Thomas Dalton
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El Chevrolet Monza, presentado para 1975, era básicamente un Chevrolet Vega vestido para una noche en la discoteca. Este artículo presenta la breve pero entretenida historia de Monza.
El Monza utilizó el conservador chasis Vega de tracción trasera. Pero como dejan en claro las imágenes de las páginas siguientes, el Monza tenía una carrocería más swoopier que el Vega. Esto fue especialmente cierto en el hatchback Monza con su cola inspirada en Ferrari..
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 El Chevrolet Monza de 1975 ofreció un rendimiento aceptable para emisiones estranguladas 1975. Ver más fotos de autos clásicos. |
El estilo del Chevrolet Monza estaba destinado a complementar el uso de un motor rotativo innovador. Pero Chevy dejó de lado esa idea en medio de preocupaciones sobre el consumo de combustible relativamente alto de la rotativa y la posible incapacidad para satisfacer los estándares de emisiones de escape cada vez más estrictos..
Por lo tanto, el Chevrolet Monza usó como motor base el de cuatro cilindros bastante anémico del Vega, pero sorprendió a los consumidores al ser uno de los pocos autos pequeños en su clase que también ofrece una alternativa V-8..
Sólido pero poco espectacular describió tanto el desempeño de Monza como sus primeras ventas, que se dividieron casi uniformemente entre el hatchback y un cupé con techo convencional. Para el año modelo 1977, cuando la antigua camioneta Vega se unió a la línea rebautizada como Monza, las ventas del automóvil habían comenzado a disminuir. La continuación de la potencia del V-8 y varios temas de acabado de moda no pudieron hacer mucho para impulsar la demanda general.
El último año modelo de Monza fue 1981, y su desaparición marcó el final de los esfuerzos de Chevy por producir un subcompacto de tracción trasera divertido de manejar. A la vuelta de la esquina estaba el Chevrolet Cavalier, que tenía tracción delantera pero poco del espíritu deportivo de Monza..
 El Monza 2 + 2 tenía un atractivo estilo de carrocería hatchback. Este es un modelo de 1979. |
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 El Chevrolet Monza 2 + 2 hatchback de 1975 encabezó la línea Monza en precio y estilo. |
El Chevrolet Monza de 1975 debutó como un hatchback con techo inclinado en los modelos S y 2 + 2. Chevrolet describió el Monza en el folleto de ventas como "nuestro nuevo automóvil pequeño". El Monzas de 1975 tenía faros delanteros rectangulares y una rejilla tipo ranura en una nariz inclinada hecha de uretano resistente..
No solo estaban destinados a ser divertidos de conducir, los Monzas se diseñaron para facilitar la carga y el funcionamiento económico. Se sumó a una fórmula ganadora, al menos para Motor Trend, que nombró al Monza 2 + 2 como su Auto del año en 1975..
El motor base del Chevrolet Monza era un cuatro cilindros de 140 pulgadas cúbicas (2.3 litros) tomado del Vega y que producía 78 o, en el cupé 2 + 2, 87 caballos de fuerza. ¿No suficientemente fuerte? No hay problema, ya que Monzas podría tener un nuevo V-8 de 110 caballos de fuerza y 262 pulgadas cúbicas (4.3 litros) en su lugar, o incluso un V-8 de 125 caballos de fuerza y 350 pulgadas cúbicas..
Monzas tenía neumáticos radiales y cambio manual de cuatro velocidades estándar. Las rejillas que adornaban los pilares B no eran meramente decorativas, sino que ayudaban a ventilar el interior a través de un ventilador de baja velocidad..
Midyear trajo un Towne Coupe notchback, que presentaba faros redondos simples en lugar de las unidades cuádruples rectangulares que marcan tendencia de 2 + 2.
| Modelo | Rango de peso (libras) | Rango de precios (nuevo) | Número construido |
| Monza | 2,675-2,753 | $ 3,570- $ 3,953 | 136,203 |
 El Chevrolet Monza 2 + 2 de 1975 funcionaba con V-8 de 125 caballos de fuerza y 350 pulgadas cúbicas. |
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 El Chevrolet Monza 1976 estaba disponible con transmisión manual de cinco velocidades. |
El cuatro cilindros "Dura-Built" de 140 pulgadas cúbicas, como se usa en el Chevrolet Vega, obtuvo algunas mejoras, incluidos elevadores hidráulicos que funcionaron más silenciosamente y eliminaron cualquier necesidad de ajustes de válvulas. Los cuatro básicos desarrollaron 70 caballos de fuerza, pero la carburación de dos barriles aumentó la calificación a 84.
El Chevrolet Monza 19746 estaba disponible en dos modelos: el elegante Towne Coupe y el cupé hatchback 2 + 2. La producción total de Monza en 1976 llegó a la modesta cantidad de 80.905 automóviles.
