaje anual Rubicón de cuatro días fue un éxito instantáneo. En 1974, los organizadores se vieron obligados a establecer un límite de 400 vehículos y 1.500 personas. La demanda provocó un segundo viaje de Rubicón (para hasta 200 vehículos), y los dos eventos ahora se llevan a cabo cada año en julio y agosto. Los participantes provienen de todo el mundo..

El Rubicon Trail en sí atraviesa terrenos privados de 20 propietarios independientes. Rubicon Springs, de hecho, ha sido comprado por Smith y algunos de sus asociados para mantenerlo en su estado natural. La ruta está abierta a cualquier vehículo 4WD, si el clima lo permite, y la División Jeep de Chrysler la utiliza regularmente como campo de pruebas. El Jeepers Jamboree original es ahora una corporación independiente con derechos exclusivos sobre el nombre "Jeepers Jamboree". Abre sus carreras a los Jeeps y a los Toyota Land Cruisers más antiguos y más pequeños y los Land Rover británicos que fueron los únicos contemporáneos de Jeep en los primeros días del Rubicon..

A fines de la década de 1980, el concepto de Jeepers Jamboree se aplicó a eventos en otros estados bajo una entidad separada llamada Jeep Jamboree USA. (Jeep Jamboree USA es una división de Mark A. Smith Off-Roading Inc. y está suscrito por la División Jeep de Chrysler Corporation). Obtenga detalles sobre Jeep Jamboree USA en la página siguiente.

Para obtener más información sobre los Jeeps, consulte:

• Historia de Jeep
• Guía del consumidor Precios y reseñas de nuevos Jeep
• Guía del consumidor Precios y reseñas de Jeep usados

Algunos de los peores enemigos del conductor de un Jeep todoterreno son los pequeños arroyos y vados.. © Chrysler LLC

Hoy, 25 de estos eventos Jeep Jamboree USA de tres días se llevan a cabo en 21 estados. Se llevan a cabo de febrero a octubre y están estrictamente limitados a vehículos Jeep. Los eventos del calendario de 1994 incluyeron el Red River Jamboree en Nuevo México, el Mohawk Trail Jamboree en Massachusetts y el Ghost Town Jamboree en Nevada. Cada uno atrae un promedio de 100 Jeeps y aproximadamente 500 participantes, la mitad de los cuales son principiantes..

Tanto el Jeepers Jamboree como el Jeep Jamboree USA cobran tarifas, que incluyen las comidas pero no el alojamiento. El viaje completo de Rubicon de cuatro días, por ejemplo, cuesta $ 235 por persona, mientras que los eventos más cortos de Jeep Jamboree USA cuestan $ 160 por adulto, menos para niños..

Algunos Jeepers, particularmente aquellos con fácil acceso para correr fuera de la carretera, evitan estas excursiones masivas. Su principal objeción es que mover un gran número de Jeeps a través del desierto dicta demasiados compromisos, incluida una carrera de parachoques a parachoques, una vista incongruente cuando estás a millas de la civilización..

Por supuesto, un Jeep solitario golpeando la maleza, como en un comercial de televisión, es una imagen única y satisfactoria. Y los funcionarios en áreas seleccionadas, como la región alrededor de Telluride, Colorado, promueven activamente el uso de vehículos todo terreno desorganizados en senderos de montaña..

Pero con controles cada vez más estrictos en terrenos públicos y privados, los Jamborees son la única forma en que muchos propietarios de Jeep pueden experimentar sus vehículos todoterreno. De hecho, como informó Bob Scheid del San Jose Mercury News desde el Rubicon Trail, "La capacidad de estos vehículos para avanzar donde el sentido común grita '¡infranqueable!' es asombroso para el conductor criado en la ciudad ".

Los funcionarios del Jamboree califican los senderos todoterreno según el grado de dificultad en una escala ascendente del uno al 10. La mayoría de los senderos se encuentran en el rango de cuatro a ocho. Algunas rutas de Jeep Jamboree USA ganan un nueve. Pero el Rubicon Trail se enorgullece de tener la única calificación de 10.

