Cómo funciona el Honda EV-STER

El concepto Honda EV-STER. Vea más fotos de autos conceptuales. Cortesía de Honda

En el mundo del automóvil, Honda tiene una gran reputación por sus máquinas confiables y bien construidas. Desafortunadamente para Honda, confiable no se traduce en sexy en ningún idioma e incluso Honda ha admitido que sus autos han sido un poco aburridos últimamente [fuente: Drive]. Pero en el Salón del Automóvil de Tokio 2011, Honda presentó el EV-STER, un concepto de automóvil deportivo eléctrico que tiene más en común con el Roadster de Tesla que con cualquiera de los modelos de Honda..

Honda quiere posicionarse como una empresa de automóviles divertida y emocionante llenando el agujero de los autos deportivos que quedó cuando se descontinuó el S2000 en 2009. Su director creativo de la división de diseño y desarrollo de estilo, Yoshinori Asahi, dijo que aunque los autos de Honda habían sido aburridos en el pasado, miraban hacia el futuro e iban a diseñar coches emocionantes que coincidieran con la personalidad de la empresa [fuente: Drive]. No hay mejor manera de mostrar el lado divertido de Honda que cuando ve el Honda EV-STER por primera vez.

El concepto convertible de dos plazas y tracción trasera se concibió originalmente como un vehículo totalmente eléctrico, pero Honda en realidad planea construir el EV-STER con un motor de gasolina montado detrás de los asientos [fuente: Siu]. Sí, lo leiste bien; Honda está planeando hacer realidad este concepto. El EV-STER se construirá y venderá, aunque aún se desconoce dónde se venderá.

Poner el motor detrás de los asientos producirá una distribución equilibrada del peso y mantendrá las ruedas traseras bajo control cuando la luz se ponga verde. Es probable que le siga una versión eléctrica, lo cual es un poco irónico, ya que el nombre del concepto identifica claramente al automóvil como un vehículo eléctrico (de ahí el EV en el nombre). No se sabe si Honda cambiará el nombre para aclarar la confusión..

Entonces, ¿por qué el EV-STER está un paso por delante de Honda? Bueno, a Honda le gusta pensar que están volviendo a crear vehículos divertidos nuevamente, y nos gusta pensar que tienen razón..

Pase a la página siguiente para ver qué tiene de asombroso el EV-STER.

Contenido

1. Un sexy honda
2. Tecnología al cuadrado
3. Rendimiento EV-STER

El concepto Honda EV-STER cortesía de Honda

Una conversación típica entre un nuevo propietario de Honda y un amigo puede ser algo como esto:

Nuevo dueño: Oye, acabo de comprar un Honda.

Amigo: ¡Genial! Esas cosas duran para siempre.

Ahora, no hay nada de malo en un automóvil que tiene una confiabilidad impecable. ¿Quién quiere romperse al costado de la carretera? Pero lo que falta en la conversación anterior es cualquier indicio de que el automóvil es divertido de conducir o elegante. Honda está al tanto de esto, y con el EV-STER planean hacer algo al respecto..

El diseñador principal de Honda dijo que su objetivo para el EV-STER era crear un automóvil que "sorprenda a la gente con lo genial que es" [fuente: Honda]. Han logrado esa tarea centrándose en el estilo de su nuevo concepto y creando un diseño fluido por dentro y por fuera.

La mayoría de los autos están diseñados con una persona que diseña el exterior mientras que otra hace lo mismo por el interior. Pero con el EV-STER, Honda utilizó el mismo diseñador tanto por dentro como por fuera. El resultado es un auto deportivo convertible que continúa con la misma sensación dramática incluso después de haber abierto la puerta..

El interior de la EV-STER está diseñado para que parezca una motocicleta deportiva Honda. El tablero del lado del conductor tiene dos pantallas electrónicas a cada lado del tablero de instrumentos, lo que las hace parecer los espejos retrovisores laterales de una motocicleta. El asiento del pasajero se mezcla con el resto del interior negro oscuro del automóvil, mientras que el asiento del conductor emerge del resto del interior con su conjunto verde claro y gris plano..

La parte delantera del EV-STER cuenta con una parrilla deportiva mezclada con faros agresivos y las líneas duras en el volante y los paneles de las puertas llevan la vista a la parte trasera del automóvil. Honda agregó una cantidad significativa de iluminación azul en el exterior del vehículo, que puede ser más para la presentación del concepto de lo que veremos en la versión de producción. La carrocería de fibra de carbono convierte al EV-STER en un vehículo especialmente ligero, lo que puede ser una necesidad si la versión totalmente eléctrica no tiene suficiente potencia..

Muchos vehículos conceptuales logran el detalle futurista que los distingue de los vehículos de producción, pero el diseño del Honda EV-STER es el equilibrio perfecto entre futuro e inmediatez..

Si cree que el EV-STER es todo belleza y nada de cerebro, piénselo de nuevo. Vaya a la página siguiente para conocer toda la tecnología del EV-STER.

El concepto Honda EV-STER cortesía de Honda

A los diseñadores de autos conceptuales les encanta incorporar nuevas tecnologías en su diseño e incluso agregar algunas características tecnológicas que técnicamente aún no existen. No todo llegará al modelo de producción, pero la idea detrás es infundir nuevas ideas en la creación de automóviles que expandirán todas nuestras expectativas. El EV-STER no es diferente.

Comencemos con los controles de dirección. En lugar de un volante tradicional, el EV-STER se maneja con dos joysticks que giran de adelante hacia atrás. Honda llama al sistema dirección de doble palanca y está diseñado para evitar que el conductor luche contra la fuerza G mientras gira el automóvil.