El cupé vendió más que el 2 + 2, y una nueva versión formal del Monza Towne Coupe debutó en 1975. Tenía un equipo "cabriolet" que incluía un techo de vinilo especial y ventanas de cuarto tipo ópera para lo que Chevrolet llamó un "clásico muy sofisticado". Mira."
Un nuevo paquete Spyder estaba disponible para ambos cuerpos. Este presentaba equipo deportivo que incluía el motor de 84 caballos de fuerza, la consola, barras estabilizadoras más grandes, amortiguadores especiales y radiales con cinturón de acero. Una nueva almohadilla del panel de instrumentos "cosida" en los hatchbacks 2 + 2 tenía ornamentación con vetas de madera, y la joroba entre los asientos de cubo se redujo en altura. Una caja de cambios de tres velocidades era estándar, cuatro velocidades opcional.
1976 Chevrolet Monza en datos| Modelo | Rango de peso (libras) | Rango de precios (nuevo) | Número construido |
| Monza | 2.625-2.668 | $ 3.359- $ 3.727 | 80,905 |
 El Monza Town Coupe vendió más que el 2 + 2 hatchback para 1976, 46,735 a 34,170. |
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 El paquete Monza Spyder de 1977 fue un adición deportiva a la serie Monza de 1977. |
El Chevrolet Monza de 1977 se destacó por la adición de dos nuevos paquetes de opciones, ambos llamados Spyder, pero uno dirigido a la apariencia y el otro al rendimiento..
El paquete Chevrolet Monza Spyder de 1977 era en realidad dos entidades distintas: una, un paquete de rendimiento de 274 dólares; el otro, una oferta separada de $ 199 que estaba disponible solo en hatchbacks y traía complementos de apariencia.
El Chevrolet Monza de 1977 también recibió un paquete Mirage de edición especial, que llegó a mediados de año pero duró solo esa mitad de temporada. La opción Mirage requería pintura blanca y paneles de fibra de vidrio "aerodinámicos" agregados, franjas deportivas especiales y una suspensión deportiva. El paquete Mirage se inspiró en un Monza modificado que compitió con éxito en el circuito de carreras SCCA utilizando un V-8 de bloque pequeño de alto rendimiento..
El Chevrolet Monza Towne Coupe de 1977 ahora ofrecía una parte delantera de dos faros delanteros o una variante deportiva que copiaba el morro de cuatro faros del 2 + 2. Los extremos traseros del Towne Coupe adoptaron luces traseras tricolores.
Los tableros de Monza contenían indicadores redondos en un tablero de instrumentos de aluminio cepillado. Un motor de cuatro cilindros de 84 caballos de fuerza era estándar, pero muchos Monzas se ordenaron con un V-8 de 305 pulgadas cúbicas de 145 caballos de fuerza. Se eliminó el grupo Cabriolet Equipment, pero aún se podría instalar un techo de vinilo Cabriolet y ventanas de ópera..
La producción del hatchback 2 + 2 superó al Towne Coupé por un modesto margen: 39,215 a 34,133. El folleto de ventas promocionaba los Towne Coupes como "inteligentes y atrevidos", el 2 + 2 como "preciso, ágil y seguro".
1977 Chevrolet Monza Hecho
| Modelo | Rango de peso (libras) | Rango de precios (nuevo) | Número construido |
| Monza | 2.580-2.671 | $ 3,560- $ 3,840 | 73,348 |
 El paquete Monza Spyder de 1977 incluía un spoiler trasero, como se ve en este 2 + 2. |
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 El Chevrolet Monza de 1978 ofrecía nuevos estilo frontal y una línea ampliada. |
El Chevrolet Monza de 1978 también ganó un nuevo cupé base y un hatchback 2 + 2 con faros redondos en una parte delantera vertical con una parrilla transversal. La última incorporación fue una serie Sport con un morro inclinado y faros rectangulares..
"Tome el volante, diviértase", aconsejaba el folleto de ventas de Monza. El nuevo hatchback Spyder 2 + 2 en particular prometía cumplir con la afirmación de Chevy de que era "un automóvil para acelerar el pulso".
También había acción bajo el capó, ya que los subcompactos deportivos de Chevrolet estaban disponibles por primera vez con motores V-6. Los compradores pueden elegir un V-6 de 196 pulgadas cúbicas (3,2 litros) o una unidad construida por Buick de 231 pulgadas cúbicas (3,8 litros). La potencia fue de 90 y 105, respectivamente. El V-8 de 145 caballos de fuerza y 305 pulgadas cúbicas siguió siendo opcional en todos los modelos excepto los basados en Vega.
Finalmente desapareció el problemático motor Vega de cuatro cilindros de aluminio. Fue reemplazado por un Pontiac "Iron Duke" de 85 caballos de fuerza y 151 pulgadas cúbicas de cuatro. Esto era estándar en todos los modelos..
