Cómo funcionará el Rimac Concept One

Con un precio de $ 980,000 y especificaciones de rendimiento asombrosas, el Rimac Concept_One ni siquiera intenta hacerse pasar por una elección responsable. (Cortesía de Rimac Automobili)

Construir un prototipo de automóvil es una tarea complicada, incluso en las mejores circunstancias, porque requiere una inversión significativa de tiempo y recursos. Cuando la organización es una empresa emergente en lugar de un fabricante establecido, y está dirigida por un ingeniero muy, muy joven, la tarea parece aún más abrumadora. Pero el fundador de Rimac Automobili, Mate Rimac, cree firmemente en el potencial de los coches eléctricos y se propuso demostrar que pueden ofrecer potencia y fiabilidad dignas de su afirmación de que el Concept_One es "el coche deportivo del siglo XXI" [fuente: Isaccson].

Mate Rimac decidió diseñar desde cero y construir a mano el mejor auto posible. Comenzó a trabajar en el Concept_One cuando tenía solo 21 años [fuente: Rimac Automobili]. Concept_One es un proyecto ambicioso para un ingeniero de la edad de Rimac, pero tuvo una serie de logros anteriores que ayudaron a alimentar su fuego. Rimac comenzó a ganar concursos internacionales de ingeniería en la escuela secundaria. A los 19 años, convirtió un BMW E30 de 1984 en energía eléctrica, y el automóvil tiene el título del Libro Guinness de los récords mundiales como automóvil eléctrico más rápido. El proyecto de BMW fue financiado por un nuevo sistema de retrovisores para automóviles que Rimac diseñó y licencia a un fabricante de autopartes.

Rimac se inspiró en Nikola Tesla, el ingeniero eléctrico cuyos inventos han avivado el fuego de otros fabricantes de automóviles (incluido un fabricante de automóviles que, no por casualidad, comparte su nombre). Rimac admite que no hay nada ecológico en su automóvil, y que la potencia y el rendimiento son la verdadera motivación detrás del Concept_One [fuente: Isaccson]. Un motor eléctrico resulta ser más simple que un motor de combustión interna tradicional, y la fuente de energía eléctrica brinda una gratificación instantánea.

Dado que los autos eléctricos inicialmente tenían que ver con la eficiencia, fueron dimensionados y diseñados para coincidir con esa imagen. Tesla podría haber sido el primer fabricante de automóviles en hacer que la gente se diera cuenta de que un automóvil totalmente eléctrico aún podía ofrecer un rendimiento sólido y a un precio fácil de aceptar para la mayoría de los compradores de automóviles de lujo. El Rimac Concept_One, sin embargo, es una historia completamente diferente. Con un precio de $ 980,000 y especificaciones de rendimiento asombrosas, este automóvil ni siquiera intenta hacerse pasar por una elección responsable. Y si tienes casi un millón de dólares para gastar en un superdeportivo, encontrarás que la electricidad sigue siendo mejor que la gasolina ... pero se necesitarían muchos paneles solares y turbinas de viento para alimentar a 1.088 ponis que son capaces de dejar un Ferrari en el polvo. La velocidad máxima es de 190 millas por hora (305,8 kilómetros por hora), según Rimac, y el automóvil puede ir de 0 a 60 millas por hora (0 a 96,6 kilómetros por hora) en solo 2,8 segundos. Estos números están por debajo del Bugatti Veyron.

Se anticipa que el Rimac Concept_One estará a la venta a fines de 2015, con una producción proyectada de solo 88 unidades. Se ha construido un prototipo, pero las versiones de producción de Concept_One aún no se han completado; la compañía actualmente está aceptando reservas y depósitos..

Contenido

1. A algunos veinteañeros les gusta ir de fiesta ...
2. No es tu electricidad promedio
3. Alta potencia y confiabilidad: envuelto en fibra de carbono

Rimac tenía una fecha límite autoimpuesta para completar el prototipo Concept_One a tiempo para el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2011. (Cortesía de Rimac Automobili)

... mientras que otros construyen autos deportivos de un millón de dólares.

