Paul Sparks
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A medida que la pandemia de coronavirus forzó a gran parte del mundo a bloquearse a principios de abril, las emisiones globales diarias de dióxido de carbono cayeron un 17% en comparación con los niveles de 2019, según un nuevo estudio publicado el 19 de mayo en la revista Nature Climate Change..
Esta reducción, que es principalmente el resultado de interrupciones en el transporte terrestre y la industria, puede ser una de las mayores caídas de emisiones en la historia registrada, dijeron los investigadores. Sin embargo, agregaron, también es probable que sea temporal; con las medidas de bloqueo ya rescindidas, se estima que las emisiones globales diarias regresarán cerca de los niveles de 2019 para fin de año, apenas afectando las enormes cantidades de dióxido de carbono que nublan nuestra atmósfera y calientan nuestro planeta cada vez más cada año..
"Aunque es probable que esto conduzca a la mayor reducción de emisiones desde la Segunda Guerra Mundial, apenas hará mella en la acumulación continua de dióxido de carbono en la atmósfera", Richard Betts, Jefe de Investigación de Impactos Climáticos en la Met Office. Hadley Center en Inglaterra, dijo en un comunicado. (Betts no participó en el estudio). "Es como si estuviéramos llenando un baño y hubiéramos bajado el grifo ligeramente, pero no lo cerramos; el agua sigue subiendo, pero no tan rápido. Para detener el desbordamiento del baño, tenemos que cerrar el grifo ".
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En el nuevo estudio, los investigadores analizaron las medidas de bloqueo en 69 países, que representan el 97% de las emisiones globales de dióxido de carbono. El equipo analizó datos de seis sectores económicos clave, incluidos el transporte terrestre, el transporte aéreo, la energía, la industria, los edificios públicos y las residencias privadas, para estimar los cambios en las emisiones diarias de cada sector entre enero y abril de 2020, en comparación con los niveles medios de la mismo período en 2019.
La mayor caída en las emisiones de carbono provino de la reducción del tráfico de automóviles, camiones y autobuses, lo que representa aproximadamente el 43% de la reducción total estimada de emisiones, encontraron los investigadores. Las reducciones en los sectores eléctrico e industrial representaron otro 43% combinado del total..
"Las disminuciones en las emisiones en 2020 fueron mayores en China, donde la industria y las comunidades se bloquearon primero, seguidas de EE. UU., Europa y luego India", dijo el coautor del estudio Pep Canadell, investigador de la Organización de Investigación Científica e Industrial de la Commonwealth (CSIRO) en Australia, dijo en un comunicado.
La disminución diaria máxima del 17% se produjo el 7 de abril, cuando China, los EE. UU., India y la mayoría de los otros países importantes emisores de carbono estaban bajo un alto nivel de bloqueo simultáneamente, agregó Canadell..
Algunos países individuales vieron caídas de emisiones diarias de hasta un 26%, encontraron los investigadores; sin embargo, la mayoría de esas reducciones ya están desapareciendo. El equipo estimó que si la actividad económica regresa a los niveles anteriores a la crisis a mediados de junio, las emisiones globales totales podrían disminuir en un promedio del 4% para fines de 2020. Si ciertas restricciones permanecen vigentes hasta el final del año, las emisiones promedio puede disminuir en un 7% con respecto al año pasado.
"Para el clima, esta estela de un mes de emisiones récord es completamente insignificante", dijo en el comunicado Joeri Rogelj, profesor de cambio climático en el Imperial College de Londres que no participó en el estudio. "Peor aún, ahora se están anunciando masivas medidas de estímulo económico y existe un alto riesgo de que la miopía lleve a los gobiernos ... a destinar su dinero a sectores altamente contaminantes".
"Si vamos a limitar el calentamiento global a solo 2,7 grados Fahrenheit (1,5 grados C), entonces necesitamos hacer recortes globales de al menos un 7% por año durante los próximos 30 años", dijo Mark Maslin, profesor de climatología en University College. Londres (tampoco participa en el estudio). "La pandemia nos muestra que se requieren grandes cambios estructurales en los sistemas de transporte y energía".
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Publicado originalmente el .
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