Dodge Muscle Cars

Los autos deportivos Dodge fueron ganadores en las pistas de carreras de Estados Unidos mucho antes de ocupar su lugar entre los superdeportivos callejeros más rápidos y salvajes del país..

La división de entusiasmo de Chrysler fue una fuerza en las guerras de arrastre de Super Stock de principios de la década de 1960, y los anuncios de la compañía de la época presumían de las hazañas de su equipo Ramchargers patrocinado por la fábrica..

La fuente de estos derechos de fanfarronear fue una gama de motores notablemente poderosos. Para 1960, la opción caliente D500 de Dodge podría combinarse con motores V-8 de 361 o 383 cid coronados con un escandaloso colector de admisión de inducción de ariete que equilibra los carburadores duales de cuatro barriles fuera de borda de las tapas de válvulas. Aún más calientes fueron los 413 doble quad 413 "Max Wedge" listos para la carrera a 410 bhp, y los wedges de 426 cid de 1963 y 1964 a 425 bhp.

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Pero Dodge es más conocido por su papel en llevar el increíble 426 Hemi V-8 de Chrysler a las masas. El Hemi se introdujo como motor de carreras en 1964. Una versión de calle siguió en 1966 y ayudó a poner el nuevo Charger y Coronet de Dodge en el mapa muscular. Por muy publicitado que fuera, el Hemi no fue de ninguna manera la historia completa de los muscle car Dodge a finales de los 60.

Su oferta de autos calientes se expandió rápidamente para incluir los autos medianos Coronet R / T y Charger R / T de 1967 con motor V-8 de 440 cid. Dodge había incursionado en el mercado de los músculos compactos con el acabado Dart, que contaba con una versión V-8 GT de 235 bhp y 273 cid ya en 1965.

El V-8 de bloque pequeño más popular de Dodge, un molino de 340 cid subestimado en 275 bhp, se introdujo en el Dart GTS de 1968. Para entonces, el motor V-8 de 335 bhp 383 cid de Dodge estaba disponible en el Dart, y algunos Los hot rodders emprendedores, tanto dentro como fuera de las filas de la fábrica, incluso estaban instalando los compactos con 440 y Hemi power.

Las salas de exhibición de Dodge en 1968 también incluían el Super Bee de bajo precio y alto perfil basado en Coronet, la respuesta de la división al Plymouth Road Runner. Pero el chico glamoroso de la alineación fue el Charger recientemente rediseñado. Su estilo de "botella de coca-cola" ganó elogios de la prensa y el público y alcanzó un extremo en el Charger Daytona de 1969, con su largo morro y su alerón trasero muy alto necesarios para calificar la configuración para las carreras de NASCAR..

Dodge finalmente se unió a las filas de los pony car para 1970 con el Challenger. Este atractivo cupé y convertible recibió el tratamiento completo de un muscle car. Se ofrecía con todos los motores de rendimiento del arsenal corporativo: 340 de cuatro barriles, 340 Six Pack (tres carbohidratos de dos barriles), 383 Magnum, 440 Magnum, 440 Six Pack y 426 Hemi V-8. Una paleta completa de colores brillantes, rayas atrevidas, cubiertas de capó y spoilers traseros ayudó a anunciar el potencial de rendimiento del Challenger..

El Hemi duró hasta 1971, momento en el que el endurecimiento de las leyes de emisiones y el aumento de las tasas de seguros estaban acabando con los motores de alto rendimiento de compresión de todos los fabricantes de automóviles estadounidenses. Los Fast Dodges estuvieron disponibles por algunos años más, pero cuando el Challenger se detuvo en 1974, el desempeño de Dodge entró en un letargo que no se levantaría hasta 1992. Fue entonces cuando el Viper señaló un despertar del espíritu del muscle car de Dodge, un despertar que eventualmente conduciría a la resurrección del Challenger mismo.

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Para obtener más información interesante sobre los muscle cars, consulte:

• Los autos deportivos tenían muchas formas y tamaños. Aquí están las características de más de 100 muscle cars, incluidas fotos y especificaciones de cada modelo..
• Los muscle cars crearon su propia cultura. Para obtener más información, lea Cómo funcionan los Muscle Cars.

Para obtener más perfiles, fotos y especificaciones de los muscle cars de Dodge, consulte:

• El Dodge Factory Altered Wheelbase Coronet de 1965 altamente modificado era un muscle car de eslabón perdido.
• Los Fastbacks no eran nada nuevo, pero ninguno era más rápido que el Dodge Charger 426 Hemi de 1966.
• El nuevo estilo del Charger llamó la atención, y el Dodge Charger R / T Hemi de 1968 se convirtió en ET de menos de 14 segundos.
• El 1968 Dodge Dart GTS 440 definió el "auto caliente" con un V-8 de 375 bhp en una carrocería de modelo compacto y liviano.
• Una rama del Coronet, el Dodge Super Bee de 1968 zumbó pisándole los talones al Road Runner de Plymouth..
• El Dodge Dart GTS de 1969 funcionaba con el resistente motor V-8 de 340 cid o el potente 383. ¿Cuál era mejor??
• El Dodge Charger 500 y Daytona de 1969: exhibiciones relativamente suaves y positivamente salvajes de la aerodinámica de NASCAR.
• El pulido Dodge Coronet R / T de 1969 se mantuvo en el punto medio entre el económico Super Bee y el glamoroso Charger.
• El músculo no tiene nada más malo que el Dodge Super Bee Six Pack de 1969, llamado así por los tres Holley de dos barriles en su V-8 de 440 cid..
• Las carreras de Trans Am se reflejaron en la postura inclinada y los gráficos de salida del Dodge Challenger T / A de 1970..
• El 1970 Dodge Charger R / T Hemi coronó el último año del período clásico del Charger.

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Para ver fotos, perfiles y especificaciones de algunos de los mejores muscle cars de Dodge, consulte:

• El brutal Max Wedge 413 puso el músculo de Mopar en el mapa y coches como el Dodge Dart 413 de 1962 en el círculo de ganadores.
• Chrysler desató la versión moderna de su motor más famoso como el 1964 Dodge 426 Hemi.
• R / T significó Road and Track y el Dodge Coronet R / T Hemi de 1967 consiguió el enfoque integrado de Dodge para arrancar con fuerza.
• Diga 1970 Dodge Challenger R / T 440 Six Pack en Plum Crazy, Sub Lime, Go-Mango o Top Banana y vea sonreír a cualquier fanático de los muscle car.