Cómo funcionan los embragues

Diagrama del automóvil que muestra la ubicación del embrague. Ver más imágenes de transmisión.

Si conduce un automóvil de transmisión manual, es posible que se sorprenda al descubrir que tiene más de un embrague. Y resulta que las personas con automóviles con transmisión automática también tienen embragues. De hecho, hay embragues en muchas cosas que probablemente ve o usa todos los días: muchos taladros inalámbricos tienen un embrague, las motosierras tienen un embrague centrífugo e incluso algunos yoyos tienen un embrague..

En este artículo, aprenderá por qué necesita un embrague, cómo funciona el embrague de su automóvil y descubrirá algunos lugares interesantes, y quizás sorprendentes, donde se pueden encontrar embragues..

Los embragues son útiles en dispositivos que tienen dos ejes giratorios. En estos dispositivos, uno de los ejes es impulsado típicamente por un motor o polea, y el otro eje impulsa otro dispositivo. En un taladro, por ejemplo, un eje es accionado por un motor y el otro acciona un portabrocas. El embrague conecta los dos ejes para que puedan bloquearse y girar a la misma velocidad, o desacoplarse y girar a diferentes velocidades..

En un automóvil, necesita un embrague porque el motor gira todo el tiempo, pero las ruedas del automóvil no. Para que un automóvil se detenga sin apagar el motor, las ruedas deben desconectarse del motor de alguna manera. El embrague nos permite conectar suavemente un motor que gira a una transmisión que no gira controlando el deslizamiento entre ellos..

Para comprender cómo funciona un embrague, es útil saber un poco sobre fricción, que es una medida de lo difícil que es deslizar un objeto sobre otro. La fricción es causada por los picos y valles que forman parte de cada superficie; incluso las superficies muy lisas todavía tienen picos y valles microscópicos. Cuanto más grandes sean estos picos y valles, más difícil será deslizar el objeto. Puede obtener más información sobre la fricción en Cómo funcionan los frenos.

Un embrague funciona debido a la fricción entre un plato de embrague y un volante. Veremos cómo estas partes funcionan juntas en la siguiente sección..

Contenido

1. Volantes, placas de embrague y fricción
2. Problemas comunes
3. Tipos de embragues

En el embrague de un coche, un volante se conecta al motor, y un plato de embrague se conecta a la transmisión. Puede ver cómo se ve esto en la siguiente figura.

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Vista despiezada de un embrague

Cuando su pie está fuera del pedal, los resortes empujan la placa de presión contra el disco de embrague, que a su vez presiona contra el volante. Esto bloquea el motor al eje de entrada de la transmisión, lo que hace que giren a la misma velocidad..

La cantidad de fuerza que puede sostener el embrague depende de la fricción entre la placa del embrague y el volante, y de cuánta fuerza ejerce el resorte sobre la placa de presión. La fuerza de fricción en el embrague funciona igual que los bloques descritos en la sección de fricción de Cómo funcionan los frenos, excepto que el resorte presiona el disco del embrague en lugar de presionar el bloque contra el suelo con el peso..

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Cómo se activa y suelta un embrague-

Cuando se presiona el pedal del embrague, un cable o pistón hidráulico empuja la horquilla de liberación, que presiona el cojinete de desembrague contra el centro del resorte del diafragma. A medida que se empuja el centro del resorte del diafragma, una serie de pasadores cerca de la parte exterior del resorte hace que el resorte aleje la placa de presión del disco de embrague (ver más abajo). Esto libera el embrague del motor girando.

Plato de embrague Foto cortesía de Carolina Mustang

Tenga en cuenta los resortes en el plato de embrague. Estos resortes ayudan a aislar la transmisión del impacto del embrague..

Este diseño suele funcionar bastante bien, pero tiene algunos inconvenientes. Veremos los problemas comunes del embrague y otros usos de los embragues en las siguientes secciones..