Hay muchas razones obvias por las que el Concept_One es un objeto digno de lujuria, pero los diseñadores de automóviles jóvenes y aspirantes deben prestar atención a Rimac por otra razón más. El diseñador del Concept_One, Mate Rimac, tiene solo 24 años. Un ejemplo del trabajo anterior de Rimac en vehículos incluye un BMW convertido a energía eléctrica, uno que era capaz de acelerar de 0 a 60 millas por hora (96,6 kilómetros por hora) en solo 3,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 174 millas por hora. (280 kilómetros por hora). Este fue inicialmente un proyecto personal, pero se convirtió en una especie de manifiesto para la empresa que se formaría a su alrededor. La construcción de BMW tomó seis meses con piezas que ya estaban disponibles, pero no pudieron ofrecer el rendimiento que Mate Rimac necesitaba para sus carreras personales. Siempre que algo se rompía, Rimac diseñaba y fabricaba sus propias piezas, mejorando la velocidad y la fiabilidad del coche. El E30 eléctrico recibió suficiente atención que un inversor se acercó a Rimac y le pidió que iniciara una empresa de automóviles, lo que resultó en el desarrollo del Concept_One..

Rimac Automobili, con sede en Croacia, es ahora una pequeña empresa emergente con una cultura práctica. Los tipos experimentados de la industria automotriz han demostrado que no encajan bien con el enfoque de la compañía (con la excepción del jefe del departamento de ventas, que se unió a Rimac después de trabajar con Tesla Motors). Rimac dice que la empresa tenía una gran ventaja, ya que estaban trabajando desde cero. Aunque había inversores potenciales, el flujo de caja aún era reducido, por lo que el equipo de Rimac tuvo que tener cuidado, especialmente teniendo en cuenta que tenían una fecha límite autoimpuesta para completar el prototipo a tiempo para el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2011. El prototipo presentaba toques de lujo, como puertas de cierre automático y un sistema de cámaras que reemplaza los espejos. Rimac Automobili diseña casi todas las piezas del Concept_One y la mayoría de los componentes también se fabrican internamente. Estas habilidades son útiles, porque Rimac Automobili también suministra componentes a otros fabricantes de vehículos. La empresa ha suministrado baterías a un fabricante de trenes y está trabajando en una nueva e innovadora tecnología de sistema de frenos. Rimac también planea producir sus motores eléctricos para otros fabricantes de automóviles y está trabajando en una bicicleta eléctrica de $ 8,000. Esta estrategia es necesaria para mantener la empresa en marcha, ya que Rimac Automobili no cuenta con los subsidios gubernamentales o préstamos bancarios que mantienen a flote a otros fabricantes de vehículos (especialmente los fabricantes de vehículos eléctricos) cuando el flujo de caja es bajo y las ventas futuras son solo teóricas..

La pequeña pero dinámica compañía percibe al Concept_One como un superdeportivo, en lugar de perseguir al puñado de fanáticos adinerados, pero respetuosos con el medio ambiente, de los autos eléctricos. Y a pesar de la admiración profunda y abierta de Mate Rimac por Nikola Tesla, no considera a Tesla Motors un factor o una motivación para el éxito potencial de su empresa. Sin embargo, al igual que Tesla Motors, Rimac Automobili está trabajando en nuevos modelos y tratando de encontrar formas de reducir el precio de etiqueta del automóvil. Y Mate Rimac ha dicho que es importante mantener la sede de la empresa en Croacia, para brindar oportunidades a otros jóvenes croatas..

