Thomas Dalton
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El nombre "Moose Test" fue acuñado por el periodista alemán Robert Collin en 1997, cuando volcó un nuevo Mercedes-Benz mientras realizaba la prueba, que luego comparó con una maniobra que uno haría para evitar golpear a un alce a gran velocidad. Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. \ John Pennell La posibilidad de chocar con un alce mientras conduces por Suecia no es una broma. Por eso, los fabricantes de automóviles suecos han estado realizando la prueba Moose en sus nuevos vehículos durante décadas. Otros fabricantes de automóviles finalmente adoptaron también la dura evaluación, a la que hoy se le atribuye el impulso para mejores sistemas de control de estabilidad en vehículos de todo el mundo..
La prueba del coche en superficie seca, también conocida como Elk Test, es sencilla. El vehículo que se está evaluando se desvía rápidamente hacia el carril izquierdo, como para evitar un objeto en su propio carril, y luego inmediatamente vuelve al carril derecho para evitar el tráfico que se aproxima. La prueba se repite a velocidades más rápidas hasta que el vehículo golpea los conos, gira o vuelca. Cuanto más rápido pueda ir y aún mantener el control, más seguro será el vehículo. Puede obtener más información al respecto en nuestro episodio CarStuff.
En la década de 1970, los fabricantes de automóviles suecos comenzaron a realizar varias formas de la Prueba de maniobra evasiva, como se llamó originalmente, para proteger a los conductores de animales como jabalíes, zorros árticos y, sí, alces, que a menudo pisan la carretera delante de los conductores. . Los alces son un peligro particular debido a su tamaño; su altura de los hombros varía de 5 a 6.5 pies (1.5 a 2 metros) y pueden pesar 1.800 libras (816 kilogramos).
El nombre "Moose Test" proviene del periodista sueco Robert Collin en 1997, cuando volcó un nuevo Mercedes-Benz mientras realizaba la prueba, que luego comparó con una maniobra que uno haría para evitar chocar con un alce a gran velocidad. Mercedes-Benz modificó las suspensiones del automóvil e hizo su Programa de Estabilidad Electrónica (ESP) estándar para el modelo de vehículo..
Pronto, los principales fabricantes de automóviles y clientes estaban prestando atención a las características de estabilidad. Finalmente, la Unión Europea, Australia, Canadá y Estados Unidos hicieron obligatorio el sistema de control de estabilidad en todos los automóviles nuevos. Sin embargo, a pesar de su importancia y popularidad, la prueba de los alces es a veces controvertida..
Cuando el Jeep Grand Cherokee 2012 se volcó durante una prueba realizada por la revista sueca Teknikens Varld (Technology World), el fabricante Chrysler afirmó que la revista sueca sobrecargó el vehículo y dijo que su propia prueba de Moose fue exitosa. Otros fabricantes de automóviles, cuando se enfrentaron a resultados deficientes en las pruebas de Moose, afirmaron que se debía al hecho de que los evaluadores alteraron las condiciones o dijeron que los resultados no eran concluyentes.
Entonces, ¿cuál es el mejor auto en la clasificación de Moose Test? El Citroën Xantia Activa de 1999, que alcanzó las 52,8 mph antes de perder el control. En el pasado, todos los Citroëns tenían una suspensión hidráulica autonivelante en comparación con los resortes y amortiguadores convencionales. Y el Citroën Activa contenía una versión Cadillac de esta suspensión, lo que le permitía circular rápida y firmemente en las curvas. Pero los fanáticos de los autos deportivos no deben temer; Porsche recibe elogios por tener varios modelos en la cima de la clasificación de Moose Test.
AHORA ESO ES INTERESANTE Las pruebas de accidentes automovilísticos no siempre involucran maniquíes humanos. En Canadá, Finlandia, Suecia y otros climas fríos, los coches se prueban con "Mooses" o muñecos de alce. Australia utiliza un maniquí de prueba de choque de canguro, mientras que Solvit Products, con sede en EE. UU., Creó un muñeco de perro de 75 libras para probar sus dispositivos de sujeción de automóviles para mascotas.