La producción de los siete modelos Monza ascendió a 138.832 coches. El cupé básico y el Sport 2 + 2 se clasificaron como los estilos de carrocería más populares, siendo los Estate Wagons los menos populares..
1978 Chevrolet Monza en datos
| Modelo | Rango de peso (libras) | Rango de precios (nuevo) | Número construido |
| Monza | 2,643-2,777 | $ 3,622- $ 4,247 | 138,832 |
 La producción del cupé Monza 2 + 2 de 1978 fue de alrededor de 65.072. |
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 A $ 4,624, el exclusivo Monza 2 + 2 Sport de 1979 fue el Monza más caro para este año. |
El Chevrolet Monza de 1979 continuó atrayendo a los compradores de automóviles por primera vez en particular, gracias a precios que comienzan en los razonables $ 3,850. El equipo estándar agregado para 1979 también ayudó.
"Más coche", decía el folleto de ventas, y "más diversión". Las características estándar adicionales para 1979 incluyeron una radio AM, vidrios polarizados, molduras laterales y volante deportivo.
Se eliminó el hatchback "S", al igual que el Estate Wagon y el cupé Sport notchback. Solo un Monza mantuvo el frontal inclinado de aspecto europeo: el hatchback 2 + 2 Sport. Otros tenían una parte delantera vertical con una rejilla renovada. El paquete de rendimiento de Spyder cuesta $ 164, el paquete de apariencia de Spyder agregó $ 231.
Las plantas eléctricas tienen un poco más de energía. Un cuatro cilindros estándar de 151 pulgadas cúbicas (2.5 litros) más potente con una culata de cilindro de flujo cruzado rediseñado y un carburador de dos cilindros desarrolló 90 caballos de fuerza, cinco más que en 1978.
Los compradores de Monza pueden elegir entre tres motores opcionales: 105 caballos de fuerza V-6 de 196 pulgadas cúbicas, 115 caballos de fuerza 231 V-6 o 130 caballos de fuerza 305 V-8..
Todos los Monzas tenían un panel de instrumentos de colores combinados, y todos, excepto el cupé base, tenían una consola central. La protección contra la corrosión también se mejoró, pero los días de Monza estaban contados.
1979 Chevrolet Monza en datos
| Modelo | Rango de peso (libras) | Rango de precios (nuevo) | Número construido |
| Monza | 2.577-2.676 | $ 3,850- $ 4,624 | 163,833 |
De los 163.833 Chevrolet Monzas fabricados para 1979, 67,398 eran hatchbacks como este. |
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 Producción del Chevrolet Monza llegó a su fin con la línea Monza 1980. |
El Chevrolet Monza de 1980 perdió su variante de vagón basada en Vega, volviendo a los estilos de carrocería hatchback de dos puertas y cupé notchback. También perdió su opción V-8. Eso dejó solo el motor estándar de cuatro cilindros "Iron Duke" de 86 caballos de fuerza 2.5 litros (151 pulgadas cúbicas) y el motor V-6 de 110 caballos de fuerza 3.8 litros (231 pulgadas cúbicas) de Buick para transportar más de 2.800 libras de Monza.
Como sucedió a menudo a mediados de la década de 1970 y en la de 1980, el "rendimiento de pintura" sustituyó a los caballos de fuerza, y el Monza hatchback adoptó esta filosofía a través del paquete Spyder.
Los spoilers delanteros y traseros y las llamativas calcomanías en el capó y los flancos ciertamente hicieron que el Spyder pareciera rápido. Pero incluso con una transmisión manual de cuatro velocidades que respalda al V-6 de 3.8 litros, un Spyder apenas podría romper 16 segundos en el tablero de 0 a 60 mph. Para ser justos, eso no fue terriblemente lento para los estándares de 1980. Pero hoy, con 0-60 veces en menos de nueve segundos, lo que no es infrecuente incluso para los autos económicos, podría ser calificado como francamente peligroso..
Sin embargo, la producción del Chevrolet Monza aumentó ligeramente en 1980, llegando a casi 170.000 unidades, frente a las 163.833. Esa no fue una mala actuación para un automóvil estrecho con un rendimiento mediocre y una economía de combustible relativamente baja..
Sin embargo, no fue lo suficientemente bueno para salvar a Monza. Chevrolet decidió dejar de lado el diseño anticuado y dejar que el Chevrolet Camaro y el nuevo Chevrolet Citation X-11 absorbieran lo que quedaba del mercado de los cupés deportivos..
1980 Chevrolet Monza en datos
| Modelo | Rango de peso (libras) | Rango de precios (nuevo) | Número construido |
| Monza | 2.617-2.729 | $ 4,433- $ 5,186 | 169,418 |
 El cupé Chevy Monza podría pedirse con esta espantosa cubierta de techo "Cabriolet". |
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