Cada una de las cuatro ruedas del Concept_One tiene su propio motor refrigerado por aceite, inversor y caja de cambios reductora. (Cortesía de Rimac Automobili)

Ya hemos hablado un poco sobre en qué se diferencia Rimac de otros fabricantes de vehículos eléctricos. En términos sencillos, Rimac no apuesta por el medio ambiente. Se trata del jugo. No se engañe pensando en pequeños híbridos mansos o autos eléctricos urbanos similares a karts de golf. Los motores eléctricos ofrecen muchos beneficios de rendimiento y eficiencia en comparación con los motores de combustión. Y es por eso que Mate Rimac eligió trabajar con ellos. Si está buscando una huella ambiental ligera, un motor eléctrico pequeño puede hacer eso ... pero si está buscando velocidad, un motor eléctrico mucho más grande y más caro podría ser su respuesta..

Los motores eléctricos de imanes permanentes, del tipo utilizado en el Concept_One, responden rápidamente a la entrada del conductor, y también cuentan con una amplia banda de potencia y mucho torque. Son mucho más pequeños que un motor y una transmisión de gasolina típicos, lo que simplifica el diseño y la ingeniería. Y proporcionan una función de frenado regenerativo, lo que significa que parte de la potencia de la desaceleración se captura y reutiliza, lo que mejora la eficiencia..

La mayoría de los vehículos eléctricos convencionales cuentan con un solo motor y, aunque es posible que no esté situado directamente debajo del capó, el diseño suele ser bastante similar al de un automóvil a gasolina. No es así con Rimac, que ha diseñado un sistema llamado All Wheel Torque Vectoring. Cada una de las cuatro ruedas del Concept_One tiene su propio motor refrigerado por aceite, inversor y caja de cambios reductora. Y operan de forma completamente independiente entre sí; aunque, cada motor tiene una ECU (unidad de control electrónico) que está conectada a un sistema de sensores en todo el automóvil. Parece que el automóvil está haciendo la mayor parte del trabajo, pero el conductor puede cambiar entre los modos de subviraje, neutral y sobreviraje. El sistema de modo de conducción es una característica de seguridad además de una característica divertida, ya que reacciona a la selección del conductor más rápido que un sistema de control de estabilidad electrónico tradicional. All Wheel Torque Vectoring permite que cada rueda funcione de forma independiente y también elimina el retraso en el tiempo de cambio que teme cualquier conductor enérgico. Debido a que la fuente de energía no es delantera ni central (ni trasera y central, ni siquiera central), el Concept_One tiene una mejor distribución del peso y un centro de gravedad muy bajo, lo que ayuda a ofrecer un excelente manejo.

Rimac Automobili diseñó todos los componentes del Concept_One, lo cual no fue fácil, pero la batería fue uno de los mayores desafíos. Rimac quería que el Concept_One almacenara mucha energía, pero tuvo que mantener la batería pequeña debido a problemas de peso. El resultado es una batería de 92 kW que puede entregar o recibir más de un megavatio de potencia. La entrega de energía y el almacenamiento son lo suficientemente estables como para llevar al Concept_One a la pista. La batería también hace que el Concept_One sea bastante utilizable, no está destinado a ser una reina del garaje. El alcance máximo del automóvil es de aproximadamente 372,8 millas (600 kilómetros); aunque Rimac admite que el automóvil probablemente no se conducirá con una eficiencia óptima, lo que eleva la estimación de alcance realista a algo más como 310,7 millas (500 kilómetros). Pero eso aún supera incluso al Tesla Model S mejor equipado disponible. Y aunque no fue diseñado como un automóvil ecológico, se estima que el Concept_One alcanza aproximadamente 114 MPGe (millas por galón equivalente).

Rimac reunió a un equipo de ex empleados de Pininfarina para diseñar la cabina; el resultado es una cabina cubierta de cuero y centrada en el conductor. (Cortesía de Rimac Automobili)