La práctica estándar en los viajes de Jeep Jamboree USA es poner a disposición varios senderos de diferente dificultad. El conjunto se divide en caravanas de unos 50 Jeeps. El progreso a lo largo de la ruta suele ser constante hasta que el grupo encuentra un obstáculo: digamos que debe descender por un barranco, vadear un arroyo y luego trepar por la pendiente contigua. Los jeepers hacen cola, asumen el desafío uno por uno y luego se detienen nuevamente para esperar al resto del grupo. Puede haber mucha espera. Pero es hora de hablar de Jeep o de pasear y ofrecer aliento mientras cada miembro de la caravana supera el obstáculo..

Conducir a través de estos obstáculos requiere el conocimiento de algunas reglas y trucos de Jeepers, que puede conocer en la página siguiente.

Para obtener más información sobre los Jeeps, consulte:

• Historia de Jeep
• Guía del consumidor Precios y reseñas de nuevos Jeep
• Guía del consumidor Precios y reseñas de Jeep usados

Aprender las reglas y los trucos de los Jeepers para conducir fuera de la carretera ayuda a evitar situaciones peligrosas. © Chrysler LLC

Independientemente de cuán libre o estructurada sea la experiencia todoterreno, existen reglas y trucos de Jeepers que se aplican por igual.

Algunos son simples, como anticipar una situación de tracción en las cuatro ruedas y activar la tracción en las cuatro ruedas antes de quedarse atascado. Otros no son tan obvios. Por ejemplo, los conductores deben agarrar el volante con los pulgares fuera de la llanta. Si lo hace de otra manera, los radios del volante podrían causar un daño doloroso ya que la rueda reacciona al impacto de golpear un tronco o una roca..

Incluso el terreno ligeramente ondulado proporciona una educación sobre el valor de la distancia al suelo y el recorrido de la suspensión. Los Cherokees y Grand Cherokees se llevan sorprendentemente bien tal como vienen de fábrica, aunque reducir la presión de los neumáticos a 22 psi ayuda a que la banda de rodadura se flexione y agarre los afloramientos..

En comparación, los Wranglers y CJ, con sus distancias entre ejes más cortas, una distancia al suelo más modesta y un recorrido de suspensión relativamente limitado, pueden beneficiarse de llantas y elevadores de suspensión más grandes que no están en stock. Un truco consiste en desconectar la barra antivuelco delantera del Wrangler, que libera la suspensión para adaptarse a elevaciones de lado a lado muy diferentes. Los diferenciales de bloqueo y los malacates del mercado de accesorios son útiles, y se requieren ganchos de remolque en todos los senderos con una clasificación de cuatro o más.

Las modificaciones del motor son raras. La mayor parte del todoterreno se realiza a paso ligero, e incluso los Jeeps con motores de cuatro cilindros tienen suficiente par para ascender casi cualquier pendiente. Las claves son la tracción y el engranaje, y no solo para ir cuesta arriba. Pocas sensaciones automovilísticas rivalizan con poner un Jeep en primera marcha, poner la caja de transferencia en rango bajo y confiar contra todo instinto mientras la máquina baja fácilmente una pendiente demasiado empinada para caminar. Los Jeepers experimentados saben que no deben usar los frenos en tales situaciones y que rara vez usan el embrague..

"Hacer jeeping es un arte", escribió Pete Lyons en Coche y conductor después de su primer Rubicón. "En primer lugar, la velocidad no tiene cabida en este tipo de senderos. Debes mantener lo que he empezado a llamar Jeepers Creep. Simplemente avanzas en la marcha más baja disponible, por lo general manteniendo el pie completamente fuera del acelerador ... Abra el acelerador para obtener pequeños ráfagas de torsión rápidas para superar una roca. Si está conduciendo una transmisión manual, no debe usar el embrague; hay demasiado riesgo de quemarlo. Incluso si el motor se apaga, está se supone que debe reiniciar en marcha, sin desabrochar. Es difícil recordar eso en una crisis ".

