¿La rotación de mis neumáticos hará que duren más?

Galería de imágenes: Seguridad en el automóvil La rotación de neumáticos es una parte importante del mantenimiento rutinario del automóvil. Vea más imágenes de seguridad de automóviles. Jupiterimages / Comstock / Thinkstock

Casi todos los fabricantes de automóviles recomiendan rotar las llantas de un automóvil como parte de un programa de mantenimiento de rutina junto con cambios de aceite, ajustes, enjuagues de refrigerante y transmisión y reemplazos de líquidos. Su argumento es simple y lógico: cada neumático de un automóvil se desgasta a un ritmo diferente, por lo que para mantener el desgaste relativamente uniforme y aumentar la vida útil del neumático, se deben rotar. Extender la vida significa específicamente extender la vida del neumático dentro de su límite dado..

Este puede haber sido el caso cuando los neumáticos eran relativamente iguales en construcción y tecnología, y diferían poco pero en tamaño. Sin embargo, los neumáticos de hoy vienen en una desconcertante variedad de tipos, construcciones, patrones de banda de rodadura, y todos están instalados en automóviles con necesidades muy diferentes.

Sin embargo, la física que afecta a los neumáticos sigue siendo la misma. El calor es la pesadilla de cualquier neumático. Piense en un conductor que se quema, sale humo de los neumáticos. Cuando ese humo desaparece, los neumáticos han perdido gran parte de su vida. Lo mismo sucede en todos los automóviles cada vez que se mueven: el calor se genera a través de la fricción y la presión, solo que en una escala mucho menos dramática.

El punto clave es que el calor generado es desigual. Un automóvil con tracción delantera tirará del automóvil usando los neumáticos delanteros, generando así más calor en ese eje. La tracción trasera hará lo contrario. Este diferencial de calor significa que habrá un desgaste desigual entre la parte delantera y trasera.

Aún más agudo es cuando un automóvil gira. Las ruedas delanteras, que dirigen el vehículo, se desgastarán más rápido que las ruedas traseras, que simplemente siguen. A esto se suma el radio de giro. Cuando un automóvil da una vuelta, cada rueda atraviesa un arco ligeramente diferente a una velocidad ligeramente diferente, y se desgasta a una velocidad ligeramente diferente..

A los factores anteriores se suma el frenado, la aceleración, la superficie de la carretera, el calor de la superficie de la carretera y los neumáticos, la presión de los neumáticos, la composición de los neumáticos, la suspensión del vehículo y los ángulos de alineación, si el neumático ha rozado un bordillo y si la llanta se dañó al ir a través de un bache o golpeando un bache.

Dada la gran cantidad de condiciones, es casi una garantía de que los neumáticos de un automóvil se desgastarán de manera desigual, y esa rotación es una buena idea. Sin embargo, estos son los mismos argumentos que muchas personas utilizan para decir que la rotación de neumáticos es una parte costosa y, a menudo, innecesaria del mantenimiento del automóvil..

Ese grupo diverso de factores de desgaste, imposible de predecir o controlar, significa que sus llantas durarán tanto como duren, independientemente de si se rotan o no. A los argumentos de los críticos se suman exactamente cómo se rotan los neumáticos y la efectividad relativa dada la construcción e ingeniería avanzadas de los neumáticos actuales..

Por ejemplo, el Chrysler Crossfire, un modelo de lujo deportivo de corta duración, tenía neumáticos de diferentes tamaños en la parte delantera en comparación con la trasera, y la rotación solo era posible de lado a lado en cada eje. Agregue neumáticos direccionales con huellas asimétricas en un Crossfire y no sería posible rotar los neumáticos en absoluto.

Sin embargo, la rotación tiene un propósito. Al mover los neumáticos para igualar el desgaste, en lugar de simplemente permitir que una sección se desgaste mientras otra permanece impecable, se maximizará la vida útil de un neumático. ¿Hará que su neumático dure más? Sí, pero solo por el kilometraje para el que se calificó originalmente. Un recorrido de 60,000 millas (96,561 kilómetros) de llanta sin rotación puede durar, digamos, 50,000 millas (80,467 kilómetros). Pero con la rotación hay muchas posibilidades de que el mismo neumático alcance las 60.000 millas (96.561 kilómetros), dadas las condiciones adecuadas..

Al final, se puede determinar que la rotación de los neumáticos es una buena idea ya que proporciona una conducción mejor y más segura para los ocupantes del automóvil, incluso si no necesariamente hace que los neumáticos duren mucho más..

Para obtener más información sobre la rotación de neumáticos y otros temas relacionados, siga los enlaces de la página siguiente..

Artículos relacionados

• 5 cosas que debe buscar en una llanta nueva
• 5 señales de advertencia que necesita neumáticos nuevos
• Car Smarts: Neumáticos
• Cómo funcionan los neumáticos
• Cómo funcionan los neumáticos Q
• Cómo funcionan los neumáticos autoinflables
• Cómo funciona la banda de rodadura del neumático autorregenerable 
• Cómo funciona la tracción de neumáticos
• Cómo funciona el neumático sin aire Tweel
• ¿Qué es un eLSD??
• ¿Son unos neumáticos más seguros que otros??
• ¿Qué hace que un neumático sea seguro??

Fuentes

• Memmer, Scott. "Cómo rotar sus neumáticos". Edmunds.com. (9 de agosto de 2010) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/43785/article.html
• Owen, Clifton E. "Servicios y sistemas automotrices básicos, tercera edición". Thomson Delmar Learning. 2007.