Entonces, si la sustentabilidad no es parte de la agenda de un vehículo eléctrico, ¿entonces qué es? El equipo de Rimac se centró en la alta potencia, el bajo peso y la confiabilidad, y una vez que se lograron esos objetivos, pensaron en el resto del automóvil. El exterior del Concept_One podría no haber sido la máxima prioridad, pero su importancia ciertamente no se pasó por alto. La carrocería está construida completamente de fibra de carbono. Ese es un material de alta gama que aparece en muchos autos deportivos y de alto rendimiento, pero en su mayor parte, se usa con bastante moderación y notoriamente porque es tan caro que bien podría tejerse con dinero. Rimac apostó por la fibra de carbono tanto por su exclusividad como por su resistencia y ligereza. Los bajos del automóvil también cuentan con un amplio uso de fibra de carbono, lo que ayuda a mantener el peso bajo. Luego, Rimac decidió que la carrocería estaría terminada en dos colores complementarios para acentuar el perfil del automóvil y su pequeña estatura, mientras que un área de acento de fibra de carbono expuesta revela un indicio de las habilidades (y estatura económica) del Concept_One. La parrilla delantera es ornamental, ya que el Concept_One no necesita flujo de aire debajo del capó para alimentar el motor, como lo hace un automóvil típico de gasolina o diesel..

Rimac reunió a un equipo de ex empleados de Pininfarina para diseñar la cabina. La empresa italiana de carrocerías es conocida por crear interiores que envuelven el trasero incluso de los clientes más exigentes. Esto resultó en una cabina cubierta de cuero, centrada en el conductor, porque los conductores de Concept_One claramente no lo harían de otra manera. La altura de manejo es ajustable electrónicamente, no es que un comprador quiera aventurarse fuera de la carretera (pero tal vez ayude si se salen de la pista). Los cuatro frenos son discos de cerámica ventilados, con pinzas de 6 pistones en la parte delantera y pinzas de 4 pistones en la parte trasera (por lo tanto, tal vez el conductor no se salga de la pista). Y, en caso de un choque escandalosamente caro, las bolsas de aire frontales y laterales se desplegarán y se activará un sistema de desconexión de seguridad. El sistema ECU controlará todo el automóvil para asegurarse de que todo funcione correctamente..

En resumen, el Rimac Concept_One es mucho más de lo que un automóvil totalmente eléctrico ha sido antes, y tal vez incluso más de lo que realmente necesita ser un automóvil eléctrico. Pero definitivamente está superando los límites y mostrando un gran potencial. Y Mate Rimac promete que es realmente agradable.

Nota del autor: Cómo funcionará el Rimac Concept One

Mate Rimac, el fundador de Rimac Automobili y el diseñador de Concept_One, realmente no quiere licenciar los inventos de su empresa. Sin embargo, le dijo a The Wall Street Journal que tiene que hacerlo, de lo contrario la empresa no podrá sobrevivir [fuente: Isaacson]. Es una lástima que el fundador de una empresa innovadora tenga que sacrificar sus ideales (y a una edad tan joven), pero esto puede ser algo bueno para otras empresas interesadas en fabricar coches eléctricos, y para los consumidores que quieran comprar uno. pero no tienes un millón de dólares de sobra. Si los componentes del coche eléctrico de Rimac son realmente los mejores, los vehículos eléctricos nuevos y mejorados no pueden quedarse atrás.

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Fuentes

• DeMorro, Christopher. "La producción de Rimac Concept One comenzará en 2015". CleanTechnica. 20 de febrero de 2014. (29 de junio de 2014) http://cleantechnica.com/2014/02/20/rimac-concept-one-production-begin-2015/
• Isaacson, Andy. "El ingeniero Mate Rimac revoluciona los coches eléctricos". El periodico de Wall Street. 7 de noviembre de 2013. (29 de junio de 2014) http://online.wsj.com/news/articles/SB10001424052702303376904579135881128871014
• Rimac Automobili. "Introducción a Concept_One". (29 de junio de 2014) http://www.rimac-automobili.com/concept_one/introduction-20
• Vijayenthiran, Viknesh. "Coche eléctrico Rimac Concept One de 1.088 HP a la venta por $ 980.000". Autoridad Motor. 1 de mayo de 2014. (29 de junio de 2014) http://www.motorauthority.com/news/1075812_1088-hp-rimac-concept-one-electric-car-on-sale-for-980000