Ayudar a los participantes del Jamboree a recordar esos dictámenes es el trabajo de los voluntarios oficiales familiarizados con cada sendero. Sus consejos a la vista sobre la selección de marcha o dónde colocar los neumáticos exactamente para evitar colgarse de esa roca son datos invaluables tanto para los neófitos como para los veteranos..

AutoWeek's Wes Raynal, preparado para conducir un Wrangler a través de un arroyo de Nueva York en el jamboree de Adirondack, recibió este consejo de un voluntario del sendero: "tómatelo con calma, trata de que el agua no golpee la base del parabrisas. Y no te preocupes sobre esos ruidos de raspado ".

"Sí, claro", pensó Raynal. "Al final resultó que", dijo, "logramos cruzar el charco sin problemas".

En la página siguiente, aprenda sobre un obstáculo del sendero Rubicon llamado Sluice.

Para obtener más información sobre los Jeeps, consulte:

• Historia de Jeep
• Guía del consumidor Precios y reseñas de nuevos Jeep
• Guía del consumidor Precios y reseñas de Jeep usados

Una de las partes más difíciles del Jeep en las cuatro ruedas es viajar sobre rocas.. © Chrysler LLC

También se puede encontrar satisfacción en ejercicios todoterreno más tranquilos, y los Jeepers aprecian deslizarse suavemente por un sendero forestal bajo un dosel de hojas, especialmente en un CJ o Wrangler abierto. Si hay un lugar que encarna el desafío, la euforia y el espectáculo del verdadero Jeeping, es una sección del Rubicón conocida como "Big Sluice".

The Sluice es en realidad una cascada seca, un descenso en forma de tobogán en medio de rocas de granito despiadadas, con un peligroso giro de 45 grados en una buena medida. Tiene solo 30 a 40 yardas de largo, pero puede parecer que se extienda por millas. Un conductor que lo negociaba se detuvo para mirar sus inclinómetros. Su Wrangler estaba inclinado hacia la izquierda 35 grados y hacia adelante 55 grados.

"Aquellos que han conducido el Sluice insisten en que es el peor sendero abierto para vehículos que jamás hayan visto", declaró Mark Williams en Cuatro ruedas revista. "El margen de error es muy pequeño, y para quienes no le dan al terreno el respeto que exige, el cable del cabrestante espera ...

"En una ladera junto a la pista", escribió Williams, "donde el granito proporciona espacios desnudos entre los matorrales, la gente se sienta [después de haber hecho su tiempo en las rocas] y se prepara para ver a la próxima víctima ... [Están ] llamando, señalando, vitoreando, apoyando ... todos mirando el vehículo directamente debajo negociar las difíciles rocas y las fuertes caídas. Los árboles imponentes brindan sombra y brisa fresca, pero parece que todos los conductores que pasan sudan en los primeros momentos. "

"El Jeep ideal tendría una bisagra en el medio para esta sección", observó Coche y conductor Pete Lyons.

The Sluice es el signo de exclamación de un tramo de 7.5 millas del Rubicón que puede tardar hasta 14 horas en recorrer. Los veteranos dicen que la velocidad promedio es de menos dos mph. Pero la esclusa también es el último obstáculo antes del campamento en Rubicon Springs, que representa otro poderoso símbolo de Jeeping: la fiesta..

Los Hoedowns aquí son legendarios y establecen un estándar que otros Jamborees aún no han igualado. Han sido así desde el principio.

Los conductores de Jeep que participan en el Jeepers Jamboree siempre pueden esperar una buena fiesta. © Chrysler LLC

Antes del primer viaje de Rubicón, los organizadores se apoderaron de un viejo porta-armas de la Segunda Guerra Mundial y transportaron suficiente terraza de pino para construir un pabellón de baile de 16 x 32 pies, con un piso de linóleo brillante. En el segundo año, se trajo un piano. Atado a la parte trasera de una camioneta Jeep, el instrumento estaba terriblemente desafinado cuando llegó a Rubicon Springs. "Pero no parecía importar", recordó el organizador Collins, "¡porque nadie más estaba en sintonía, de todos modos!"

