Vlad Krasen
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Lanzarlo en una carretera abierta, independientemente de las reglas, ofrece cierta emoción. Pero, ¿lo pensarán los robots también? Marin Tomas / Getty Images Imagine un futuro en el que se suba a la parte trasera de su vehículo autónomo y le indique que lo lleve a una carrera de comida rápida a altas horas de la noche. Imagina también que estás particularmente hambriento esa noche. ¿Podrá decirle al conductor del robot que exceda el límite de velocidad publicado para llegar a la ventana de acceso un poco más rápido? ¿O el robot le recordará con una voz sintetizada educada pero firme que tenía que obedecer las leyes de tránsito??
Esa es una pregunta difícil de responder, ya que los vehículos autónomos de nivel 5, los más autónomos equipados para poder conducir en cualquier tipo de entorno, sin intervención humana, todavía están en algún lugar lejano en el futuro. Pero parece probable que cuando los coches robóticos lleguen al mercado, estén diseñados para ajustarse a los límites de velocidad, excepto quizás cuando la seguridad requiera acelerar..
Hace unos años, cuando los vehículos autónomos experimentales, o AV, comenzaron a aparecer en las carreteras estadounidenses, Reuters informó que los automóviles autónomos de Google en realidad estaban diseñados para ir hasta 10 millas (16 kilómetros) más rápido que el límite de velocidad, cuando las condiciones del tráfico lo hizo necesario. El problema no fue que los robots se impacientan, sino que los conductores humanos exceden rutinariamente el límite de velocidad publicado y tienden a ir tan rápido como creen que pueden salirse con la suya, sin recibir una multa. A los investigadores les preocupaba que con todos esos humanos dando vueltas locamente, podría ser peligroso que los robots avanzaran con dificultad al límite legal o más bajo..
Pero hasta ahora, no hay señales de que los AV sean propensos a acelerar. En California, el único estado que realiza un seguimiento de los accidentes que involucran vehículos autónomos, se han reportado casi 50 percances desde 2014. En muchos de ellos, fue un vehículo conducido por humanos el que chocó por detrás a un AV, a menudo cuando el robot redujo la velocidad con cautela. ceder el paso a otro coche o peatón. En otros casos, los conductores humanos se frustraron con los AV de empuje lento y los cortaron cuando intentaron pasar.
Según un informe de 2017 sobre límites de velocidad de la Conferencia Nacional de Legislaturas Estatales, los planificadores de tráfico del gobierno imaginan un futuro en el que los vehículos automáticos probablemente estarán programados para no exceder el límite de velocidad publicado en un área. Además, esperan que la reglamentación haga que las carreteras sean más seguras, porque reducirá el peligro que se genera cuando las carreteras se llenan de vehículos que viajan a diferentes velocidades. En el lado negativo, señalan los autores, una proliferación de robots respetuosos de la ley significará una reducción en los ingresos que los gobiernos locales y estatales han estado obteniendo de los que emiten billetes..
Pero si alguna vez llegamos al punto en el que tenemos suficientes AV en la carretera como para tener rutas de autopista solo para robots, los AV en red podrían viajar de manera segura a velocidades más altas que los conductores humanos. La firma de capital de riesgo centrada en la tecnología Madrona creó un estudio de 2017 que prevé la conversión de la Interestatal 5 de EE. UU. En el noroeste del Pacífico en una carretera solo para AV.
Ahora eso es interesante Investigadores de la Universidad de Illinois dicen que debido a que los vehículos autónomos están diseñados para adaptarse y adaptarse a las maniobras de los conductores humanos, incluso una pequeña proporción de robots que conducen en una carretera, tan solo el 5 por ciento del total de automóviles, podría eliminar la parada y -Van olas que provocan congestión.