Cuando da una vuelta en su automóvil, gira el volante en la dirección en la que desea ir, pero a medida que gira, la inercia causa fuerza contra usted y el automóvil al girar el volante, lo que hace que sea más difícil girar el volante. . El sistema de dirección de doble palanca elimina esto al eliminar la resistencia del volante y usar dos joysticks que se pueden empujar o tirar..

Al girar a la izquierda, empuja el joystick derecho y tira del izquierdo hacia usted. Para girar a la derecha, haría lo contrario. No es probable que este sistema llegue a la versión de producción, pero es un buen ejemplo del compromiso de Honda con la innovación..

Honda agregó algunas ideas tecnológicas al EV-STER que ya están en el mercado hoy, como el ajuste electrónico de la suspensión y el rendimiento del motor. El conductor puede elegir una suspensión más deportiva o cómoda y también ajustar el rendimiento del motor. Una pantalla digital muestra el rango de carga eléctrica del automóvil, el tiempo hasta que se agota y otra información de accesorios.

Los accesorios y el sistema de climatización del EV-STER funcionan con pequeños paneles solares en el salpicadero. Y en caso de que necesite tomarse un pequeño descanso de la conducción de este deportivo de alta tecnología, el EV-STER también viene equipado con acceso a Internet..

Toda esta tecnología es genial, pero ¿cómo se mueve? Pasemos a la página siguiente para aprender sobre el motor EV-STER.

El concepto Honda EV-STER cortesía de Honda

En el debut de EV-STER en 2011 en Tokio, el automóvil se presentó como un vehículo eléctrico o EV. Honda está utilizando baterías de iones de litio para alimentar el motor eléctrico de 78 caballos de fuerza [fuente: Udy]. No es una cantidad impresionante de caballos de fuerza, especialmente para un automóvil deportivo eléctrico, considerando que el Tesla Roadster totalmente eléctrico tiene 288 caballos de fuerza [fuente: Tesla].

Honda tiene una hoja de especificaciones que dice que el EV-STER alcanzará los 60 kilómetros por hora en unos cinco segundos [fuente: Udy]. Eso es kilómetros por hora, no millas por hora. Entonces, en otras palabras, tomará unos cinco segundos llegar a aproximadamente 37 millas por hora, lo cual no es genial. Y una vez que el EV-STER se ponga en marcha, funcionará a solo 100 millas por hora (160,9 kilómetros por hora).

Se espera que la autonomía de la batería sea de 160,9 kilómetros, la misma que la del Leaf totalmente eléctrico de Nissan [fuente: Nissan]. Las baterías del EV-STER se pueden recargar desde un tomacorriente estándar en seis horas o en solo tres horas usando el sistema de carga rápida de Honda [fuente: Honda].

Aunque el EV-STER fue presentado como un automóvil eléctrico y recibe su nombre de él, Honda lanzará la primera versión de producción del automóvil con motor de gasolina. Las especificaciones para el motor de gasolina no se han publicado, pero es muy probable que el motor sea mucho más potente que el motor eléctrico y tenga tiempos de seguimiento mucho más rápidos..

El predecesor más cercano del EV-STER fue el S2000 de Honda, que contaba con 237 caballos de fuerza. Si Honda aporta algo parecido a esto en la versión de producción del EV-STER, los entusiastas de los automóviles tendrán algo de qué alegrarse. Pero incluso si el EV-STER permanece exactamente de la misma manera en el piso de la sala de exhibición del concepto, todavía habrá mucho que apreciar de la nueva dirección de Honda.

Vaya a la página siguiente para encontrar mucha más información sobre el Honda EV-STER.

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Fuentes

• Austin, Michael. "Concepto de automóvil deportivo pequeño Honda EV-STER". Coche y Conductor. Noviembre de 2011. (10 de enero de 2012) http://www.caranddriver.com/news/honda-ev-ster-small-sports-car-concept-news
• Honda. "Honda exhibe la premier mundial de EV-STER, el concepto de deportes pequeños eléctricos de próxima generación". Honda World News. 30 de noviembre de 2011. (13 de enero de 2012) http://world.honda.com/news/2011/4111130EV-STER/index.html
• Honda. "¿Qué tal un auto deportivo EV pequeño y elegante?" Productos y tecnología Honda. (11 de enero de 2012) http://world.honda.com/design/designers-talk/TMS2011/ev-ster/
• José, Noé. "Honda EV-STER se dirige a la producción". Autoblog. 15 de diciembre de 2011. (12 de enero de 2012) http://www.autoblog.com/2011/12/15/honda-ev-ster-headed-for-production/
• Nissan.com. "Alcance: ¿Qué tan lejos puedo llegar?" (15 de enero de 2012) http://www.nissanusa.com/leaf-electric-car/range-disclaimer/index#/leaf-electric-car/range-disclaimer/index
• Siu, Jason. "Honda EV-STER no será un EV en absoluto". AutoGuide. 18 de diciembre de 2011. (11 de enero de 2012) http://www.autoguide.com/auto-news/2011/12/honda-ev-ster-wont-be-an-ev-at-all.html
• Tesla Motors. "Tesla Roadster". (14 de enero de 2012) http://www.teslamotors.com/roadster/specs
• Udy, Jason. "Escuchamos: ¿Se construirá el concepto Honda EV-STER con energía a gas?" MotorTrend.com. 16 de diciembre de 2011. (12 de enero de 2012) http://wot.motortrend.com/we-hear-honda-ev-ster-concept-to-be-built-with-gas-power-147349.html