Rubicon Jeepers espera entretenimiento inesperado. Algunos años hay músicos de bluegrass. En una ocasión, las Doce Monjas Cantantes del Coral de Santa Celeia dieron una serenata al campamento. Otro año, una banda de gaitas escocesas salió de la maleza.

Y para reemplazar la espineta desafinada, un helicóptero Hughes 500D ha colocado recientemente un gran concierto negro brillante, completo con pianista clásico. (El helicóptero siempre está en espera en caso de emergencia médica). En 1974, dos participantes, Charles Donahue y Susann Marie Bernard, se casaron en una ceremonia celebrada en Rubicon Springs..

La buena comida es otra tradición del Rubicón. Los filetes, el pollo y el pescado se transportan en helicóptero y se cocinan a la parrilla sobre carbón. El menú del viaje típico incluye 2.6 toneladas de carne, 1,094 docenas de huevos, 500 libras de mezcla para panqueques con 60 galones de almíbar, 1,500 mazorcas de maíz, 35,000 rebanadas de pan, 255 libras de mantequilla y 150 libras de café. Entre los suministros, según cálculos oficiales, se encuentran 9.4 millas de papel higiénico..

La comida y las festividades ofrecen un respiro de los rigores del Rubicón. Algunas aventuras de Jeep no ofrecen tal alivio.

En 1978, Smith, Collins y algunos de sus colegas emprendieron lo que Smith denomina el mejor viaje en jeep, una odisea de 21.000 millas desde Tierra del Fuego, en el extremo sur de América del Sur, hasta Prudhoe Bay, Alaska..

Dos años de intensa planificación precedieron a la Expedición de las Américas. Cinco nuevos CJ-7 se probaron en batalla en el Rubicon Trail, luego se enviaron al sur para comenzar la prueba..

El viaje duró cuatro meses. Mientras avanzaban a duras penas por un sendero a través de los densos bosques de América del Sur, los Jeepers vivían de la tierra, comiendo caimanes, iguanas, Scarlet McCaws y cualquier otra cosa que pudiera ser disparada, atrapada o enganchada..

Entre Panamá y Colombia se encontraron con una extensión casi impenetrable de selva y pantano de 250 millas. "Era 10 veces más largo y 10 veces más duro que el Rubicón", dijo Smith. "En un día promedio, recorríamos de dos a tres millas. Un día trabajamos nueve horas y solo nos movíamos 500 pies".

Dentro de este tramo estaba el Darien Gap de 110 millas. Había sido cruzado solo una vez antes por vehículos, cuando una expedición del ejército británico en 1972 lo hizo con 250 hombres. A los británicos les tomó 100 días y ocho infantes de marina colombianos se perdieron. El cruce de los Jeepers fue realizado por 14 norteamericanos, tres colombianos y 25 indios. Tomó 30 días. No hubo bajas.

Las únicas modificaciones a los CJ-7 en los CJ de Expedición de las Américas fueron la adición de cabrestantes, iluminación adicional, guardabarros y carruajes para llevar provisiones y latas de combustible adicional. Incluso los neumáticos estaban cerca del tamaño original, a un modesto 31 x 11.5 R15, y se instalaron sin modificaciones de suspensión..

Aventuras como esta parecen estar en desacuerdo con la noción de que relativamente pocos Jeeps se aventuran fuera de la carretera. Aquellos que sí lo hacen, sin embargo, parecen llevar su barro y abolladuras como insignias de honor. Y sus conductores tienden a lucir una cierta sonrisa y caminar. Algo de estilo de vida. Algún accesorio.

Obtenga más información sobre el estilo de vida del Jeeper con detalles sobre Camp Jeep y Jeep 101 en la página siguiente.

Para obtener más información sobre los Jeeps, consulte:

• Historia de Jeep
• Guía del consumidor Precios y reseñas de nuevos Jeep
• Guía del consumidor Precios y reseñas de Jeep usados

Recientemente, DaimlerChrysler Corporation ha estado utilizando los eventos todoterreno de Jeep como una herramienta de promoción y marketing. Camp Jeep y Jeep 101 son dos de esos ejemplos. La experiencia ha sido reveladora tanto para los compradores de Jeep recién convertidos como para los empleados de DaimlerChrysler desde hace mucho tiempo..

