Rudolf Cole
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CES 2017 mostró algunos sensores de automóvil bastante avanzados. franckreporter / Getty Images Hay dos perspectivas sobre el futuro de los coches autónomos. El primero dice que el futuro sin conductor ocurrirá solo si entregamos todas las tareas de conducción al vehículo lo antes posible, como el proyecto Waymo de Google. El segundo cree que los automóviles pasarán por niveles de autonomía, comenzando con los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Dos empresas que realizan demostraciones en CES 2017, Savari y Autoliv, adoptan este segundo punto de vista, con "vista" como palabra clave..
La demostración de alta tecnología de Savari tuvo lugar en una vieja minivan Kia plateada, nada extraordinario al respecto, excepto que se había actualizado con el sensor de comunicación directa de corto alcance (DSRC) de Savari para permitirle detectar problemas potenciales y evitar accidentes. "Este sistema es el más fácil de adaptar en un automóvil más antiguo", dice el director de operaciones Paul Sakamoto..
El director ejecutivo de la compañía para ADAS, Faroog Ibrahim, estaba al volante. Condujo la minivan a través de una serie de obstáculos en un estacionamiento relativamente tranquilo de Las Vegas. El equipo de Savari había equipado un semáforo con una pequeña señal DSRC, del mismo tipo que se está desplegando en las ciudades en este momento, y comunicó la cantidad de segundos antes de que la luz roja se pusiera verde a la camioneta. El siguiente video de Consumer Reports explica las interacciones de vehículo a infraestructura (V2I) como esta, así como las interacciones de vehículo a vehículo..
Los sensores también captaron el teléfono celular que llevaba un ingeniero de Savari que confiaba en el sistema, y en el Dr. Ibrahim, lo suficiente como para presentarse como peatón voluntario a punto de ponerse frente a la camioneta sin mirar. La tableta instalada en la consola se iluminó en rojo e Ibrahim se detuvo a tiempo para evitar golpear a un miembro de su equipo..
La importancia de DSRC, además del hecho de que es fácil y económico de agregar a autos más antiguos, es que se puede incorporar para trabajar con autos más nuevos. Dado que no se basa en elementos visuales, como lidar o cámaras, puede detectar objetos en las esquinas a una distancia de unos 300 metros (casi 1.000 pies). DSRC puede complementar todos los demás sensores que se encuentran en los automóviles nuevos cuando una cámara está sucia o el semáforo está a punto de ponerse verde.
Autoliv resuelve el problema visual con cámaras térmicas que los representantes de la compañía demostraron en un túnel negro inflable en otro estacionamiento de Las Vegas. Estas cámaras pueden detectar ciervos acechando al costado de la carretera en una noche con niebla o peatones parados junto a un automóvil con los faros encendidos, cegando tanto al conductor como a cualquier sensor típico. En esta demostración, los sensores térmicos trabajaron con los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) del automóvil para detener el automóvil por completo..
Para detectar la presencia de un objeto, los sensores térmicos tienen un alcance de aproximadamente 100 metros (328 pies, o aproximadamente la longitud de dos campos de fútbol). Para identificar ese objeto, persona u otro animal, debe estar un poco más cerca, 50-100 metros. A modo de comparación, los sensores DSRC en la minivan de Savari pueden detectar objetos mucho más lejos, pero no pueden distinguir un zorro de una caja..
Los sensores y otros sistemas de Autoliv no son tan fáciles de colocar en un automóvil más antiguo. La empresa suministra sistemas completos, piezas de sistemas y sistemas personalizados a los fabricantes de automóviles de todo el mundo, según las necesidades de ese fabricante..
A medida que los coches se vuelven más autónomos, se recurrirá a multitud de sensores para diferentes situaciones para que trabajen juntos, alimentando todo tipo de información a la computadora del coche en todo tipo de condiciones. DSRC y la imagen térmica son solo dos tipos más de sensores para completar la imagen de un automóvil de su entorno, lo que significa que puede realizar más tareas de conducción..
Ahora eso es genial Autoliv también equipó sus autos de demostración con su volante Zforce, que se ilumina como el Highroller en Las Vegas Strip. Pero aquí se comunicaba con el conductor mediante colores y tecnología infrarroja. Si estaba siguiendo su ruta programada, apareció una luz verde en la parte superior de la rueda; si no, se puso amarillo. Y si ambas manos no estuvieran en el volante, el conductor recibiría una leve reprimenda del vehículo.