Desde la década de 1950 hasta la de 1970, podía contar con recorrer entre 50,000 y 70,000 millas del embrague de su automóvil. Los embragues ahora pueden durar más de 80,000 millas si los usa con cuidado y los mantiene bien. Si no se cuida, los embragues pueden comenzar a romperse a las 35,000 millas. Los camiones que están constantemente sobrecargados o que remolcan cargas pesadas con frecuencia también pueden tener problemas con embragues relativamente nuevos..

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Haga clic en "reproducir" para ver el deslizamiento.

El problema más común con los embragues es que el material de fricción del disco se desgasta. El material de fricción en un disco de embrague es muy similar al material de fricción en las pastillas de un freno de disco o las zapatas de un freno de tambor; después de un tiempo, se desgasta. Cuando la mayor parte o todo el material de fricción desaparece, el embrague comenzará a patinar y, finalmente, no transmitirá ninguna potencia del motor a las ruedas..

El embrague solo se desgasta mientras el disco del embrague y el volante giran a diferentes velocidades. Cuando están bloqueados, el material de fricción se mantiene firmemente contra el volante y giran en sincronía. Solo cuando el disco del embrague se desliza contra el volante se produce el desgaste. Por lo tanto, si usted es el tipo de conductor que desliza mucho el embrague, lo desgastará mucho más rápido..

A veces, el problema no es resbalar, sino pegar. Si su embrague no se libera correctamente, continuará girando el eje de entrada. Esto puede causar rechinamiento o evitar por completo que su automóvil entre en marcha. Algunas razones comunes por las que un embrague puede pegarse son:

• Cable de embrague roto o estirado - El cable necesita la cantidad adecuada de tensión para empujar y tirar de manera efectiva.
• Cilindros del embrague maestro y / o esclavo con fugas o defectuosos - Las fugas evitan que los cilindros acumulen la cantidad necesaria de presión.
• Aire en la línea hidráulica - El aire afecta el sistema hidráulico al ocupar el espacio que el fluido necesita para generar presión..
• Enlace desajustado - Cuando su pie golpea el pedal, el enlace transmite la cantidad incorrecta de fuerza.
• Componentes de embrague no coincidentes - No todas las piezas del mercado de accesorios funcionan con su embrague.

Un embrague "duro" también es un problema común. Todos los embragues requieren cierta cantidad de fuerza para presionarse completamente. Si tiene que presionar con fuerza el pedal, puede que haya algún problema. Las causas habituales son que se peguen o atasquen el varillaje del pedal, el cable, el eje transversal o la bola de pivote. A veces, un bloqueo o sellos desgastados en el sistema hidráulico también pueden causar un embrague duro.

Otro problema asociado con los embragues es un cojinete de desembrague desgastado, a veces llamado tope de desembrague. Este cojinete aplica fuerza a los dedos de la placa de presión giratoria para liberar el embrague. Si escucha un ruido sordo cuando se activa el embrague, es posible que tenga un problema con el.

En la siguiente sección, examinaremos algunos tipos diferentes de embragues y cómo se utilizan..

Prueba de diagnóstico del embrague

Si no oye ningún ruido durante estos cuatro pasos, probablemente su problema no sea el embrague. Si escucha el ruido en ralentí y desaparece cuando se presiona el embrague, puede ser un problema en el punto de contacto entre la horquilla y la bola de pivote..

1. Arranque su automóvil, ponga el freno de mano y ponga el automóvil en neutral.
2. Con su automóvil en ralentí, escuche un gruñido sin presionar el embrague. Si escucha algo, lo más probable es que sea un problema con la transmisión. Si no escucha ningún ruido, continúe con el paso tres.
3. Con el automóvil todavía en neutral, comience a presionar el embrague y escuche el ruido. Si escucha un chirrido al presionar, lo más probable es que se trate de la liberación del embrague o del cojinete de desembrague. Si no escucha ningún ruido, continúe con el paso cuatro.
4. Empuje el embrague hasta el piso. Si escucha un chirrido, probablemente sea el cojinete o buje piloto.