"De ninguna manera voy a pasar por encima de esta roca". Eso es lo que Lou Bitonti seguía pensando cuando asistió a un Jeep Jamboree en el Rubicon Trail, a principios de la década de 1990. Recientemente asignado a la División Jeep, Bitonti disfrutó de la experiencia lo suficiente como para empezar a pensar en un nuevo evento. Se le ocurrió Camp Jeep.

Desde 1953, los Jeep Jamborees fueron "probablemente los primeros programas de fidelización de propietarios", recuerda Bitonti, ahora gerente senior de marketing global de la marca Jeep. Se esperaba que Camp Jeep, que comenzó en 1995, expandiera la experiencia todoterreno a una audiencia aún más amplia de propietarios leales..

"Sabemos quiénes somos", dijo Bitonti en una entrevista, y lo que significa la marca Jeep. Mientras decidían en qué consistiría Camp Jeep, siguieron haciéndose una pregunta importante: "¿Es esto algo que Jeep puede hacer?" ¿Es apropiado para la experiencia Jeep??

Establecido inicialmente en Camp Hale, Colorado, que había sido la sede de la 10ª División de Montaña durante la Segunda Guerra Mundial, Camp Jeep constaba de 25 senderos, codificados por colores según la dificultad, como pistas de esquí. Buscando brindar una "experiencia máxima", los organizadores buscaron formas de "sacar a alguien de la zona de confort", para que esa persona logre más de lo que hubiera creído posible. Combinando diversión y educación, los participantes aprenden a conducir de manera segura fuera de la carretera.

Conducir no es la única actividad al aire libre. Cada día podría incluir senderismo, montañismo en bicicleta, manualidades, montañismo. Los fotógrafos de National Geographic pueden mostrar a los errores de la cámara cómo disparar de manera profesional. Los organizadores siempre están probando algo nuevo. En 2000, Camp Jeep tenía aviones de control remoto, así como un grupo considerable de jeeps históricos..

"Cualquiera que venga al Campamento Jeep debería poder participar en el 70 por ciento de las actividades", aconsejó Bitonti. "Cuando ese bebé cierra a las 6 en punto, está exhausto".

Camp Jeep, que ahora se lleva a cabo en Charlottesville, Virginia, está muy orientado a la familia. Entre las más de 8.000 personas que asistieron al evento de tres días en 2000, mil eran menores de 10 años. Por las noches, Camp Jeep ha presentado artistas como Kenny Loggins y Sheryl Crow..

Para DaimlerChrysler Corporation, Camp Jeep ha sido una "oportunidad para reunirse con los propietarios, uno a uno", dijo Bitonti. Las mesas redondas de ingeniería son los primeros eventos a los que las personas se inscriben cuando hacen planes para asistir. "Les enseñamos todo lo que podemos", agregó Bitonti, y señaló que es necesario explicar exactamente por qué los ingenieros crearon esta suspensión o ese mecanismo de dirección. Solo los propietarios de Jeep están invitados a asistir.

No mucho después de que Camp Jeep se puso en marcha, la compañía ideó el Jeep 101. en lugar de invitar a la gente a los cañones, llevarían los cañones, o al menos, una representación a menor escala de ellos, a las áreas urbanas de todo el país. . Los conductores de este programa tendrían un entrenador en el automóvil. Los circuitos todo terreno son "seguros pero también algo desafiantes", dijo Bitonti..

Invitados a Jeep 101 están los propietarios que están saliendo de contratos de arrendamiento o han tenido sus vehículos por más de tres años. Los propietarios de vehículos competitivos también están invitados a asistir. Jeep 101 ha tenido una participación completa en cada una de las doce ciudades donde se lleva a cabo cada año..

DaimlerChrysler Group también participa ahora, estableciendo un mini campo de pruebas para los automóviles de pasajeros regulares de la compañía. DaimlerChrysler también continúa albergando más de 30 Jeep Jamborees de dos días cada año, en varios sitios todoterreno en América del Norte..

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