Cómo funciona la entrada remota

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Un llavero con entrada remota. Ver más imágenes de gadgets de automóviles.

Si tiene uno de esos dispositivos de "entrada remota" para su automóvil en su llavero, lo más probable es que haya dos preguntas flotando en la parte posterior de su cabeza desde que lo usó por primera vez:

  • ¿Qué diablos hace esto cuando presiono los botones? ¿Cómo abre la puerta a 20 pies de distancia??
  • ¿Qué tan seguro es? ¿Puedo abrir el auto de otra persona con él, o pueden otras personas entrar en mi auto con el suyo??

En este artículo, aprenderá exactamente cómo uno de estos pequeños dispositivos le permite entrar y salir de su vehículo de forma segura: los códigos de salto utilizados en los sistemas modernos de entrada remota son extremadamente sofisticados.!

Los dos mas comunes entrada remota sin llave los dispositivos son:

  • El llavero que se coloca en el llavero para bloquear y desbloquear las puertas de su automóvil (muchos de estos llaveros también activan y desactivan el sistema de alarma de un automóvil).
  • El pequeño controlador que cuelga de la visera solar de su automóvil para abrir y cerrar la puerta del garaje

Algunos sistemas de seguridad para el hogar también tienen controles remotos, pero estos no son tan comunes.

El llavero que lleva en su llavero o que usa para abrir la puerta del garaje es en realidad un pequeño transmisor de radio. Cuando presiona un botón en el llavero, enciende el transmisor y envía un código al receptor (ya sea en el automóvil o en el garaje). Dentro del coche o garaje hay una radio. receptor sintonizado a la frecuencia que utiliza el transmisor (300 o 400 MHz es típico en los sistemas modernos). El transmisor es similar al de un juguete controlado por radio. Consulte Cómo funciona la radio para obtener detalles sobre las ondas de radio y los transmisores de radio..

Interruptores DIP

En los primeros días de los abre-puertas de garaje, alrededor de la década de 1950, los transmisores eran extremadamente simples. Enviaron un señal única, y el abre-puertas de garaje respondió abriéndose o cerrándose. A medida que los abridores de puertas de garaje se hicieron comunes, la simplicidad de este sistema creó un gran problema: ¡cualquiera podía conducir por la calle con un transmisor y abrir cualquier puerta de garaje! Todos usaban la misma frecuencia y no había seguridad..

En la década de 1970, los abre-puertas de garaje se habían vuelto un poco más sofisticados. Puede ver este nivel de sofisticación en las fotos a continuación. El primero muestra un chip controlador (negro) y un Dip switch (azul). Un interruptor DIP tiene ocho interruptores diminutos dispuestos en un paquete pequeño y soldados a la placa de circuito. Al configurar los interruptores DIP dentro del transmisor, controlaste el código que envió el transmisor. La puerta del garaje solo se abriría si el interruptor DIP del receptor estuviera configurado en el mismo patrón. Esto proporcionó cierto nivel de seguridad, pero no mucho. Ocho interruptores DIP proporcionan solo 256 combinaciones posibles. Eso es suficiente para evitar que varios vecinos se abran las puertas entre sí, pero no es suficiente para proporcionar una seguridad real..

El transmisor

Los transmisores de estos abre-puertas de garaje de alrededor de 1970 también eran muy simples:

Como puede ver, el transmisor constaba de dos transistores y un par de resistencias, y no mucho más. Un transmisor de dos transistores como este, alimentado por una batería de 9 voltios, es tan simple como un transmisor de radio. Es el mismo transmisor que encuentras en un par de walkie-talkies de baja potencia de $ 10.

Los transmisores de entrada remota se han vuelto mucho más sofisticados desde entonces. Echemos un vistazo a una configuración moderna.

Dentro del controlador del coche

Con los sistemas de entrada remota sin llave que se encuentran en los automóviles hoy en día, la seguridad es un gran problema. Si las personas pudieran abrir fácilmente los autos de otras personas en un estacionamiento abarrotado en el centro comercial, sería un problema real. Y con la proliferación de escáneres de radio, también debe evitar que las personas "capturen" el código que envía su transmisor. Una vez que tengan su código, simplemente pueden volver a transmitirlo para abrir su automóvil.

