Vova Krasen
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Los turbocargadores son excelentes para aumentar la potencia del motor de su automóvil. Los turbocompresores pueden comprimir aproximadamente el doble de la cantidad de aire que un motor normal, por lo que se puede quemar más combustible y, como resultado, el automóvil puede acelerar y moverse más rápido. El único problema es que cuando pisa el acelerador, hay un retraso antes de que la turbina se acelere y, de repente, el automóvil se tambalea hacia adelante..
Una solución es reducir el peso de las piezas giratorias. De esta forma, la turbina y el compresor pueden acelerar más rápido. Un turbocompresor grande tiene una turbina pesada y un compresor pesado. Ambos necesitan tiempo para acelerar. Un turbocompresor de tamaño pequeño puede darle a su automóvil un impulso de potencia rápidamente, a velocidades más bajas del motor. Pero, ¿qué sucede cuando su automóvil acelera y necesita otro impulso? Pisas el acelerador y entra una gran cantidad de aire en el motor, lo que podría hacer que el pequeño turbocompresor gire como loco. Esta es la razón por la que la mayoría de los turbocompresores de automóviles se instalan con una pequeña válvula práctica, llamada válvula de descarga. La válvula de descarga responde al aumento de presión. Si la presión es demasiado alta, esto a menudo indica que la turbina está girando demasiado rápido. La válvula de descarga soluciona el problema canalizando parte del escape alrededor de las palas de la turbina para frenar la turbina..
Algunos propietarios de automóviles optan por instalar un turbocompresor grande y uno pequeño. El pequeño turbocompresor les permite acelerar rápidamente a bajas velocidades, sin experimentar ningún retraso, y el gran turbocompresor proporciona un impulso de potencia adicional a altas velocidades. El retraso se puede minimizar aún más cambiando los cojinetes de fluido estándar en el turbocompresor por sofisticados cojinetes de bolas. Estos rodamientos de bolas están diseñados para usarse con un eje de turbina más pequeño y ligero. También reducen la fricción causada por el giro, por lo que el turbocompresor puede acelerar más rápido..