Compresor de aire acondicionado para automóvil con embrague magnético

Hay muchos otros tipos de embragues en su automóvil y en su garaje..

Un transmisión automática contiene varios embragues. Estos embragues activan y desactivan varios conjuntos de engranajes planetarios. Cada embrague se pone en movimiento utilizando fluido hidráulico presurizado. Cuando la presión cae, los resortes hacen que se suelte el embrague. Crestas espaciadas uniformemente, llamadas splines, alinee el interior y el exterior del embrague para bloquear los engranajes y la carcasa del embrague. Puede leer más sobre estos embragues en Cómo funcionan las transmisiones automáticas.

Un aire acondicionado compresor en un coche tiene un embrague electromagnético. Esto permite que el compresor se apague incluso cuando el motor está funcionando. Cuando la corriente fluye a través de una bobina magnética en el embrague, el embrague se acopla. Tan pronto como la corriente se detiene, como cuando apaga el aire acondicionado, el embrague se desacopla.

La mayoría de los coches que tienen ventilador de enfriamiento accionado por motor tener un Embrague viscoso controlado termostáticamente -- la temperatura del fluido realmente impulsa el embrague. Este embrague se coloca en el eje del ventilador, en el flujo de aire que entra por el radiador. Este tipo de embrague se parece mucho al acoplamiento viscoso a veces se encuentra en automóviles con tracción en las cuatro ruedas. El líquido en el embrague se vuelve más espeso a medida que se calienta, lo que hace que el ventilador gire más rápido para alcanzar la rotación del motor. Cuando el automóvil está frío, el líquido del embrague permanece frío y el ventilador gira lentamente, lo que permite que el motor se caliente rápidamente a su temperatura de funcionamiento adecuada..

Muchos autos tienen diferenciales de deslizamiento limitado o acoplamientos viscosos, los cuales usan embragues para ayudar a aumentar la tracción. Cuando su automóvil gira, una rueda gira más rápido que la otra, lo que dificulta el manejo del automóvil. El diferencial de deslizamiento lo compensa con la ayuda de su embrague. Cuando una rueda gira más rápido que las otras, el embrague se activa para reducir la velocidad y hacer coincidir las otras tres. Conducir sobre charcos de agua o parches de hielo también puede hacer girar las ruedas. Puede obtener más información sobre los diferenciales y los acoplamientos viscosos en Cómo funcionan los diferenciales.

A gas sierras de cadena y los comedores de hierba tienen embragues centrífugos, para que las cadenas o cuerdas puedan dejar de girar sin que tengas que apagar el motor. Estos embragues funcionan automáticamente mediante el uso de fuerza centrífuga. La entrada está conectada al cigüeñal del motor. La salida puede conducir una cadena, correa o eje. A medida que aumentan las rotaciones por minuto, los brazos con peso se balancean y fuerzan el embrague a acoplarse. Los embragues centrífugos también se encuentran a menudo en cortadoras de césped, karts, ciclomotores y mini-bicicletas. Incluso algunos yoyos se fabrican con embragues centrífugos.

Los embragues son valiosos y necesarios para una serie de aplicaciones. Para obtener más información sobre embragues y temas relacionados, consulte los enlaces en la página siguiente.

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Más enlaces geniales

• AutoSite: Reparación: embrague y volante
• Revestimientos de embrague
• Selección de embrague
• Automotriz 101: Tren de transmisión
• Embragues Easy-Pedal 2000 de 15,5 "y Easy-Pedal Plus de 14"

Fuentes

• Carley, Larry. Solución de resbalones, vibraciones, ruidos, pedales pegados y otros problemas comunes del embrague. http://www.aa1car.com/library/2002/ic100237.htm (04/10/07).
• http://drivetrain.com/clutcharticle.html (04/10/07).
• http://www.clutchwizard.com/diagnosis.htm (04/10/07).
• Weisler, Paul. Saturday Mechanic - Reemplazo del embrague del ventilador. http://www.popularmechanics.com/how_to_central/automotive/1772922.html (04/10/07).