La foto a continuación muestra las entrañas de un controlador de llavero típico para un automóvil moderno:

Puedes ver que todo ha sido miniaturizado. Hay un pequeño chip que crea el código que se transmite, y la pequeña lata de plata (del tamaño de un guisante partido) es el transmisor..

El chip controlador en cualquier controlador moderno usa algo llamado código de salto o un código variable para brindar seguridad. Por ejemplo, si lee este PDF, describe un sistema que utiliza un código variable de 40 bits. Cuarenta bits proporcionan 240 (acerca de 1 trillón) posibles códigos. Así es como funciona:

  • El chip controlador del transmisor tiene una ubicación de memoria que contiene el código actual de 40 bits. Cuando presiona un botón en su llavero, envía ese código de 40 bits junto con un Código de función que le dice al automóvil lo que quiere hacer (bloquear las puertas, desbloquear las puertas, abrir el maletero, etc.).
  • El chip controlador del receptor también tiene una ubicación de memoria que contiene el código actual de 40 bits. Si el receptor obtiene el código de 40 bits que espera, realiza la función solicitada. Si no, no hace nada.
  • Tanto el transmisor como el receptor utilizan el mismo generador de números pseudoaleatorios. Cuando el transmisor envía un código de 40 bits, utiliza el generador de números pseudoaleatorios para elegir un nuevo código, que almacena en la memoria. En el otro extremo, cuando el receptor recibe un código válido, utiliza el mismo generador de números pseudoaleatorios para elegir uno nuevo. De esta forma, el transmisor y el receptor son sincronizado. El receptor solo abre la puerta si recibe el código que espera.
  • Si está a una milla de su automóvil y accidentalmente presiona el botón en el transmisor, el transmisor y el receptor ya no estarán sincronizados. El receptor resuelve este problema aceptando cualquiera de los siguientes 256 códigos válidos posibles en la secuencia de números pseudoaleatorios. De esta manera, usted (o su hijo de tres años) podría presionar "accidentalmente" un botón en el transmisor hasta 256 veces y estaría bien: el receptor aún aceptaría la transmisión y realizaría la función solicitada. Sin embargo, si presiona accidentalmente el botón 257 veces, el receptor ignorará totalmente su transmisor. Ya no funcionará.

Entonces, ¿qué haces si tu hijo de tres años desincroniza tu transmisor presionando el botón 300 veces para que el receptor ya no lo reconozca? La mayoría de los coches te dan una forma de resincronizar. A continuación se muestra un procedimiento típico:

  • Encienda y apague la llave de encendido ocho veces en menos de 10 segundos. Esto le dice al sistema de seguridad en el automóvil que cambie al modo de programación.
  • Presione un botón en todos los transmisores que desea que el automóvil reconozca. La mayoría de los automóviles permiten al menos cuatro transmisores.
  • Apague el encendido.

Dado un código de 40 bits, cuatro transmisores y hasta 256 niveles de anticipación en el generador de números pseudoaleatorios para evitar la desincronización, existe una probabilidad de uno en mil millones de que su transmisor abra las puertas de otro automóvil. Cuando se tiene en cuenta el hecho de que todos los fabricantes de automóviles utilizan sistemas diferentes y que los sistemas más nuevos utilizan muchos más bits, se puede ver que es casi imposible que cualquier llavero pueda abrir la puerta de cualquier otro automóvil..

También puede ver que la captura de código no funcionará con un transmisor de código variable como este. Los transmisores de puertas de garaje más antiguos enviaban el mismo código de 8 bits basado en el patrón establecido en los interruptores DIP. Alguien podría capturar el código con un escáner de radio y retransmitirlo fácilmente para abrir la puerta. Con un código variable, capturar la transmisión es inútil. No hay forma de predecir qué número aleatorio han elegido usar el transmisor y el receptor como el siguiente código, por lo que retransmitir el código capturado no tiene ningún efecto. Con billones de posibilidades, tampoco hay forma de escanear todos los códigos porque llevaría años hacerlo..

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